自從新能源汽車興起以來，國產(chǎn)車的地位也越來越高，在緊湊型SUV細(xì)分領(lǐng)域，出自于長城汽車之手的純?nèi)加桶婀6的銷量也是居高不下，雖然今年3月份僅售出13811臺新車，也之前相比成績下滑較大，但仍舊排在了第六名，那么這款車究竟有何魔力吸引到消費者的眼球呢？

 

我認(rèn)為哈弗H6的能源類型還是挺豐富的，現(xiàn)售的9個版本中，涵蓋了純?nèi)加桶妗⒂碗娀旌习鎯深悾渲屑內(nèi)加桶孢€分1.5T低功、1.5T高功和2.0T三個段位，豐富的配置基本滿足了不同需求消費者。而且這款車的官方指導(dǎo)價從9.89萬元至14.98萬元不等，產(chǎn)品售價并不高，再結(jié)合終端的優(yōu)惠來看，經(jīng)銷商的報價基本處在人們可接受范圍之內(nèi)。

 

 

接下來是外觀部分，哈弗H6根據(jù)版本不同，外飾也略有變化，尤其是大尺寸中網(wǎng)內(nèi)部，填充樣式有橫向鍍鉻條、點陣式飾條以及黑色菱形格等，23款車型2680mm的軸距不如其余型號2738mm的空間感好，外面看著也略有不同。凌厲的腰線貫穿前后門把手結(jié)合下方的側(cè)裙線，營造出不錯的光影效果。飽滿的尾部給到貫穿式后尾燈，點亮后能帶來很高的辨識度，下方“HAVAL”的字樣又在強化這一屬性。

 

拉開車門，進(jìn)入哈弗H6的座艙，根據(jù)版本不同，新車的儀表盤和中控屏也略有不同，其中23款車型由于定價更低，所以儀表盤為非全液晶式，尺寸上或畫質(zhì)方面均不如其它版本看著上檔次。懸浮式中控屏均為12.3英寸，但功能方面又發(fā)生了變化，不過基礎(chǔ)的GPS導(dǎo)航、OTA升級和語音交互等均沒有缺失，這一點還是值得肯定的，畢竟智能化要比同價位的合資車好。

 

哈弗H6的座椅有織物和仿皮兩個段位，部分版本也配備了座椅加熱功能，但我認(rèn)為這個功能不如通風(fēng)來的實在，其實我跟更希望座椅能增加腰部局部調(diào)節(jié)，不同身材的人都能獲得良好的包裹，舒適的行車姿勢才利于行車安全，至于其它輔助功能只能算是加分項。坐在主駕駛位上，它能帶來良好的視野，身高180cm的我頭部還有一定空余，后排頭部空間會稍稍壓縮，但腿部依然能自由伸展，家用沒有任何問題。新車的后備廂高度很高，搬運一些重物會比較吃力，結(jié)合優(yōu)秀的深度和寬度，滿載出行物品都能放得開。

 

動力上，哈弗H6提供1.5T+7DCT、2.0T+7DCT和1.5T+2擋DHT三種動力總成，其中最大功率有110kW、135kW、155kW和179kW四個段位。通過對1.5T低功版的試駕，我認(rèn)為這款車動力參數(shù)雖然普通，但平時在市區(qū)的話完全夠用，紅綠燈起步干脆利落，加速變道一氣呵成，沒有拖泥帶水的感覺，而且新車的操控感也不錯，能明白駕駛意圖，但需要注意的是車子重心較高，在通過一些急轉(zhuǎn)彎的時候，減速會出現(xiàn)嚴(yán)重的側(cè)傾感。至于油門和剎車的話，我認(rèn)為兩者的調(diào)校均為適中，比那種激進(jìn)的調(diào)校要好很多，動力輸出比較好掌控，踩下制動器速度也會降下來，暫時還沒有出現(xiàn)的點頭剎，車內(nèi)人員坐的也比較舒心。