當前，江鈴福特Bronco烈馬已經正式亮相，新車總計提供了7款車型，預售價區間為30-45萬元，全系車型將于4月25日2024北京車展正式上市。

▲ 江鈴福特Bronco烈馬都有哪些產品亮點？

 

首先來看福特Bronco烈馬的越野幾何參數，以我們試駕的荒地版車型為例，該版本已經是原廠的改裝版本，車輛的接近角達到了45°、離去角為37°、通過角為26°，離地間隙達到了273mm。

 

在此基礎上，福特Bronco烈馬荒地版提供了智能防傾桿斷開功能，這一功能能夠讓車輛遇到不平整的路面且車速低于32km/h的時候，防傾桿可以自動斷開；當車速超過32km/h后，防傾桿則會自動重新連接。

簡單理解，這一智能開斷開防傾桿功能有些車型只能放在平整路面或靜止狀態下激活，但福特Bronco烈馬上的這一功能是不受平整路面限制的，可以提升單側懸架的活動行程。

 

例如在越野場景下，過相對較難的交叉軸或是爬石頭的場景下，有些配備這一功能的車型是需要靜止才能實現的，但福特Bronco烈馬不需要靜止，配合其越野指標參數設定，相對輕易能夠實現直接通過。

 

第二點，江鈴福特Bronco烈馬荒地版車型涉水深度達到了850mm，而大沼澤地版相對荒地版加裝了原廠涉水喉，所以涉水深度也提升到了925mm。此外需要注意的是，新車的大沼澤地版這個“原廠涉水喉”是可以通過正反兩種方式進行安裝的，一旦這一裝置朝前方向，就變成了一個強制進氣裝置，對于多場景的適配度相對寬泛。

 

第三點，江鈴福特Bronco烈馬給到了BAJA防滾架，同時防滾架上方還預留了多個孔位，為后期的改裝空間提供了幫助的同時，還在一定程度上提升了車身剛性。

 

第四點，江鈴福特Bronco烈馬荒地版車型，配備了來自Bilstein倍適登提供的三段式氮氣減震器。

根據我們實際體驗發現，這減震器對于不愛折騰的朋友們來說算夠用了，它主要就是該軟的地方軟、該有支撐的地方它也有，例如在公路駕駛、高速或是非鋪裝路面的工況下，底盤反饋都比較軟；可一旦到了中重度越野環境或是飛坡兒的工況下，包括避震器的下壓力、回彈阻力和拉伸等都會變得更硬。

 

江鈴福特Bronco烈馬荒地版由于有了“大腳版”車型，也為后市場預留了不錯的改裝空間。作為參考，Bronco猛禽版和F-150猛禽版避震器，用的都是來自FOX的3.1，海外版Bronco其實還有一個野地版本，用的是FOX 2.5。