也是隨著新能源的崛起，慢滿進入到大眾的視野以后，也是開始有一部分消費者比較青睞于新能源車，畢竟這個車型推出的產品也是針對于經濟實力充足又不充足的人，電車電池成本高所以售價普遍高于油車，然而后續養車是沒有壓力的，豐田推出的這款電車車型是bz3，我們一起來了解一下吧！

 

一直以來電車的造型都是比較特別的，一眼就像分辨出來是電車還是油車，豐田bz3的前臉就酷似機甲戰士，整個的視覺效果很亮眼，很有視覺感染力，很前衛的設計，不過就不能一眼就能看出是豐田品牌的佳作了，家族性的特征不太明顯，前臉旁邊的大燈也是有種賽博朋克的那種感覺，就是以款很炫酷的新能源科技車，門把手也是采用的很新穎的設計，不僅科技感滿滿還動感十足，不論是氣場還是車身的細節處理都是很不錯的，就不管停在路上還是行駛在馬路上也都是會吸引很多目光，不同以往的設計。

 

豐田bz3的外觀也是基本上也是得到大眾的認可的，畢竟在口碑評價上已經是滿分了，另外一個滿分的評價，就是來自于它的駕駛感受和續航了，作為電車它的零百加速是6.4秒，其實對于這個價位上來看是可以的，但是對于一個電車還是要進到6秒以內才算的上優秀，不過豐田這款電車的加速已經很快了，303牛米的峰值扭矩，也是讓它加起速來推背感十足，不僅如此，它也是有著比較精準的轉向感，有一種賽車的方向盤的既視感，雖然丐車標配熟料材質的，但是都是可以選配真皮的。、

 

另外它在并線穩定性上也是很不錯的，對于上到六十邁以后的轉彎的車身側傾也不大，在高速上也是能夠很平穩的起步和提速，剎車的姿態也是能夠控制的很好的，急剎車也是不會出現點頭和仰頭的情況，讓人覺得安全感十足，并且車內也是標配了八大氣囊，車身的坐姿很高，對于駕駛人的視野很好，車內的靜謐性也不錯，對于一些噪音的控制很好，這也是大大的提升了車內的舒適度了。而且它的續航也是尤為出色，管方給出的百公里的綜合續航能力是616km，很出色的表現了，快充時間也只有27分，放心開沒焦慮。

 

對于空間的表現上，本田bz3怎么說也是個中型車呀，自然在乘坐的表現上也是沒有很大的壓力，尤其是后排的地毯平整化的設計，真是讓人非常大愛，腿部空間完全可以伸開，畢竟要是滿載的情況下坐在后排也是非常寬敞不說，中間的人再也不用像坐有地臺的車一樣，腿部受到局限了，后備箱的空間更是足夠大了，別說日常的物件了，就連小孩子的嬰兒車放下也是毫無壓力還留有余份呢，但是車內部的空間對于小物品的存放是比較少的，這點上稍微有點讓人不滿意，不過影響也不大。

 

對于一個豐田這樣的老品牌來說，這款車的最高售價近20萬，低配車也是近17萬，區間只有6款車型，性價比這塊只能給個90分，但現如今這優惠5萬的優惠，最低價格已經低至了11.98萬，那現在這性價比必須滿分了。那大家對這款豐田bz3心動的感覺嗎？歡迎在評論區留下自己的看法和觀點，我們下期再見，拜拜