降價(jià)大潮一旦掀起，就很難再停下來了。

伴隨著國產(chǎn)新能源的快速擴(kuò)張，讓以燃油車為主的合資品牌價(jià)格陣地土崩瓦解，整體價(jià)格區(qū)間已經(jīng)殺入自主品牌的腹地，由此一來，自主品牌的生存空間，尤其是自主燃油車受到進(jìn)一步擠壓，走上了“降價(jià)保量”的道路。

不過需要注意的是，相對于高溢價(jià)的合資品牌來說，自主品牌本身定價(jià)不高、利潤更低，所以終端降價(jià)幅度其實(shí)并沒有部分合資品牌動(dòng)輒五、六萬甚至十幾萬那么夸張，但總體算下來，始終還是更具性價(jià)比的。下面，《CAR路里》也是給大家匯總了一下國產(chǎn)暢銷燃油SUV的最新優(yōu)惠行情，方便大家購車做個(gè)參考。

長安CS75 PLUS

優(yōu)惠：至高優(yōu)惠2.2萬元、入門不到10萬

作為國產(chǎn)SUV的“扛把子”車型，長安CS75 PLUS已經(jīng)多月蟬聯(lián)自主燃油SUV銷量榜單第一，足以看出市場對其認(rèn)可程度。而就在今日（5月24日），長安官宣從即日起至5月31日，第三代CS75 PLUS冠軍版推出限時(shí)優(yōu)惠，至高直降2.2萬元，優(yōu)惠后僅售9.99萬元起。

拋開顏值設(shè)計(jì)以外，CS75 PLUS的產(chǎn)品力也是相當(dāng)能打，冠軍版車型提供1.5T與2.0T版本，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率188馬力，峰值扭矩300N·m，而且全系配備的是8AT變速箱。不僅如此，新車還全系標(biāo)配L2級(jí)輔助駕駛，對于大多數(shù)家庭消費(fèi)者來說，可以說是家庭自購第一臺(tái)車的首選。

星越L

優(yōu)惠：現(xiàn)金優(yōu)惠1.5萬、入門裸車價(jià)12萬出頭

在眾多國產(chǎn)SUV中，吉利星越L的市場表現(xiàn)一直比較穩(wěn)定，月銷都在1萬輛以上，甚至連續(xù)幾個(gè)月突破2萬輛。不過需要注意的是，星越L的終端價(jià)格還算是比較堅(jiān)挺，上市初期很長一段時(shí)間都沒有優(yōu)惠，如今終端終于放出了1.5萬元的優(yōu)惠，實(shí)在難得。

雖然星越L定位的是緊湊級(jí)SUV，但是2845mm的軸距甚至超過了部分中型SUV，簡直是“以大打小”。除此之外，星越L還擁有非常現(xiàn)代化的外觀，同時(shí)它在動(dòng)力系統(tǒng)上也有了更新的突破，除了基礎(chǔ)的2.0T車型外，它還有1.5T雷神Hi·F油電混合動(dòng)力版本，不過價(jià)格更高一點(diǎn)。如果追求性價(jià)比的話，其實(shí)終端裸車價(jià)12萬出頭的入門版車型就夠了。

哈弗H6

優(yōu)惠：整體優(yōu)惠2萬、入門裸車價(jià)8萬出頭

或許連哈弗自己也沒有想到，曾經(jīng)的SUV銷冠再也回不去了。隨著2023款哈弗H6國潮版的推出，9.89萬起的價(jià)格進(jìn)一步拉低售價(jià)之后，也讓哈弗H6的性價(jià)比得到凸顯。不過如今的市場可謂一卷再卷，迫使哈弗H6需要給出更大誠意。

目前，哈弗H6系列車型配置相比以往已經(jīng)進(jìn)行了大幅縮減，不至于幾十上百款配置讓消費(fèi)者挑得眼花繚亂，而且從終端優(yōu)惠力度來看，普遍優(yōu)惠2萬元，至于定價(jià)更低的國潮版車型，終端現(xiàn)金優(yōu)惠1.5萬元，而且還有5000元的限時(shí)置換補(bǔ)貼，入門裸車價(jià)8萬出頭，再加上1.5T的動(dòng)力，整體性價(jià)比確實(shí)比較高。目前，全新一代哈弗H6已經(jīng)曝光，希望在價(jià)格上帶來更多驚喜。

瑞虎8 系列

優(yōu)惠：瑞虎8優(yōu)惠2萬、瑞虎8 PRO/ PLUS優(yōu)惠1.3萬

作為奇瑞的明星車型，瑞虎8系列就有好多款，除了經(jīng)典的瑞虎8以外，還有瑞虎8 PRO、瑞虎8 PLUS，加起來少說也有幾十款，讓筆者一度看到了此前哈弗H6的身影。盡管官方表示每款車型定位上還是有差異，但是從價(jià)格來看，還是有著較大的重疊。

目前，瑞虎8系列總體價(jià)格在9-16萬元，其中瑞虎8終端普遍優(yōu)惠2萬元，而瑞虎8 PRO、瑞虎8 PLUS優(yōu)惠力度相對小一點(diǎn)，終端優(yōu)惠只有1.3萬元。如果實(shí)在預(yù)算有限，選擇入門版的瑞虎8其實(shí)就已經(jīng)可以了，盡管1.5T動(dòng)力沒有1.6T那么強(qiáng)勁，但是日常家用還是能夠滿足。

寫在最后

正如開頭所說的那樣，自主品牌本身定價(jià)不高、利潤更低，所以終端降價(jià)幅度其實(shí)沒有合資品牌那么夸張，大多都在1.5-2萬元左右。盡管看似誠意不如部分合資品牌，但是實(shí)際對比下來，你還是會(huì)發(fā)現(xiàn)自主品牌“真香”。對于追求性價(jià)比的消費(fèi)者來說，這波優(yōu)惠其實(shí)看準(zhǔn)入手了。