懂車帝從官方獲悉，5月24日晚，上汽集團新能源技術(shù)發(fā)布會在上汽乘用車工廠舉行。會上，上汽集團正式發(fā)布面向“新賽道”的新一代底座技術(shù)，依托固態(tài)電池、能量閉環(huán)、動力總成、智能底盤、全棧軟件架構(gòu)、全新電子架構(gòu)等創(chuàng)新技術(shù)的突破和應(yīng)用，上汽“七大技術(shù)底座”升級進入2.0時代。

上汽集團正式發(fā)布面向“新賽道”的新一代底座技術(shù)

上汽集團黨委書記、董事長陳虹介紹，在新能源領(lǐng)域，2026年上汽全固態(tài)電池將實現(xiàn)量產(chǎn)，能量密度超過400瓦時/千克，挑戰(zhàn)純電整車能耗“每度電12公里”行業(yè)紀錄。2026年，混動驅(qū)動系統(tǒng)的熱效率提升到46%，電驅(qū)總成的功率密度達到4.4千瓦/千克。

上汽集團黨委書記、董事長陳虹介紹，2026年上汽全固態(tài)電池將實現(xiàn)量產(chǎn)

在智能化方面，2025年，“中央計算+區(qū)域控制”智能車全棧解決方案3.0全面落地，支持L3級量產(chǎn)自動駕駛。2026年，融合整車運動集成控制（VMC）技術(shù)的線控底盤系統(tǒng)，將分階段投入量產(chǎn)應(yīng)用。

具體來看，“星云”純電專屬系列化平臺，實現(xiàn)更大范圍車型梯度的覆蓋，不僅覆蓋豪華車和中級車市場，還將針對入門級市場的用戶需求對平臺進行全面升級。 全新“珠峰”機電一體化整車架構(gòu)將實現(xiàn)從“發(fā)動機為主驅(qū)”到“電機為主驅(qū)”，從“油混”到“電混”產(chǎn)品全覆蓋。全新“星河”電氫一體化整車架構(gòu)，將聚焦氫燃料電池乘用車使用場景，首創(chuàng)增程型氫燃料電池乘用車架構(gòu)方案。

上汽固態(tài)電池三步走

最值得關(guān)注的上汽全固態(tài)電池，基于聚合物-無機物復(fù)合電解質(zhì)技術(shù)路線，將于2026年實現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)介紹，該款全固態(tài)電池能量密度超過400瓦時/千克，體積能量密度超過820瓦時/升，電池容量能夠超過75安時。2026年，上汽全固態(tài)電池將實現(xiàn)交付量產(chǎn)，并完成樣車測試，2027年，搭載全固態(tài)電池的智己新車將實現(xiàn)量產(chǎn)，并正式交付用戶。

2027年，搭載全固態(tài)電池的智己新車將實現(xiàn)量產(chǎn)，并正式交付用戶

上汽全新“藍芯”混合動力總成，將聚焦模塊化、集成化、專屬化的DMH超級混動技術(shù)。未來新一代“藍芯”的總成效率將進一步提升10%。其中，混動專屬發(fā)動機熱效率突破46%，混動變速箱采用全新構(gòu)型的“雙同軸方案”。全新“綠芯”電驅(qū)總成的功率密度提升至4.4千瓦/千克，領(lǐng)先行業(yè)平均水平至少40%。