豪華車市整體下滑的大背景下,一季度,寶馬、奔馳在華銷量也出現(xiàn)不同程度下滑。奔馳表示,這主要受零配件供應(yīng)短缺及部分車型換代爬坡因素影響,目前相關(guān)情況已得到逐漸改善。值得注意的是,在多元化產(chǎn)品策略推動下,寶馬、奔馳在電動化及高端車型方面依然可圈可點。
昨日(4月10日),寶馬、奔馳雙雙發(fā)布最新銷量數(shù)據(jù)。一季度,在中國市場,寶馬及MINI品牌共售出18.75萬輛,奔馳品牌交付超16.81萬輛。不過在銷量增速方面,兩者均出現(xiàn)了不同程度的下滑。
奔馳方面表示,始于去年四季度的零配件供應(yīng)短缺及部分車型的換代爬坡,對今年一季度的部分新車供應(yīng)產(chǎn)生了影響,從而導(dǎo)致中國市場部分車型交付無法完全滿足客戶的即時需求。相關(guān)供應(yīng)情況已在一季度得到逐漸改善,未來將更好地滿足客戶需求。
奔馳純電G級越野車即將全球首發(fā)
事實上,國內(nèi)整體豪華車市場也呈現(xiàn)出下滑趨勢。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,3月,豪華車零售27萬輛,同比下降3%;豪華車零售市場份額為15.6%,同比下降1.6個百分點。對此,乘聯(lián)會秘書長崔東樹指出,傳統(tǒng)豪華車市場的需求目前并不旺盛。
近兩年來,伴隨行業(yè)巨變愈發(fā)深刻,市場競爭日益白熱化,“價格戰(zhàn)”此起彼伏,油電之爭逐漸步入深水區(qū)。作為豪華車市的領(lǐng)軍者,奔馳、寶馬紛紛采取多元化產(chǎn)品路線,一方面堅定電動化步伐,另一方面也持續(xù)豐富包括內(nèi)燃機(jī)、插電混動在內(nèi)的車型陣容,以更好滿足消費(fèi)者日漸多元的消費(fèi)需求。
受此推動,奔馳、寶馬一季度在電動化及高端車型方面依然可圈可點。據(jù)奔馳方面介紹,一季度其多款國產(chǎn)戰(zhàn)略車型保持了穩(wěn)健的增長態(tài)勢。其中,國產(chǎn)純電車型交付同比超翻番,國產(chǎn)C級車交付同比增長近50%,國產(chǎn)GLC SUV交付同比增長超20%。而全新長軸距E級車自去年12月上市交付以來持續(xù)收獲市場積極反饋。
此外,以S級轎車為代表的高端豪華車型繼續(xù)領(lǐng)跑豪華細(xì)分市場;包括奔馳G 500璀璨傳奇特別版、G500典藏版、全新CLE轎跑車,新一代邁巴赫GLS SUV在內(nèi)的多款重磅車型自一季度相繼上市后,持續(xù)獲得客戶青睞。
寶馬方面,雖未公布在華細(xì)分?jǐn)?shù)據(jù),但其純電車型一季度在全球也實現(xiàn)了27.9%的同比增長,共計交付8.27萬輛純電動寶馬、MINI和勞斯萊斯品牌車型。其中,寶馬品牌純電車型增長尤為強(qiáng)勁,全球共交付7.87萬輛,同比增長40.6%。
“隨著寶馬i3上市以來,我們已經(jīng)交付了100萬輛純電動汽車,達(dá)到了一個重要的里程碑,證明了我們產(chǎn)品陣容的吸引力。”寶馬集團(tuán)董事會成員,負(fù)責(zé)客戶、品牌和銷售的高樂表示,“通過提供多種驅(qū)動形式的選擇,以及得益于我們高度的靈活性,寶馬集團(tuán)能夠很好地滿足客戶不斷變化的需求。在不斷變化的市場環(huán)境中,這一戰(zhàn)略被證明尤為有效。”
BMW新世代概念車及BMW新世代X概念車將同臺亮相2024北京車展
與奔馳一樣,除了純電動車型,寶馬高端車型也收獲了客戶的青睞,一季度同比增幅達(dá)到21.6%。其中,寶馬7系相較于去年同期,實現(xiàn)了兩位數(shù)的增長。
在即將于4月25日開幕的2024北京車展上,寶馬BMW新世代概念車及BMW新世代X概念車將同臺亮相。在寶馬集團(tuán)董事長齊普策看來,BMW新世代車型展示的是寶馬產(chǎn)品方向的一次跨越,代表著寶馬未來產(chǎn)品電動化、數(shù)字化、循環(huán)永續(xù)等核心特征。新車將于2025年全球亮相,2026年在沈陽投產(chǎn),隨后24個月內(nèi)的產(chǎn)品陣容將增至6款。
奔馳將攜包括1款全球首發(fā)、7款中國首發(fā)及車展首秀、8款中國上市等21款車型及前瞻科技亮相本屆北京車展。其中,奔馳G級車、AMG旗艦跑車、邁巴赫等均將帶來電動化最新進(jìn)程;更為引人矚目的,奔馳模塊化架構(gòu)MMA平臺首款力作CLA級概念車及全新智能操作系統(tǒng)MB.OS也將亮相。
當(dāng)前,中國品牌憑借電動化領(lǐng)先優(yōu)勢持續(xù)擴(kuò)大市場份額,造車“新勢力”們也是“咄咄逼人”劍指豪華車市。寶馬、奔馳等頭部豪華車企無疑面臨著巨大壓力及挑戰(zhàn)。然而,從兩者當(dāng)前的產(chǎn)品布局來看,其未來依然可期