小鵬G6再次宣布調整售價，并將800V電氣架構、智能駕駛輔助系統等配置的入門門檻下拉至18萬元級。

4月11日，小鵬推出G6 580長續航Plus版本車型，起售價為17.99萬元。這是小鵬G6上市后的第三次售價調整，該車上市時起售價為20.99萬元，2023年末該車全系降價1萬元，起售價下探至19.99萬元。

除了起售價下探至17.99萬元外，G6其它版本車型均有約2萬元的價格下調。在整體售價區間調整之后，小鵬G6將800V電氣架構以及領航輔助駕駛系統的門檻下拉至18萬元級。

小鵬方面表示，小鵬G6基于扶搖架構打造，該架構采用了全域800V碳化硅平臺，并具備領航駕駛系統的能力，得益于扶搖架構平臺化的優勢，以及供應鏈的持續降本，小鵬能夠持續降低用戶的用車成本，并將先進技術下放至大眾消費市場。

在本次降價之后，小鵬G6成為市場上首款20萬元以下全域800V并配備NOA功能的產品。

從2023年開始，800V電氣架構、智能駕駛系統等進入大規模量產裝車階段，但由于成本、產品定位等因素，在10萬~20萬元市場，鮮有產品搭配上述技術。2024年開始，多家車企推出起售價在20萬元左右的智能電動汽車產品，但上述產品的入門版車型大多仍舊采用400V電氣架構，且NOA產品并未成為標配。

但另一方面，用戶對于800V和智駕的需求正在持續提升。隨著車企宣傳以及技術本身給用戶帶來的利益，800V、NOA等配置越發受到普通用戶的關注和重視，在部分消費者眼中，800V和NOA配置已經成為衡量智能電動車技術是否先進的重要標準。

國泰君安的研報認為，800V高壓平臺是提升電車快充速度、降低能耗、減少續航焦慮的主流手段，目前已上市車型中價格已逐漸降至30萬以內，800V車型未來有望進一步向中低端車型滲透。目前主流800V架構分為全域800V架構、新增400V-800V DCDC升壓和400V動力電池串并聯三種方案。其中，后兩種屬于過渡性方案，全域800V架構是真正意義上的“800V”，具備能量轉化更高、重量更輕的優勢。

蓋世汽車研究院的數據顯示，目前標配NOA系統的車型超過70%集中在30萬元售價區間。《2024麥肯錫中國汽車消費者洞察》亦顯示，近年來，自動駕駛風光無限，中國消費者對不同場景下自動駕駛功能的興趣較去年均出現提升，但支付意愿卻出現下降。

此前，小鵬汽車董事長何小鵬曾多次公開表示，要將高階智駕的價格打下來，普惠到更低價位的主流車型上。

隨著小鵬將800V和NOA系統下放至18萬元級市場，某新能源車企規劃部管理層崔野告訴記者，在內卷價格和技術的中國車市，上述技術的入門門檻有望持續降低，進入快速普及時代。

“當前中國車市處于‘零和博弈’的階段，一旦有車企降價增配，其他車企就需要在短時間內快速跟進。搭載800V和NOA產品價格持續下行，對于車企的成本控制能力、體系化能力、精益生產等等提出了較大的挑戰。”崔野表示，從更宏觀的角度來看，內卷有助于中國車企提升“內功”，在將來面對全球競爭時獲得優勢。