吉利作為民營汽車企業，每一次的出海并購，都賺的盆滿缽滿。

2010年 3月28日，吉利以18億美元的價格獲得沃爾沃轎車公司100%的股權以及相關資產（包括知識產權）。與吉利牽手十年后，2021年10月29日，在李書福的運作下沃爾沃成功在歐洲上市，并且被稱為歐洲最大規模的一次IPO，市值超過了200億美元。從18億美元收購到如今200億美元的市值，吉利賺了超過11倍，而這還沒有算上吉利通過沃爾沃的技術讓自身企業發展所獲得的利潤。

2017年5月24日吉利收購DRB旗下寶騰汽車49.9%的股份以及豪華跑車品牌路特斯（Lotus Group）51%的股份，路特斯就是我們熟知的英國老牌跑車品牌——蓮花，吉利支付了5100萬英鎊，合人民幣大約是4.5億。2024年 2 月 23 日，路特斯科技在納斯達克成功上市，成為 2024 年美股市場中首個汽車企業 IPO，當天收盤，路特斯報價為 13.8 美元，市值達到 92.94 億美元，按照吉利的持有份額，增值超50倍。

就在吉利海外投資不斷創造奇跡的時候，國內并購的項目，在經歷了幾年經營之后，卻迎來了至暗時刻。

2020年6月，吉利集團以4.35億元的價格收購華菱星馬（漢馬科技的前身）15.24%股權，2020年11月，華菱星馬更名為漢馬科技；2021年，吉利再次出資5.89億元參與漢馬科技定增，持股比例增加至28.01%。

2024年1月26日，漢馬科技公布了2023年財報預告，2023年年度歸屬于上市公司的凈利潤為-8.7億元至-10.7億元，扣除非經常性損益的凈利潤為人民幣-153500萬元到 -133500萬元，預計公司2023年度期末歸屬于上市公司股東的凈資產為人民幣-92770 萬元到-72770萬元。

2020年到2022年期間漢馬科技三年爆虧32.5億元，如果再加上2023年的虧損，漢馬科技這四年來的虧損將超達43億元，扣非后的虧損近50億元。

漢馬科技的資產負債率，自吉利入主以來，也是連年攀升，從2020年的80.59%上升至2023年的109.54%，已經資不抵債。

2024年1月27日，公司連發兩個公告：

1、退市風險警示公告：

2、申請重整公告：

2024年4月1日，股票簡稱直接由“漢馬科技”變更為“*ST漢馬”。

從兩次增持近10億控股漢馬科技，到四年虧損43億元，負債率超109%發重整公告面臨退市，這一次，吉利在A股可能玩兒砸了。