美國大部分品牌都是一個季度公布一次銷量，所以過去的3月份皮卡車型銷量是比較齊全的。從數(shù)據(jù)上來看，美國皮卡銷量今年開局也不算好。3月份皮卡總銷量為231137輛，同比下降2.67%，1-3月皮卡總銷量為634024輛，同比下降達(dá)到4.32%。
排名第一的仍然是福特F系列，3月銷量為52412輛，但是同比下滑達(dá)到了13.20%，1-3月累計下滑10.23%。
相比之下，雪佛蘭索羅德本月銷量達(dá)到44469輛，同比微降1.43%，1-3月則同比增長了2.36%。雪佛蘭索羅德和福特F系列的銷量差距在縮小，壓力給到福特F系列了。Ram皮卡下滑也比較嚴(yán)重，本月排在銷量榜單第三，但是同比下滑高達(dá)18.27%。
福特Maverick已經(jīng)排在了整個皮卡榜單的第四名了！本月銷量達(dá)到了26618輛。人類已經(jīng)無法阻止福特Maverick的增長速度了。在輕松突破月銷量1萬的大關(guān)之后，再次突破了2萬輛大關(guān)。一部分美國消費者也開始緊衣縮食開小皮卡了。這從深層次反饋出市場有多么渴望一輛靠譜又低價的皮卡。甚至說，福特Maverick的飛速增長不但影響到了福特Ranger，還影響到了F系列。畢竟，更多的生產(chǎn)線要讓給福特Maverick。
也許是受到了福特Maverick爆火的啟發(fā)，福特甚至調(diào)整了旗下大型純電皮卡F-150 Lightning的進(jìn)一步擴(kuò)大，轉(zhuǎn)而去研發(fā)更小更經(jīng)濟(jì)實惠的電動小皮卡。
福特Ranger本月銷量終于不是3位數(shù)以下了，福特應(yīng)該是逐漸啟動了新款車型的交付，本月銷量達(dá)到1615輛。預(yù)計隨著產(chǎn)能的恢復(fù)，下個月福特Ranger銷量有望繼續(xù)爬升。
豐田Tacoma本月銷量為8310輛，同比下滑55.50%。豐田Tacoma也是受到新老車型交替的影響。豐田將今年的超級碗上的廣告給了Tacoma皮卡，應(yīng)該是寄予厚望的。而且豐田油電混動HEV在美國瘋狂增長，Tacoma也將推出新款油電混動車型。只是在時間上確實有點慢，導(dǎo)致銷量還沒有出現(xiàn)更大變化。
