5月21日，吉林·安徽合作發(fā)展交流座談會(huì)在長(zhǎng)春召開。中國(guó)一汽與科大訊飛、蔚來簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。

其中，中國(guó)一汽與科大訊飛將圍繞以智算中心為代表的基礎(chǔ)設(shè)施、算法與工具、智能平臺(tái)，以及面向企業(yè)端和汽車端多場(chǎng)景的智能解決方案等開展合作。

而中國(guó)一汽與蔚來的合作，則圍繞電池技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、可充可換電池車型研發(fā)、電池資產(chǎn)管理及運(yùn)營(yíng)、充換電補(bǔ)能生態(tài)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及運(yùn)營(yíng)、電池產(chǎn)業(yè)采購與配套等開展戰(zhàn)略合作。

這意味著，蔚來的“換電聯(lián)盟”又增加了一位重磅級(jí)合作伙伴。截至目前，在換電領(lǐng)域，蔚來已分別與廣汽、路特斯、吉利、長(zhǎng)安、江汽集團(tuán)、奇瑞等達(dá)成合作，換電“朋友圈”持續(xù)擴(kuò)大。

此外，蔚來還與中國(guó)石化、中國(guó)海油、殼牌、國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)等能源電力領(lǐng)域企業(yè)進(jìn)行全方位的換電合作，共同推動(dòng)電動(dòng)汽車換電生態(tài)的快速發(fā)展。

蔚來創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌表示，雙方此次戰(zhàn)略合作，將有望進(jìn)一步推動(dòng)換電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化、換電模式通用化以及換電網(wǎng)絡(luò)規(guī)模化進(jìn)程，解決用戶里程焦慮。

李斌向證券時(shí)報(bào)·e公司記者透露，打造換電聯(lián)盟是長(zhǎng)期戰(zhàn)略，蔚來從造車之初，就明確了充換電體系一定要對(duì)外開放的策略。但與充電網(wǎng)絡(luò)的開放相比，在換電領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)開放，并形成共識(shí)，難度很大。

“就像最初的云服務(wù)產(chǎn)業(yè)，大家都在自建機(jī)房、自建數(shù)據(jù)中心，將自己的源代碼放在別人那里，是很難想象的。”李斌表示，換電聯(lián)盟構(gòu)建之初，也經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的摸索和磨合。但最近，已有越來越多的車企認(rèn)識(shí)到聯(lián)合打造換電體系的價(jià)值，這不僅可以縮減每一家企業(yè)布局的成本，也是對(duì)用戶、對(duì)全社會(huì)有價(jià)值的事。

李斌認(rèn)為，雖然現(xiàn)在換電聯(lián)盟落地的速度還沒有那么快，相應(yīng)的車型還沒有批量推出，但兩三年后，行業(yè)內(nèi)會(huì)形成進(jìn)一步的共識(shí)，換電聯(lián)盟具體業(yè)務(wù)的推進(jìn)是需要一個(gè)過程的。

“很多人習(xí)慣將換電與充電做對(duì)立。但其實(shí)換電與充電不沖突，且能實(shí)現(xiàn)對(duì)電池包的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，保障電池的長(zhǎng)壽命運(yùn)行。”李斌表示，蔚來堅(jiān)持做換電的底層邏輯，還是從用戶的利益出發(fā)。如今，這個(gè)思路越來越受到同行所認(rèn)可，而這也是換電聯(lián)盟持續(xù)擴(kuò)大的重要原因。