理想汽車決定推遲純電動SUV的上市計劃。

北京時間5月20日晚間，理想汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李想在理想汽車2024年一季度財報電話會上，突然宣布了這一消息。“今年我們不會發(fā)布純電SUV產品，會放在明年上半年。”李想表示。

他解釋，做出這一決定主要基于兩個原因。

第一，足夠多的自營超充樁是銷售中高端純電SUV的必要條件。

理想汽車認為，自營的超充樁要達到和特斯拉相同的數量時，才是產品推向市場的合適時機。

第二，理想汽車需要升級和增加更多的展位和商場店數量。

李想表示，門店展位的數量對多車型、多價格區(qū)間的銷售非常重要。如果要支撐一個新車型過萬的銷量規(guī)模，大概全國要新增500—600個展位，否則就會出現增加產品數量卻不增加銷量的問題。“這是理想L8過去幾個月遇到的問題，L8的展位數量減少了40%。我們現在正在恢復L8的展位數量。”李想說。

按照理想汽車原來的計劃，2024年是理想汽車的產品大年。除了已經在上半年上市的理想Mega和理想L6之外，理想還計劃在2024年下半年推出三款純電動車型，組成4款增程式電動車和4款純電車型的產品矩陣。

不過，市場競爭的加劇以及理想自身在一季度出現的一系列挑戰(zhàn)，讓理想汽車不得不重新思考戰(zhàn)略節(jié)奏，不再一味地為了追求銷量向前狂奔，而是直面現實的挑戰(zhàn)，在進入更加主流的純電市場時，做更充足的準備，避免重蹈覆轍。

與年初預期有差距

“我必須承認，今年以來，我們面臨內部經營與外部環(huán)境的多重挑戰(zhàn)，一季度的表現與我們年初的預期有所差距。”李想在財報電話會議上，并不避諱理想汽車一季度出現的諸多挑戰(zhàn)。

不過，他也再次強調，面對問題，理想汽車積極快速做出調整，全面啟動并落地組織和流程優(yōu)化，提高內部經營效率和決策質量。

從銷量來看，理想汽車一季度共計交付8.04萬輛，同比增長52.9%，仍然處于造車新勢力的第一梯隊，同比增速也高于大多數車企。

不過，對理想MEGA的市場誤判，以及L7、L8、L9的產品切換，還是對理想汽車銷量造成了一定影響。理想汽車一季度的銷量，暫時被直接競爭對手問界超越。

理想汽車一季報則顯示，2024年第一季度理想總收入為256億元，其中汽車銷售收入為243億元，同比增長32.3%；一季度凈利潤為5.911億元，同比下降36.7%；一季度毛利率為20.6%，同比增長0.2%。

整體來看，一季度理想汽車的營收雖然仍保持增長，但凈利潤出現了一定幅度的下滑。從側面來看，理想汽車的確面臨著更加艱難的市場競爭環(huán)境。

不過，需要強調的是，自2022年第四季度以來，理想汽車已經連續(xù)六個季度實現盈利。與此同時，即便一季度市場形勢嚴峻，理想汽車仍然保持了20%以上的毛利率，現金儲備也高達989億元。

理想汽車仍然保持著較好的盈利能力，穩(wěn)定的現金流，也讓理想有著抗風險能力。

從理想暫緩電動新車上市的節(jié)奏來看，理想汽車今年的重點仍然是L系列的幾款增程式電動車。

對于L系列，理想汽車方面對接下來幾個月的月度銷量表現預期非常樂觀。

據李想透露，理想L6已經被廣泛認可，在價格策略調整之后，L7、L8和L9的訂單量在持續(xù)增長，后續(xù)沒有降價的打算。

官方公布的數據顯示，自4月18日上市以來，理想L6已經鎖單3.4萬，6月產能將突破2萬。

這是理想首款起售價低于25萬元的產品，也是理想汽車今年關鍵的走量產品。

由于L6進入新的價格區(qū)間，理想汽車也在4月22日宣布采用全新的價格體系，幾款在售產品均不同幅度地降價。

降價對銷量的影響立竿見影。

剛剛過去的4月，理想共交付新車25787輛，同比增長0.4%，銷量反超問界。

展望第二季度，理想預計交付量為10.5萬輛至11萬輛，同比增長21.3%至27.1%，收入總額為299億元至314億元，同比增長4.2%至9.4%。

提升執(zhí)行效率

隨著新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，在淘汰賽的過程中，中國造車新勢力也需直面各種成長中出現的挑戰(zhàn)，關鍵在于如何直面現實，又如何通過復盤和反思，形成更強的體系能力。

誠然，一路高歌猛進的理想汽車，在今年3月急轉直下。但理想一直善于調整并快速推動戰(zhàn)略執(zhí)行。

3月11日，理想汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李想在朋友圈回應了負面輿論。“雖然身處黑暗，但是我仍然選擇光明。”李想表示，理想汽車已經采取了法律手段，去應對事件中存在的有組織的違法犯罪行為。

在3月21日發(fā)布的內部信中，李想也承認對純電市場節(jié)奏的把握出現了誤判。“我們錯誤地把MEGA的從0到1階段（商業(yè)驗證期），當成了從1到10階段（高速發(fā)展期）進行經營。”

同時，過分關注銷量和競爭，欲望超越價值，理想原本最擅長的用戶價值和經營效率顯著下降。

通過復盤反思，李想認為理想汽車需要聚焦用戶和效率，回歸到用戶價值以及經營效率的提升。

顯然，對現階段的理想汽車而言，需要繼續(xù)聚焦增程式電動車，能夠讓其在今年繼續(xù)保持較好的規(guī)模和盈利能力，從而支撐起企業(yè)的長期發(fā)展。

與此同時，面對初戰(zhàn)未捷的純電動市場，理想汽車也需要通過更充足的準備，來確保再戰(zhàn)純電市場的信心。

4月3日下午，理想汽車內部發(fā)布全員公告，宣布開啟矩陣型組織2.0升級，同時進行多個部門組織架構調整。這是2022年底理想汽車啟動矩陣型組織升級后內部最大的一次調整。

李想沒有正面回應近期的裁員計劃，他在一季度財報電話會上強調，這次組織調整最大的變化，是成立質量運營的專門團隊，讓業(yè)務專注于高質量的決策和提升執(zhí)行效率，不用把時間放在重復的運營工作上。

“組織的升級調整，一般要在12個月到24個月看到一個真實的結果。這一次組織升級的結果，會在2025年看得更清晰。”李想表示。