銷量，銷量，還是銷量。國內汽車行業新能源變革進入下半場，競爭白熱化，眾多車企都在拼銷量，拼價格。與一眾車企的低頭狂奔不同的是，寶馬似乎章法有度，在主營業務穩步推進的同時，還大舉投入資源升級企業社會責任戰略。在行業變革的關鍵階段，同時將精力投入非經營業務，利潤會不會受影響？這是多數旁觀者的疑惑，然而，寶馬并不這么認為，其中道理或許隱藏了一家百年車企基業長青的秘密。

“寶馬的長期愿景是實現商業成功、勇于承擔社會責任和保護生態環境之間的和諧發展。”在2023年的慕尼黑車展前夜，寶馬集團的掌門人、寶馬集團董事長齊普策先生的話言簡意賅，道出了寶馬不一樣的公司價值觀。

“家在中國”，情系大運河

4月2日，寶馬中國攜手文旅部中外文化交流中心、中國教育發展基金會寶馬愛心基金，共同啟動“寶馬中國文化之旅-大運河文化保護教育公益項目”，將長期助力大運河文化保護、推廣與教育。“寶馬非常自豪加入大運河世界遺產的保護，這體現了寶馬半個多世紀以來，珍視文化多樣性，并視文化為聯結人與世界重要橋梁的文化承諾。華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執行官戴鶴軒博士在啟動儀式上表示。

眾所周知，大運河在中國的過去、現在與未來都有著重要的意義，這不僅是溝通中國南北的大動脈，更是一條文化之河與生態之河，是中國人民智慧的結晶。寶馬將把過去18年在國內非遺保護上積累的經驗應用在大運河項目上，在未來幾年內，對大運河流域非常優秀的非物質文化遺產進行保護，進一步推動技能的傳承，并且調動包括運河流域寶馬經銷商和客戶在內的利益相關者的積極性，讓他們真正自發地參與到活動當中。

今年，寶馬集團將迎來集團進入中國30周年，除了大運河保護，寶馬還將連續第三年捐贈中國綠化基金會，支持遼寧省遼河口生物多樣性保護；持續向中國教育發展基金會寶馬愛心基金捐資，未來三年捐贈3000萬元用于社會公益。“‘家在中國’不是一個口號，而是我們一定要在這個地方扎根下來，我們要融入到這個社會當中，慢慢開始想辦法為左鄰右舍做點好事情，讓我們生活的這個社會變得更好，這是我們真實的想法。”戴鶴軒博士表示。

企業社會責任是“軟實力”

利潤與盈利是一個企業最本質的使命，但是寶馬表達出一種“不僅要盈利，既要關注社會，又要關注生態”的價值觀。“既要、又要”的邏輯很好，魚與熊掌可以兼得嗎？這，就涉及到了最底層的那個問題，企業的使命是什么？“一家百年成功企業，商業的成功不是它唯一的成功定義，就像一個人活在這個世界上不光是為了賺錢，他肯定還要從文化上、從社會責任上、從怎么樣推動變革、怎么樣給社會發展做一點貢獻的方面去努力，無論是做企業還是做人，我認為都是一樣的。”華晨寶馬總裁兼首席執行官戴鶴軒博士的發言簡約但發人深省。

肩負企業社會責任不能是一時興起，必須量體裁衣。文化保護與生態保護是寶馬踐行企業社會責任的兩個抓手，保護生態環境更是緊抓不放。早在1973年，寶馬集團就在汽車行業首次設置了“首席環境官”，并且是德國首個、也是唯一一個加入“1.5度溫控目標”的汽車制造商。在當下海外市場電動化轉型有放緩趨勢，一些友商紛紛推遲轉型計劃的背景下，在剛剛結束的寶馬集團財報年會上，寶馬依然堅持自己2030年純電銷量占50%的目標不動搖。

寶馬在華繼續積極推動全產業鏈減碳，寶馬沈陽生產基地自2019年起就已實現100%可再生能源電力供電生產，生產中使用綠鋼、低碳鋁、可回收、可降解零部件材料等等，并帶動經銷商踐行綠色低碳理念，推動“BMW 領創綠星”認證，將環境責任延伸到整個價值鏈。

唯有價值觀能穿越周期

普通的企業靠產品取勝，而更高級的企業靠價值觀穿越周期。飽經百年風雨，站在更高的格局上，面對當下行業的變革自然也更加淡定，應對自如。寶馬用一連串數字證明了價值觀的強大力量，在競爭激烈且復雜多變的市場環境下，寶馬集團依然如期實現了2023財年的業務目標，在作為電動化風向標的中國市場，寶馬集團2023年交付約10萬輛BMW 純電動車，已連續第三年保持豪華汽車銷量第一，市場地位穩如磐石，低碳可持續愈發成為寶馬車型的一個重要標簽。

而在對未來出行的思考上，寶馬在2023年慕尼黑車展首發了新世代概念車；今年的財報年會上，寶馬又帶來了新世代X概念車，展示了其在電動化、數字化和循環永續等核心領域的創新能力，從產品與技術角度詮釋著寶馬的價值觀，其前瞻性與創造力更讓人驚嘆，將再次創造并引領未來出行。

汽車在變，時代也在變。人的感受越發被社會所重視，社會是企業經營中越發需要考慮的重要變量，社會對企業抱有越來越高的期待。“責任為先”的寶馬早已做好了準備，商責共創，寶馬將繼續以行業引領者的姿態，續寫下一個百年輝煌