新能源汽車市場競爭日益激烈的背景下，高級別的自動駕駛技術，尤其是L4級別自動駕駛，已成為業界關注的焦點。4月7日，廣汽埃安與滴滴自動駕駛共同宣布的重大消息震撼業界：雙方合資成立安滴科技，首款L4級別無人駕駛量產車型已正式進入實質性開發階段，這一舉動吸引了業界和公眾的高度關注。雙方共同注資4.2億元人民幣，旨在深度挖掘B端市場潛力，突破L4技術大規模商業應用的瓶頸，從而實現無人駕駛商業閉環的無縫對接。

 

普及高階智駕擱淺，B端破局L4商用

當前，業界面臨的一大關鍵問題是L4無人駕駛技術如何實現有效的商業化路徑，究竟是優先服務于終端消費者（To C），還是先攻占出行服務市場（To B）。鑒于L4技術的研發成本高昂、復雜道路環境適應性及市場接納度的局限性，諸多涉足L4無人駕駛的企業在C端市場遭遇壁壘。

相比之下，B端共享出行市場擁有成本效益顯著、政策環境利好的特點。一直積極推進高階智駕應用的廣汽埃安敏銳地洞察到，在封閉園區、高速公路等特定環境下的B端共享出行場景中，L4無人駕駛車輛的安全性和經濟效益更能得到充分發揮，更高的運營效能和更佳的成本結構，可能成為推動L4技術商業化落地的核心動力。

廣汽埃安總經理古惠南曾在電動車產業峰會上公開表示，無人駕駛技術最適合的應用場景就是共享出行，并預言無人駕駛將在未來主導市場。麥肯錫公司的研究報告同樣印證了這一觀點，預估Robotaxi市場規模將于2030年達到2萬億美元以上。因此，在L4自動駕駛商業化競爭的浪潮中，廣汽埃安給出了堅定的方向——先從To B市場破局。

 

廣汽埃安總經理古惠南

首創L4商業生態閉環，埃安方案領跑L4賽道

廣汽埃安與滴滴自動駕駛共同建立的“安滴模式”，成功構建了全球首個“技術+智造+運營”的L4商業生態閉環，探索出行業首條L4商業化路徑。

根據官方公告顯示，雙方合作研發的首款L4無人駕駛車型已經進入了實質性開發階段，目標于2025年實現量產，并在產品生命周期內規劃生產10萬臺。該車型基于廣汽埃安AEP3.0高端純電專屬平臺，集成了星靈高端電子電氣架構及先進的多融合感知自動駕駛量產技術，充分利用了廣汽埃安在智能網聯汽車（ICV）與生產制造環節的優勢，降低了硬件成本，確保了產品質量。同時，該車型還搭載了滴滴自動駕駛提供的L4城市泛化引擎和全套軟硬件解決方案，利用滴滴在自動駕駛算法和系統集成方面的深厚積累，定制出適用于無人出行服務的最佳系統配置。

 

左：滴滴自動駕駛COO、安滴科技董事孟醒 右：廣汽埃安副總經理、安滴科技董事長張雄

在商業模式上，安滴無人車將全面接入滴滴無人運維平臺慧桔港，通過混合派單方式融入滴滴出行網絡，構建出高效運營和盈利創新的商業模式，為L4無人駕駛在B端市場的規模化應用樹立了嶄新的標桿。與此同時，廣汽埃安也成為了首家步入L4無人駕駛實際操作階段的汽車制造商，并在最為復雜且規模最大應用場景—Robotaxi領域迅速積累了競爭優勢。

前瞻布局，領跑智駕“下半場”

廣汽埃安并不滿足于僅僅布局B端市場，而是放眼未來，積極挺進C端市場。作為國內最早涉足無人駕駛技術研發的汽車品牌之一，廣汽埃安無論是推廣普及L2+級智駕技術，還是在L3和L4級別并肩發展，均展現出了強勁的增長態勢。今年來，廣汽埃安在產品層面動作不斷，先后推出了Y Plus智駕版、S Max星瀚等車型，智駕實力更全面的V Plus也官宣降價，此舉也讓更多消費者享受到埃安“品質科技爆款”創造的高價值純電出行體驗。

 

在L3級別自動駕駛領域，廣汽埃安更是提前布局了多傳感器融合技術、純視覺算法技術以及高精度地圖三條技術路線，并且在國際自動駕駛測試大賽nuScenes中多次斬獲“純視覺榜單”全球冠軍，在Argoverse 2運動預測挑戰賽中摘得“運動軌跡預測榜單”全球桂冠。旗下的昊鉑HT等車型近期開始支持城市NDA功能，而近期即將發布的全新車型還將搭載無圖純視覺L3技術方案。

對于L4領域的前瞻布局，廣汽埃安除了深化與滴滴自動駕駛的合作之外，還與英偉達達成深度協作，計劃于2025年推出搭載NVIDIA DRIVE Thor雙芯片、具有2000TOPS超強算力的下一代L4級別自動駕駛汽車。