特斯拉頻繁的降價策略雖然刺激了銷量，但也導(dǎo)致其車輛的價值大幅下降，由此引發(fā)了全球客戶的不滿，尤其是舉足輕重的歐洲租賃公司和租車公司，特斯拉車輛價值蒸發(fā)直接導(dǎo)致這些公司利潤受損。

為了安撫歐洲租賃公司，媒體周一援引行業(yè)人士報道，特斯拉對現(xiàn)貨新車購買給予非官方折扣，并著手改善多年來遭到詬病的服務(wù)和維修問題。

然而，這又帶來了新的問題——這些補(bǔ)償會不會使特斯拉本就遭到降價策略擠壓的利潤雪上加霜？特斯拉一季度凈利潤同比下滑55%至11.3億美元，營業(yè)利潤率從去年四季度的8.2%進(jìn)一步降至5.5%。

值得注意的是，這些歐洲租賃公司的穩(wěn)定需求，為特斯拉提供了重要的現(xiàn)金流和利潤來源。如果這部分客戶流失，將對特斯拉的長期發(fā)展造成嚴(yán)重影響。

租賃公司占?xì)W洲銷量近一半，特斯拉不得不低頭

“沒有什么比不斷降低車隊買家的資產(chǎn)價值更糟糕的事情了”，總部位于布魯塞爾的歐洲租賃協(xié)會（Leaseurope）總經(jīng)理Richard Knubben表示。

租賃公司的業(yè)務(wù)模式是購買新車，然后將其租賃給消費(fèi)者。在確定租賃價格時，租賃公司會考慮車輛的預(yù)期殘值，即在租賃期結(jié)束時車輛的估計轉(zhuǎn)售價值。租賃公司的盈利很大程度上取決于這些殘值的實(shí)現(xiàn)。

然而，如果市場上新車價格突然大幅下跌，就會對已出租車輛的殘值產(chǎn)生負(fù)面影響。租賃期結(jié)束時，這些車輛的實(shí)際轉(zhuǎn)售價格可能遠(yuǎn)低于最初的估計。這種殘值的縮水會直接導(dǎo)致租賃公司的財務(wù)損失。

“特斯拉現(xiàn)在正在積極告訴我們的會員：我們可以給你們折扣，給你們補(bǔ)償，” Knubben說，“但特斯拉的殘差下降得如此之快，我不確定他們提供的折扣是否足夠。”

歐洲一家汽車租賃巨頭的一位高管則表示，從2023年中期開始，特斯拉為其旗下車型提供非正式的季末折扣，如果Model 3和Model Y有現(xiàn)貨，折扣金額最高可達(dá)2000歐元。

對于特斯拉來說，歐洲租賃市場的重要性不容忽視。市場研究公司Dataforce的數(shù)據(jù)顯示，去年特斯拉在英國和15個歐盟國家的銷量中，租賃和汽車租賃公司占到了44%，比例接近一半。

特斯拉第一季度在這些國家的車隊銷量下降了2.3%，整個車隊市場增長了3.5%。然而，在特斯拉的車隊銷售中，來自租賃公司和租車公司的購買所占比重從之前的水平上升到了49%。

這表明，盡管特斯拉的總體車隊銷量有所下滑，但租賃和租車公司仍然青睞特斯拉，并將其車隊購買預(yù)算的很大一部分分配給了特斯拉。

直到最近，特斯拉還擁有先發(fā)優(yōu)勢，歐洲企業(yè)客戶幾乎沒有電動汽車的替代品來滿足內(nèi)部氣候目標(biāo)或歐盟排放目標(biāo)。

然而，隨著中國和歐洲本土的競爭對手崛起，這種情況正在迅速改變。車隊經(jīng)理和租賃公司高管表示，包括比亞迪在內(nèi)的中國車企正在向歐洲推出成本較低的電動車型，并積極爭取企業(yè)客戶。大眾和寶馬等傳統(tǒng)汽車制造商也在生產(chǎn)越來越強(qiáng)悍的電動汽車。

“終于有了客戶服務(wù)”

根據(jù)媒體對企業(yè)車隊經(jīng)理的采訪，特斯拉售后服務(wù)一直是歐洲租賃公司及其客戶的一個痛點(diǎn)——維修時間太長，成本也遠(yuǎn)高于其他汽車。

其中，英國國家電網(wǎng)公司車隊經(jīng)理Lorna McAtear表示，特斯拉的維修成本是行業(yè)平均水平的三倍，其他問題還包括訂購系統(tǒng)繁瑣以及汽車交付時出現(xiàn)缺陷問題。英國國家電網(wǎng)公司的公司車隊擁有2000輛汽車，其中500多輛是特斯拉。

McAtear表示，除非這些問題得到解決，否則她計劃建議公司從車隊中剔除特斯拉。同時，比亞迪以開始向其交付汽車。

McAtear還說，特斯拉已經(jīng)承諾改進(jìn)服務(wù)并修復(fù)訂購系統(tǒng)，同時還會舉行更多會議、解決突出問題，這讓McAtear感覺“終于有了客戶服務(wù)”。