而今年6月底，一向很是低調(diào)的馬自達(dá)，突然來(lái)了一個(gè)震驚了所有行業(yè)的大動(dòng)作，一款以8.99元起價(jià)的馬自達(dá)3昂克賽拉，徹底的砸在了所有人的臉上。

馬自達(dá)3昂克賽拉，比起之前的幾款，已經(jīng)降價(jià)到了三萬(wàn)出頭，而且在某些方面，還進(jìn)行了升級(jí)，可以說(shuō)是相當(dāng)?shù)暮竦馈?/p>

馬自達(dá)3、昂克賽拉什么的，都不是我心目中的最佳車型。

我知道馬自達(dá)3昂克賽拉在終端還有2萬(wàn)-30000的折扣，算是一種變相的大減價(jià)，但實(shí)際上并沒有減少多少購(gòu)買成本。

有趣的是，網(wǎng)傳獲小米投資數(shù)千萬(wàn)的領(lǐng)潮近日就多次登上熱搜。

此前有不少網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，各大直播間動(dòng)輒就幾千甚至幾萬(wàn)的各類AJ潮鞋、綠水鬼表、蔻馳男女包等一線大牌，在“領(lǐng)潮”app上都以不到200的價(jià)格被瘋搶。而領(lǐng)潮也因此被幾家電商巨頭以“惡意競(jìng)爭(zhēng)”的名義抵制，不過(guò)幾百萬(wàn)領(lǐng)潮用戶并不在意這些，還紛紛在評(píng)論區(qū)留言：在領(lǐng)潮買的爆款椰子鞋才200，耐穿又好看，建議這樣的“惡意”再多一點(diǎn)！

不得不說(shuō)，此舉是企業(yè)的正常擴(kuò)張還是其搶占藍(lán)海，我們還是要拭目以待。

面對(duì)這么大的折扣，馬自達(dá)3昂克賽拉會(huì)有怎樣的銷售業(yè)績(jī)？

據(jù)筆者所知，五月的馬自達(dá)3昂克賽拉，銷量最高的一個(gè)月，也不過(guò)是4000臺(tái)左右，四月的銷量更是達(dá)到了1200臺(tái)。

這個(gè)數(shù)據(jù)說(shuō)高不高，說(shuō)低不低，說(shuō)低也不低，五月份的銷售數(shù)據(jù)，甚至超過(guò)了馬自達(dá)3、昂克賽拉，已經(jīng)說(shuō)明了很多問(wèn)題。

馬自達(dá)3的昂克賽拉，雖說(shuō)降價(jià)了接近3萬(wàn)，但終究是個(gè)小眾車型，能不能暢銷，能不能暢銷，能不能暢銷，還是要靠自己的牌子。

那么，為什么馬自達(dá)3昂克賽拉賣得不好呢？可能最大的麻煩來(lái)自于空間。

馬自達(dá)3昂克賽拉有著4662x1797x1445 mm的龐大身軀，其長(zhǎng)度更是高達(dá)2726 mm，光是這一點(diǎn)，就足以將卡羅拉和軒逸這些日本品牌給甩在身后。

但是對(duì)于后排的腿部空間，1米75身高的人，如果將前面的座椅進(jìn)行調(diào)節(jié)，那么他的雙膝將會(huì)與前面的座椅緊密接觸，而普通同級(jí)別的轎車，至少還有一拳的富余。

還有就是馬自達(dá)3本身就很龐大，車頭和后排占了很大一塊地方，根本就沒有坐滿乘客的地方。這是一款主打運(yùn)動(dòng)的車型，但對(duì)于一般轎車來(lái)說(shuō)，還是稍顯不足。

在中國(guó)，大部分人都是為了家用而使用，假如沒有多余的地方，許多人就會(huì)選擇不買。

要知道，馬自達(dá)3昂克賽拉，在同級(jí)別的車型上，無(wú)論是馬力還是操控，都堪稱頂尖，可到了中國(guó)，卻賣的很一般，因?yàn)樗牟倏兀c其說(shuō)是一種樂(lè)趣，倒不如說(shuō)是一種錯(cuò)覺。

而且，在這個(gè)價(jià)位段，還有諸如“秦PLUSDM-i王者版”和“驅(qū)逐艦05王者版”之類的混合動(dòng)力車，原本主打節(jié)能舒適的日本汽車，一下子就失去了往日的強(qiáng)勢(shì)。

像秦PLUSDM-i豪華版、驅(qū)逐艦05豪華版，都只是起步而已，國(guó)內(nèi)車企在這個(gè)行業(yè)中，也會(huì)有更多的廠家推出相同價(jià)位的車型，而作為燃油車型，其燃油消耗并不比日本轎車少，再加上家庭充電站，還能節(jié)省不少錢。

所以，在這樣的價(jià)位范圍里，確實(shí)沒有什么值得購(gòu)買日本汽車的原因，不僅僅是馬自達(dá)3、昂克賽拉，甚至卡羅拉，雷凌，軒逸，銷量都有所下滑。