NO.1 大圓柱電池商業(yè)化進程提速

大圓柱電池以其優(yōu)良性能備受企業(yè)青睞，不少企業(yè)相繼進軍該領(lǐng)域推動其發(fā)展。今年以來，已有億緯鋰能、特斯拉等多家企業(yè)相繼公布其大圓柱電池最新進展。此前不少業(yè)內(nèi)人士曾預測，2023年是大圓柱電池大規(guī)模量產(chǎn)元年，但受制于工藝等因素，大圓柱電池大規(guī)模量產(chǎn)時間卻一推再推。業(yè)內(nèi)人士認為，隨著越來越多車企、電池企業(yè)爭相布局大圓柱電池，其正逐漸從產(chǎn)能籌備階段邁向大規(guī)模量產(chǎn)階段，有望在2024年真正撬動市場。

點評：大圓柱電池商業(yè)化進程的提速顯示了新能源領(lǐng)域的持續(xù)創(chuàng)新和發(fā)展動力。多家企業(yè)相繼進軍該領(lǐng)域表明了市場對于大圓柱電池優(yōu)良性能的認可和需求。盡管之前預測的大規(guī)模量產(chǎn)時間一再推遲，但隨著越來越多的車企和電池企業(yè)布局大圓柱電池，其逐漸邁向大規(guī)模量產(chǎn)階段的態(tài)勢已經(jīng)明顯。

NO.2 大眾CEO稱其電動車在華無法領(lǐng)先

當?shù)貢r間4月5日，大眾汽車集團首席執(zhí)行官奧博穆接受德國《法蘭克福匯報》采訪時表示，大眾汽車希望避免為其在中國的市場份額設定“烏托邦式”的目標，在激烈競爭環(huán)境下，能有超過10%的市場份額已然“非常可觀”。在中國電動汽車領(lǐng)域，大眾汽車“目前無法保持領(lǐng)先地位”。他表示，大眾汽車在中國的整體市場份額從2018年的18%降至2023年的14%，中國國內(nèi)純電動汽車制造商則勢頭正起，贏得市場份額。

點評：大眾汽車集團首席執(zhí)行官的表態(tài)，反映了對于中國市場的現(xiàn)實認知和謹慎態(tài)度。在激烈競爭的環(huán)境下，避免設定“烏托邦式”的市場份額目標是明智之舉。對大眾汽車而言，保持靈活性和適應性，同時注重產(chǎn)品創(chuàng)新和市場定位將是在中國市場持續(xù)取得成功的關(guān)鍵。

NO.3 德國電池生產(chǎn)工藝計劃“登陸”中國

當?shù)貢r間4月5日，德國促進可持續(xù)物理技術(shù)研究會在斯圖加特舉行的“投資中國”德國專場推介活動上表示，德國專家團隊經(jīng)過近兩年研發(fā)，發(fā)明了全套高性能高安全性固態(tài)鈉硫電池全自動連續(xù)生產(chǎn)工藝，可使電池能量密度超過1000wh/kg，負極理論裝載容量高達20000wh/kg。該生產(chǎn)工藝目前已完成總體設計，正與中德兩國多所高校合作，建設研發(fā)中心和試驗產(chǎn)線。預計今年年底可出設備樣機和電池樣品，明年年底具備量產(chǎn)能力，并計劃與產(chǎn)業(yè)基金和電池相關(guān)企業(yè)開展合作，在中國投資建廠。

點評：德國促進可持續(xù)物理技術(shù)研究會發(fā)布的消息令人振奮。他們成功研發(fā)出全套高性能高安全性固態(tài)鈉硫電池的生產(chǎn)工藝，這一技術(shù)突破將為電池行業(yè)帶來巨大變革。與產(chǎn)業(yè)基金和電池相關(guān)企業(yè)的合作更將加速該技術(shù)的商業(yè)化進程，為中國乃至全球的新能源產(chǎn)業(yè)注入強勁動力。

NO.4 馬斯克稱FSD行駛里程將超百億英里

特斯拉周五宣布，在其全自動駕駛（FSD）軟件的幫助下，該公司的汽車已經(jīng)行駛了10億英里。特斯拉CEO馬斯克回應稱：“祝賀特斯拉AI團隊！用不了多久，特斯拉的FSD行駛里程就會超過100億英里。”

點評：特斯拉的全自動駕駛（FSD）軟件的不斷進步成果令人矚目。馬斯克對特斯拉AI團隊的表現(xiàn)表示祝賀，預測特斯拉FSD行駛里程將很快超過100億英里，展現(xiàn)了對公司技術(shù)發(fā)展的信心。

NO.5 美國團隊拆解賽博卡車4680電池包

日前，行業(yè)資深人士桑迪·門羅和他的團隊拆卸了特斯拉賽博卡車上的4680電池包，在電池包中發(fā)現(xiàn)了一些有趣的細節(jié)。有意思的是，電池包似乎是半空的，這意味著特斯拉故意讓賽博卡車目前的續(xù)航里程低于此前的宣傳。

點評：拆車團隊對特斯拉賽博卡車的電池包進行的調(diào)查揭示了一些意想不到的細節(jié)。這一發(fā)現(xiàn)可能引發(fā)人們對特斯拉的產(chǎn)品營銷和實際性能之間的差距的疑問。這也提醒了消費者在購買時要對廣告宣傳持謹慎態(tài)度，并關(guān)注產(chǎn)品的實際性能表現(xiàn)。