4月3日下午，理想汽車發(fā)布全員公告，宣布對(duì)矩陣型組織進(jìn)行升級(jí)，涉及多個(gè)部門(mén)組織架構(gòu)調(diào)整。這也是繼3月21日理想汽車創(chuàng)始人、CEO李想發(fā)布內(nèi)部反思信認(rèn)錯(cuò)后，理想汽車迎來(lái)的實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

上述報(bào)道指出，此次組織變動(dòng)主要集中在理想汽車的CEO辦公室部門(mén)，從原有涵蓋品牌部、產(chǎn)品部、商業(yè)部、戰(zhàn)略部、供應(yīng)部的部門(mén)變更為“產(chǎn)品與戰(zhàn)略群組”。這一部門(mén)變更后將弱化供應(yīng)鏈和商業(yè)銷售職能，轉(zhuǎn)而聚焦于產(chǎn)品與戰(zhàn)略，同時(shí)不再向李想?yún)R報(bào)。調(diào)整后，產(chǎn)品與戰(zhàn)略群組將設(shè)立“產(chǎn)品線”部門(mén)和“質(zhì)量運(yùn)營(yíng)”部門(mén)。其中，產(chǎn)品線由理想汽車商業(yè)副總裁劉杰負(fù)責(zé)，主管理想車型的全生命周期操盤(pán)；而產(chǎn)品高級(jí)副總裁范皓宇原管轄的產(chǎn)品部的車型PDT團(tuán)隊(duì)也挪入該部門(mén)。另外，在銷售與服務(wù)高級(jí)副總裁鄒良軍之下，理想汽車新設(shè)立GTM（Go to Market）團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)協(xié)同新產(chǎn)品上市操盤(pán)計(jì)劃的落地，為市場(chǎng)結(jié)果負(fù)責(zé)。

針對(duì)此次組織架構(gòu)調(diào)整，理想汽車向《界面新聞》表示，進(jìn)行矩陣型組織2.0升級(jí)屬實(shí)，“此次調(diào)整將著重解決價(jià)值傳遞鏈條過(guò)長(zhǎng)的問(wèn)題，避免讓過(guò)于復(fù)雜的流程降低決策質(zhì)量和決策效率。同時(shí)這次組織升級(jí)是3月21日李想發(fā)布內(nèi)部信后高效快速地改錯(cuò)落地。”

3月21日，李想在內(nèi)部發(fā)布全員信，對(duì)理想MEGA的節(jié)奏問(wèn)題以及銷量問(wèn)題進(jìn)行反思，同時(shí)對(duì)產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)、經(jīng)銷商、充電網(wǎng)絡(luò)布局以及銷量預(yù)期等也進(jìn)行針對(duì)性的調(diào)整。在內(nèi)部信中，李想承認(rèn)對(duì)市場(chǎng)節(jié)奏的把握出現(xiàn)了誤判，并指出：“我們錯(cuò)誤地把MEGA的從0到1階段（商業(yè)驗(yàn)證期），當(dāng)成了從1到10階段（高速發(fā)展期）進(jìn)行經(jīng)營(yíng)”，導(dǎo)致銷售團(tuán)隊(duì)大幅減少了對(duì)L系列的精力，影響了主力車型理想L8的服務(wù)與銷售。為此，李想提出降低對(duì)銷量的過(guò)分關(guān)注，回歸健康的增長(zhǎng)，重點(diǎn)關(guān)注用戶價(jià)值和經(jīng)營(yíng)效率的提升。

同一日，理想汽車發(fā)布公告，由于銷售訂單不及預(yù)期，宣布下調(diào)2024年第一季度交付預(yù)期，從10.0-10.3萬(wàn)輛降低至7.6-7.8萬(wàn)輛，整體下調(diào)2.4-2.2萬(wàn)輛。3月26日，理想汽車停止固定每周二發(fā)布周銷量數(shù)據(jù)的行為。市場(chǎng)認(rèn)為，這一行為的改變可能是受理想MEGA失利后以及理想汽車的決策影響。