作為大眾在國內(nèi)中型車市場的銷量支柱，邁騰憑借德系的穩(wěn)重設(shè)計(jì)成為了居家和商務(wù)場景的B級車首選。不過隨著新能源車型的崛起，國內(nèi)的汽車消費(fèi)市場也出現(xiàn)了較大變化，電氣化與智能化成為了每款車型升級的重點(diǎn)，邁騰作為品牌主力自然也進(jìn)行了不少升級，第九代車型預(yù)計(jì)將于6月正式上市，一起來看看新車型的表現(xiàn)吧。
全新邁騰在設(shè)計(jì)上相比現(xiàn)款多了不少年輕氣息，機(jī)蓋整體前端帶有下沉式的溜面造型，縱向的筋線勾勒也增加了表面的力量感，前大燈與中網(wǎng)的結(jié)構(gòu)同樣采用相融合的貫穿設(shè)計(jì)，內(nèi)部增加了一條貫穿式燈帶，兩側(cè)也嵌入了燈組內(nèi)部，前包圍區(qū)域則與上方格柵形成分層式布局，兩側(cè)利用黑色的飾邊形成C型導(dǎo)流槽區(qū)域，并配有橫向的鍍鉻條進(jìn)行裝飾。
新款邁騰在車側(cè)設(shè)計(jì)上通過運(yùn)動化元素削弱了現(xiàn)款的商務(wù)氣息，尾柱區(qū)域采用略帶溜背式的流暢傾線勾勒，車身腰線自輪拱區(qū)域逐步上揚(yáng)，鋒利的切線邊角增強(qiáng)了腰身區(qū)域的力量感。車門下方保持略微的型面內(nèi)凹，同時(shí)新增的裙邊線條連貫至車尾，平行元素與起伏的型面共同增加了側(cè)身的立體感。輪轂也將采用全新的運(yùn)動設(shè)計(jì)，使整車氣質(zhì)相較于現(xiàn)款更顯年輕活力。
新款邁騰的尾部也與整體設(shè)計(jì)一樣進(jìn)行了升級，側(cè)腰線與尾門頂部型面帶有一定的落差，同時(shí)平整的尾門邊緣通過微翹的結(jié)構(gòu)構(gòu)建起小鴨尾的既視感，尾燈換為了更具科技感的貫穿式設(shè)計(jì)，兩側(cè)燈帶形成幾何豎條狀結(jié)構(gòu)，并串聯(lián)起中央的LOGO，中間依然穿插了一根鍍鉻條進(jìn)行裝飾。后包圍區(qū)域保持了較為厚重的立體外擴(kuò)結(jié)構(gòu)，底部加入了貫穿式示寬燈帶，底部保持相對平整的設(shè)計(jì)，隱藏式的排氣也讓整體區(qū)域保持簡潔。
新款大眾邁騰在內(nèi)飾上的主要升級點(diǎn)在于智能化與居家風(fēng)格的營造，中控臺整體依舊保持規(guī)整的T型結(jié)構(gòu)，劃分出主副駕及各功能區(qū)域，臺面采用黑白的強(qiáng)反差面料包覆，同時(shí)線條勾勒也以橫向?yàn)橹鳎_面中部及附加區(qū)域均配有一大一小兩款顯示屏，補(bǔ)足了車內(nèi)娛樂功能欠缺的短板，同時(shí)儀表區(qū)域的液晶顯示也能提供豐富的行車信息。車內(nèi)還有一個(gè)較大變化則是換裝為了懷擋結(jié)構(gòu)，讓中央扶手區(qū)域更為簡潔。
新款邁騰在此次升級中，對智能駕駛技術(shù)進(jìn)行了大幅升級。不過需值得注意的是，新款車型并未沿用集團(tuán)內(nèi)的IQ.Drive系統(tǒng)，而是搭載了與大疆科技聯(lián)合研發(fā)的全新智駕方案。新系統(tǒng)幫助車輛在輔助場景上更為豐富，涵蓋了車道保持、自動泊車輔助等基礎(chǔ)支持，并也拓展了高階功能，尤其是巡航場景下的高速NOA及城區(qū)NCA功能，都將大幅提升整車行駛的安全性。
新款邁騰在尺寸上也進(jìn)行了優(yōu)化，整車依舊基于MQB平臺打造，并維持了2871mm的軸距參數(shù)，但在外觀尺寸上進(jìn)行了增加，車身長寬高分別提升了34mm、22mm和8mm，新車尺寸達(dá)到4990*1854*1487mm，車體尺寸的增加為車內(nèi)乘坐空間帶來了提升，車內(nèi)座椅在坐墊及靠背區(qū)域加入了菱紋縫線，同時(shí)內(nèi)部的填充也保持飽滿厚實(shí)的質(zhì)感，依然兼顧了家用及商務(wù)場景的舒適度需求。
新款大眾邁騰在主銷車型中將繼續(xù)延續(xù)2.0T的動力總成，并沿用330TSI與380TSI的尾標(biāo)，對應(yīng)了低高兩種功率版本，參考現(xiàn)款車型的調(diào)校具有137kW（186Ps）/320N·m和162kW（220Ps）/350N·m的數(shù)據(jù)表現(xiàn)。除了EA888總成之外，此次新款邁騰還將對現(xiàn)款EA211版本進(jìn)行升級，新車將整體換裝全新1.5T Evo動力，從動力數(shù)據(jù)和油耗表現(xiàn)來看，這套總成最大的升級點(diǎn)在于經(jīng)濟(jì)性，雖然排量相比1.4T略有提升，但在功率有所優(yōu)化的同時(shí)油耗表現(xiàn)卻更加出色。
寫在最后
雖然當(dāng)前邁騰并未進(jìn)行全面的電氣化轉(zhuǎn)型，但第九代車型無論是智能化配置還是油耗經(jīng)濟(jì)性，都契合了當(dāng)前節(jié)能科技的主題，同時(shí)設(shè)計(jì)層面年輕化的變革也讓其目標(biāo)群體更為廣泛，新車將于6月正式上市，不知道你會選擇嗎？