筆者說過好幾次，2024年的上半年，怎一個(gè)熱鬧了的，電動(dòng)車行列越來越多熱門“選手”出現(xiàn)，甚至剛剛推出了幾個(gè)月的產(chǎn)品，也會(huì)有“特別版”登場，極氪007便是最好的例子。
并且在小米SU7上市以后，整個(gè)汽車市場再一次“炸鍋”了，當(dāng)然也有很多競品車型開啟戰(zhàn)斗模式，智己L6的首發(fā)19.99萬的價(jià)格，也是讓智己發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，叫好不斷，但回歸頭來思考產(chǎn)品的過程中，其實(shí)消費(fèi)者往往只陷入了參數(shù)和價(jià)格兩個(gè)維度的權(quán)衡對比利弊中，卻忽略了很多品牌的使用體驗(yàn)是否重要，所以在越來越科技化的汽車行業(yè)市場中，消費(fèi)者的選擇困難癥才是車企難搞的。
蔚來車主飆淚，樂道車主狂喜
在智己L6上市發(fā)布會(huì)剛剛結(jié)束，蔚來汽車便正式發(fā)布了旗下全新子品牌——樂道，也就是最初內(nèi)部代號(hào)阿爾卑斯的品牌，雖然很多用戶認(rèn)為阿爾卑斯更好聽，但對于汽車行業(yè)來講，其實(shí)簡約的ID也同樣更具代表性，BBA便是最好的案例。
5月15日，樂道汽車品牌正式發(fā)布，并且也推出了首款車型樂道L60，最重要的是預(yù)售價(jià)格僅有21.99萬元，要知道，此前蔚來汽車的全系產(chǎn)品，定價(jià)區(qū)間為30-50萬，后面因?yàn)闄?quán)益的刪減，加上行業(yè)內(nèi)卷，才讓蔚來5系產(chǎn)品，起售價(jià)格突破到30萬以內(nèi)，但并非證明該品牌會(huì)持續(xù)下探，因?yàn)槲祦韯?chuàng)始人之一秦力洪先生公開表示過，蔚來品牌不會(huì)觸及平價(jià)和低端市場。
不過說歸說，但考慮到當(dāng)下，平價(jià)市場的交付量越來多高，蔚來定然也會(huì)著急，這么大得蛋糕，自己不吃一口，全給別人，這不像是買賣人該有的樣子，比亞迪都知道瘋狂孵化，所以為了兼顧此前立的軍令狀，但還要考慮到平價(jià)市場也需要去布局的背景下，樂道汽車也就隨之登場。
談到這里額外提一嘴，不僅僅蔚來品牌在布局子品牌，前不久何小鵬先生在電動(dòng)車百人會(huì)中也表示，后續(xù)將會(huì)推出子品牌，在10-20萬級(jí)市場中，將高階智駕能力開始下放，所以樂道汽車的登場，也屬情理之中。
其實(shí)最初樂道汽車并未登場時(shí)，很多消費(fèi)者比較好奇一個(gè)問題：樂道汽車是否能共享蔚來品牌的換電站，畢竟對于很多蔚來汽車車主來說，換電站一直是蔚來品牌“獨(dú)有的護(hù)城河”，也正是因?yàn)閾Q電的獨(dú)特使用體驗(yàn)，所以才甘愿花更多的成本去購買蔚來產(chǎn)品，而樂道汽車登場便享受蔚來充換電體系，講道理來說，蔚來老車主現(xiàn)在估計(jì)心理會(huì)有些許的悲傷，畢竟花了更多的錢，換電卻不再是“專屬”，當(dāng)然蔚來品牌將會(huì)持續(xù)布局換電站，如若有一天換電站的覆蓋達(dá)到了一個(gè)體系的覆蓋率，其實(shí)影響就不算太大了。
回過頭來，再來簡要聊聊樂道L60這款產(chǎn)品。
21.99萬，能買到啥？
前文題過，樂道L60最大的好處，便是和蔚來品牌共享蔚來換電站，在五一、十一節(jié)假日等特殊情況，充電排隊(duì)，而在這樣的背景之下，換電確實(shí)具有非常便利的優(yōu)勢，甚至3分鐘換電，比加油更快，所以樂道汽車的21.99萬，從另一個(gè)角度來講，算是把蔚來的換電體驗(yàn)的門檻拉低了，這是為何筆者在朋友圈看到了眾多用戶和朋友，瘋狂曬樂道L60預(yù)售訂單的原因，畢竟可充可換，還擁有如此多換電站布局的，也僅有蔚來一個(gè)品牌而已，所以樂道L60的低門檻的加入，確實(shí)有超強(qiáng)的誘惑力。
并且，根據(jù)目前的價(jià)格覆蓋來看，樂道L60其實(shí)就是和小米SU7、智己L6、特斯拉Model Y等產(chǎn)品同賽道，價(jià)格區(qū)間都是20-30萬元，據(jù)官方透露，樂道L60的成本比特斯拉Model Y低10%左右，所以筆者也根據(jù)這個(gè)成本來估算，樂道L60將不會(huì)像是蔚來汽車，全系雙電機(jī)四驅(qū)標(biāo)配，樂道L60應(yīng)該就是單電機(jī)布局，考慮到當(dāng)下碳化硅平臺(tái)已經(jīng)成為主流，并且樂道L60為900V架構(gòu)，該車或?yàn)榇蠊β蕟坞姍C(jī)布局，具體參數(shù)還要等待官方公布。
電池成本也是核心，目前蔚來換電體系的電池模組有固定三個(gè)版本，分別是75kWh、100kWh和還未量產(chǎn)交付的150kWh半固態(tài)；而樂道L60更進(jìn)一步的拉低了電池成本方案，規(guī)劃60kWh和90kWh兩個(gè)電池版本，60kWh應(yīng)該為磷酸鐵鋰電池方案，90kWh為三元鋰電池方案， 對應(yīng)的續(xù)航為555km、730km，當(dāng)然后續(xù)也將會(huì)支持半固態(tài)電池，續(xù)航可以超過1000km，所以電池成本這塊，樂道L60也有了較大的壓縮。
根據(jù)目前網(wǎng)絡(luò)上曝光的樂道L60棚拍視頻中，該車并不會(huì)像蔚來汽車一樣標(biāo)配瞭望塔式激光雷達(dá)，改為成本更低的純視覺感知方案，但并不排除該車也可能有選裝激光雷達(dá)，而根據(jù)目前蔚來體系的另一個(gè)智駕熱點(diǎn)來看，樂道L60應(yīng)該交付就能享受高速NOA功能，而城區(qū)NOA是否需要選裝更高版本的固件，目前還未公布，可以等待該產(chǎn)品的后續(xù)曝光。
在此次發(fā)布會(huì)中，樂道品牌的主題為“合家歡樂、持家有道”所以定位也將會(huì)圍繞著家用市場來布局，尤其是還特意強(qiáng)調(diào)了內(nèi)部空間的優(yōu)化和布局，今天不作為產(chǎn)品重點(diǎn)來剖析，而在座艙方面，樂道L60講采用前排17.2英寸3K分辨率中控屏，但與特斯拉Model Y同樣，該車前排僅有一款屏幕，也將不采用儀表盤來設(shè)計(jì)，但為了駕駛員的視線和安全考慮，將配備13英寸的高清抬頭HUD現(xiàn)實(shí)功能，后排也可以選裝娛樂控制屏。
所以通過當(dāng)前的產(chǎn)品剖析來看，樂道L60突出了“該省省、該花花”，給予用戶基礎(chǔ)的體驗(yàn)拉滿的同時(shí)，也給了像是3K分辨率的中控屏幕，有就要優(yōu)的理念，其實(shí)也符合樂道L60的定位。
當(dāng)前與樂道L60同賽道的車型很多，除了前文提到的幾個(gè)產(chǎn)品的較為熱門的競品車型，其實(shí)像小鵬G6、騰勢N7、問界M5等，也同樣都是樂道L60后續(xù)的競品車型，但能否將樂道汽車打造為爆款和走量的品牌以及車型，其實(shí)主要就看兩點(diǎn)；第一點(diǎn)就是換電的體驗(yàn)和未來的換電站覆蓋量，畢竟共享蔚來換電站的車型保有量越來越多，要保證用戶的基礎(chǔ)體驗(yàn)，換電站的覆蓋就很重要，第二點(diǎn)就是基礎(chǔ)的產(chǎn)品體驗(yàn)，大家肯定都知道是閹割版的蔚來汽車，但閹割到什么程度，刀法是否精準(zhǔn)也同樣重要，便宜≠孬，性價(jià)比也要優(yōu)才是用戶關(guān)注的核心。
所以對于樂道L60，筆者認(rèn)為是一款絕對值得期待的產(chǎn)品，并非只考慮產(chǎn)品，而要考慮蔚來品牌多年的布局，和樂道汽車獨(dú)享的低門檻的優(yōu)勢，筆者認(rèn)為，樂道汽車很可能會(huì)將蔚來的營收和交付拉到一個(gè)新的制高點(diǎn)，拭目以待。