小米汽車SU7發布后，獲得了潑天的流量，線上線下，這幾天都是屬于小米的狂歡。
從小米發布的戰報來看，27分鐘獲得5萬臺“大定”，上市24小時后，小米SU7“大定”突破88898臺。
于是4月2日，小米在資本市場也是大漲，一度漲幅超過10個點，最后收盤時漲了8.97%，小米市值一天漲了400億左右港幣。
事實上，對于這個結果，大家并不意外，甚至覺得是漲少了，畢竟小米汽車有多火，大家都清楚的。
很多人評論稱，從此機圈再無“雷布斯”，而車圈多了“雷斯克”了。因為雷軍已經將手機業全部放權給盧偉冰了，自己全力造車去了。
雖然小米才進軍汽車圈，但大家也都清楚，小米優勢是非常明顯的，一是非常有錢，目前現金儲備超過1300億元，超過比亞迪和理想等廠商，甚至可以說是當前國產車企中最有錢的。
因為有錢，所以小米有足夠的底氣去進行研發和搭建生產線，也有足夠的底氣，做好5年不賺錢的準備。
而作為手機巨頭，互聯網科技巨頭，小米有一整套的生態鏈產品，有自己的“生態”優勢，可以打造真正“人車家全生態”完整閉環，同時作為互聯網科技巨頭，小米在智能化方面的技術和能力，也是其它大多車企不具備的。
小米現在唯一欠缺的就是時間，因為才剛入行，所以還缺少在實踐中的打磨，像智駕技術，暫時進度也會慢一點，不如華為ADS，小朋XNGP等。
但只要經過前期一年兩年的市場驗證，小米汽車，絕對會成為市場上的鯰魚，加速整個電車市場的進化和淘汰。
也不知道大家看到一個現象沒有，之前國內的新能源汽車市場，似乎在理想、問界的帶領下，轉向增程式了，眾多車企瘋狂造增程式汽車，不再青睞純電。
但如今小米純電車這么火后，純電車似乎又行了，或許這就是老羅說的小米是良幣驅劣幣，是功德無量的吧。