月30日，奇瑞風(fēng)云在中汽研鹽城綜合試車場(chǎng)以一場(chǎng)硬核的測(cè)試正式發(fā)布了風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版車型。新車共推出3種配置，售價(jià)區(qū)間為10.99-12.99萬元，并提供包括至高8000元置換補(bǔ)貼、整車+三電終身質(zhì)保、免費(fèi)充電樁、2年免費(fèi)娛樂流量+終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量以及終身免費(fèi)道路救援+終身FOTA升級(jí)等在內(nèi)的購車“驚喜五重禮”。

 

首先是高速環(huán)道測(cè)試，奇瑞風(fēng)云官方稱之為“真環(huán)轉(zhuǎn)”測(cè)試，是要讓車輛在高速環(huán)道上以不低于180km/h的速度持續(xù)行駛一小時(shí)。

對(duì)混動(dòng)車型而言，這項(xiàng)測(cè)試除了能夠考驗(yàn)車輛的動(dòng)力性能之外，更重要的是能夠測(cè)試出混動(dòng)系統(tǒng)是否會(huì)出現(xiàn)“失速”問題。混動(dòng)失速問題指的是混動(dòng)車輛在長(zhǎng)時(shí)間高功率高負(fù)荷行駛工況下，因電池虧電導(dǎo)致電機(jī)的輸出功率突然降低甚至消失、同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)需要分流出一定的輸出功率為電池充電，而造成整車動(dòng)力突然降低的問題。

 

奇瑞風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版搭載了奇瑞最拿手的鯤鵬超能混動(dòng)C-DM系統(tǒng)，使用第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)以及第三代DHT無級(jí)變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115kW，最高扭矩220N·m，電機(jī)最高功率150kW，通過集成米勒循環(huán)、增壓中冷、雙V斜級(jí)高效雙電機(jī)等技術(shù)，既提高了動(dòng)力系統(tǒng)的綜合熱效率，延后了混動(dòng)失速發(fā)生的時(shí)間，又保證了混動(dòng)失速現(xiàn)象發(fā)生時(shí)車輛仍能有充足的動(dòng)力維持正常行駛。

 

同時(shí)，敢于進(jìn)行這樣的測(cè)試，對(duì)自家產(chǎn)品制動(dòng)性能與安全性能的信任也是不可或缺的。奇瑞風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版搭載了最新一代IPB制動(dòng)系統(tǒng)，升級(jí)了尺寸更大的制動(dòng)盤，有效提升了制動(dòng)響應(yīng)速度。安全層面，奇瑞擅長(zhǎng)的高強(qiáng)度車身設(shè)計(jì)也毫不意外地出現(xiàn)在了風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版身上，新車采用80%高強(qiáng)度鋼+20%熱成型鋼打造的超高強(qiáng)度籠式車身與鋁合金保險(xiǎn)杠，配合同級(jí)獨(dú)有的10氣囊配置，保證了新車的安全性能。

另一項(xiàng)測(cè)試則是“硬拆解”測(cè)試。奇瑞的工程師在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)直播鏡頭與數(shù)百媒體人的見證下，將整車一點(diǎn)點(diǎn)地拆成零件，毫無保留地展示了風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版的技術(shù)工藝與結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)。

 

此外值得一提的是，新車作為“遠(yuǎn)航版”車型，自然有著超長(zhǎng)的續(xù)航里程作為底氣。根據(jù)官方提供的數(shù)據(jù)，風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版的CLTC純電續(xù)航里程為127km，綜合續(xù)航里程超過1400km，WLTC百公里饋電油耗4.2L，綜合油耗僅1.0L。

 

作為“理工男”型車企，奇瑞的技術(shù)實(shí)力毋庸置疑，在奇卷無比的今年2月拿下綜合銷量榜首的成績(jī)更是代表著國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)奇瑞的認(rèn)可，風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版的上市無疑會(huì)在混動(dòng)市場(chǎng)掀起新的風(fēng)浪。