這段時間店里賣的最多的就是L6”，在談及L6上市后的銷售表現(xiàn)時，理想汽車的一位銷售顧問向我透露。同時在社交平臺上也有理想的銷售人員表示，“L6每天人均10臺的銷量毫不夸張”。

 

理想L6于4月18日正式上市，上市72小時累計定單突破10000臺，截止5月5日累計定單已超41000臺，足以讓剛剛經(jīng)歷MEGA失意后的李想長舒一口氣。在首銷期成績出來的第一時間，我們也來到線下門店進行實地探訪。經(jīng)過調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)，它不僅賣的不錯，甚至還可能對兄弟車型和競品車型造成不小的沖擊。

 

提車等8周，Pro版本賣的最好

或許是由于工作日的影響，加之理想L6自上市以來已有一段時日，即便我們探訪的門店位于北京朝陽區(qū)核心商圈的繁華地帶，店內(nèi)的客流量并未呈現(xiàn)出與訂單成績相匹配的熱潮。

 

剛走進店內(nèi)，銷售就很熱情的接待了我，并在我上車以及試駕體驗的過程中，專業(yè)且詳細的講解理想L6的亮點，看來理想在員工專業(yè)技能培訓方面下了功夫。

在交談過程中我們得知，目前理想L6賣的最好的是售價24.98萬元的Pro版。相比Max版，Pro版主要缺少的是帶有激光雷達的全場景智能駕駛、后排冷暖冰箱以及鉑金音響，其他配置上幾乎沒有太大區(qū)別，但兩者之間卻有3萬元的差價。

和之前L系列的其他車型不同，理想L6的目標用戶可能更務實，銷售也跟我們分享到來店里看L6的大多數(shù)客戶基本是奔著車輛升級來的，并不像之前看L系列其他車型的客戶是BBA為代表的豪華車轉(zhuǎn)化而來。

所以L6的用戶群體對于實用性和價格方面更看重，理想L6 Pro版本賣的更好，恰恰也反映了目標用戶的需求，也證明了理想又一次對目標用戶進行了精準捕捉。

 

根據(jù)銷售透露，購買理想L6的用戶主要以年輕人為主，甚至還遇到一些剛剛大學畢業(yè)的客戶，這也在一定程度上表現(xiàn)出理想L6的推出讓理想的用戶群體更加廣泛，尺寸更小，造型更動感，同時還保留了增程四驅(qū)、大空間和智能化體驗，重點是價格也來到了相對親民的24.98萬元。

在配色選擇方面，由于官方之前推出的限時定購權益中有一項“送價值10000元的特殊顏色或21英寸輪轂選裝基金”，所以加10000元的小象灰配色成為了選擇最多的顏色。

 

在用戶最關心的交付周期方面，現(xiàn)在購買理想L6，需要5-8周的時間才能提車，最快也要6月初，如果你再進行一些選裝，直接7月初才能提車，等待時間并不算短。

理想L7地位不保？

“這段時間都是來看L6的”，這是我探訪理想多家門店聽到的最多的話。好的方面是，理想L6剛上市就濺起了大水花，4.1萬訂單成績很亮眼，同時對于25-30萬價格段的競品也將造成一定沖擊。

然而，理想L6的熱銷也帶來了一些不利影響。據(jù)銷售人員證實，其兄弟車型理想L7正面臨著不小的壓力。在理想L6上市后的這段時間里，很多之前關注甚至已經(jīng)決定買L7的車主轉(zhuǎn)頭購買了理想L6。