智界這個品牌，作為華為智選系列車型，它融合了奇瑞集團深厚的技術積淀，以及華為智駕與智能座艙解決方案兩方面的優勢。也可以說，它算是星途星紀元ES的“華為版”。至少在整體造車工藝水平的底蘊還是要遠強于問界品牌。然而放眼令人眼花繚亂的中國新能源品牌與車型，用戶可選的車型范圍巨大，這款車型上市以來，這款車型也沒有能夠掀起什么波瀾。也許它很強，但性價比不夠高。而近期即將上市的智己L6，似乎能夠給予用戶一個新的選擇。
智己L6公布的預售價范圍之前23-33萬之間，但目前有消息稱，這款新車或將21.99萬元起。但智界S7的價格區間為24.98-34.98萬元。入門車型售價就貴了3萬元。當然，我們也可以先選取入門版配置，看看哪款車型性價比更高。
外觀——同為中大型，智己L6更運動，智界S7更平庸
首先來說整車尺寸方面。智界S7的長寬高分別為4971/1963/1474mm。
智己L6的長寬高分別為4931/1960/1474mm，雖然長度相差4厘米，但兩款車的軸距都為2950mm，因此空間上兩款車型完全打一個平手。
當然從顏值上，智界S7似乎有些平庸。整車顯得非常圓潤，尤其是大燈的設計過于簡單，平淡。而車身上，A柱前移導致車頭短小，看起來類似于奔馳EQE、EQS等車型，作為一款三廂車，看起來卻像個單廂車。而這種姿態即便是奔馳，都沒有太高的接受度。當然，智界S7個人認為還是比奔馳的EQ系列好看一些，但既不商務，也不運動，不過還是比較適合對于外觀完全沒有追求的家庭用戶。
而智己這個品牌，從一誕生就走的運動路線。而此次推出的智己L6，可以說是集高顏值與優秀的實用性與一身。其蚌殼式的發動機罩，向兩側拉伸的大燈設計，打造了出色的空氣動力學，同時為整車營造了寬體的效果。
側面設計上，智己L6則擁有作為一款轎跑最完美的比例。修長的車頭，渾然天成的溜背設計，鴨尾式的翹臀，并且尾箱高出的輪廓，與后翼子板輪拱所形成優美的曲線，優雅中透著強烈的肌肉感，層次鮮明。
內飾設計——智己L6屏多更智能！
車內設計上，智界S7看起來非常傳統，它帶有儀表的小屏幕，以及巨大的車機屏幕。其華為所打造的車機，功能和智能化程度在行業內的“遙遙領先”眾所周知。當然它在設計形式上，至少我個人認為它的儀表與方向盤之間的位置關系略有一些奇怪，儀表置于上方，為了方向盤不擋視線，使之成為了一個橢圓形，也許操作起來確實需要適應的過程。
而走進智己L6的車內，屏幕幾乎完全充斥了你的視野。26.3英寸主屏和15.5英寸副駕屏橫跨整個中控。同時下方還配有一塊10.5英寸操作屏，構筑了T型布局的矩陣。雖然目前所展示的車型配備了半幅方向盤，但同時也有傳統方向盤可選。
車機系統內置了高通驍龍8295芯片，以及Unity渲染引擎和OMR追光渲染模型。IMOS 3.0智能交互習題，運用AI算法、大模型技術，能夠讓車內的交互實現更多的場景化，全畫幅數字駕艙屏集成全域數字視野補盲、雨夜模式、一鍵AI代駕等功能，其全新多視角Carlog，可以實時調用車身四路攝像頭，捕捉最美的鏡頭角度；AI大模型主動感知記錄“高光時刻”，一鍵轉發分享社交朋友圈。
City Drive還可以通過算法甄選美食、熱門景點、文化地標等最火最熱的視頻，讓用戶也能夠讓用戶高效的去尋找想要去的地點。
智駕系統——視覺+激光雷達雙保險才是王道
雖然華為智選系列，無論是問界，還是智界，其車內的智能化與智駕系統走在了行業的前列。但我們對比了兩款車型的入門配置來看，智界S7采用了純視覺方案，但智己L6采用了視覺+激光雷達所打造的“雙保險”。其全系標配126線的激光雷達與OrinX芯片，254TOPS的算力，12顆超聲波雷達、并且官方宣布在第四季度實現全國范圍的去高清地圖城市NOA。
當然，智界S7的高配車型也搭載了由華為自研的激光雷達，并且配備了三個毫米波雷達。但先進的配置并沒有全系標配，用戶也會為此增加不少的購車預算。
性能與續航——智己L6加速更快，最長續航破千
在性能與續航方面，智界S7提供了705km后驅，550km后驅，855km后驅，630km四驅、751km四驅。兩驅車型百公里加速為5.4s，四驅車型為3.3s。
而智己L6提供了650km續航的后驅版、770km續航的四驅版，以及1000km續航的Max光年版本（驅動形式和具體數據有待后續公布）。其中770km的超強性能版目前官方公布的百公里加速成績已經達到了2.74s。智己L6不僅在價格維度表現出了相較智界S7的極大誠意、1000km的續航、領先的智駕硬件方面，綜合產品力更具優勢，明顯也是物有所值。
底盤技術——空氣懸掛VS后輪隨動轉向
兩款車在底盤方面的配置也各有優勢。智界S7擁有空氣懸掛，可以實現軟硬高低的調節，但搭載這款配置的售價就要32.98萬元起。而智己L6所配備的靈蜥數字底盤卻是全系標配，麋鹿測試成績也超過了85km/h，刷新了歷史最快成績，足以可見這套系統的實力。
而最具核心競爭力的便是它的主動轉向，這項配置之前總是搭載于很多百萬級豪車之上。而搭載于智己L6上，能夠讓這樣一款車長將近5米的車，如A0級轎車操控一般靈活。
它的轉彎半徑4.99米，不僅可以在更狹窄的地方調頭，更可以停進狹窄的車位，操控也更加靈活，輕盈，走街串巷也會更加輕松自在。而這項配置從入門車型開始就可以擁有,不僅在20萬元價位，甚至整個市場中也是獨一份的存在。
總結——雖定位不同，但智己L6更具性價比
綜合智界S7與智己L6兩款車型的對比來看，首先兩款車在技術上都是中國新能源汽車具有出色技術實力的頭部產品。無論是上汽集團，還是奇瑞集團，至少都是兩大過硬的靠山。當然從產品設計理念來講，智界S7更偏向舒適，更適于對于駕駛品質沒有太高追求的用戶。畢竟它的調校也比師出同門的星途星紀元ES更軟一些。
當然智己L6還未上市，它的駕駛感受還有待后續的試駕來得出答案，但它所配備的后輪隨動轉向，可以讓同等懸掛軟硬度的情況下，大幅增加整車的操控性，去實現操控與舒適的兩不誤。智己L6的Max光年版部分配置信息還未正式公布，但目前看來，其入門的Max標準版與超強性能版的性價比確實超過了智界S7。我們也期待著這款車上市的最終定價與配置，是否能夠為我們帶來更多的驚喜。
