3月18日，東風(fēng)標(biāo)致新408龘龘款正式上市。入門(mén)版車(chē)型標(biāo)配配置升級(jí)性價(jià)比大增，還換裝了全新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。更重要的是什么？現(xiàn)在還有綜合2萬(wàn)塊錢(qián)的購(gòu)車(chē)優(yōu)惠政策，落地不到10萬(wàn)塊。東風(fēng)標(biāo)致向合資及自主品牌證明，其實(shí)不需要簡(jiǎn)配，不需要降低品質(zhì)，也可以把價(jià)格打下來(lái)。

所以，對(duì)于這么一臺(tái)充滿高性價(jià)比的法系家轎，我還真挺想把我試駕之后的感受分享出來(lái)，無(wú)論買(mǎi)不買(mǎi)，看看總沒(méi)壞處。

● 全新發(fā)動(dòng)機(jī)提速快，駕駛更輕盈，底盤(pán)要給好評(píng)

 

新408龘龘款最大的亮點(diǎn)就是換裝神龍集團(tuán)研發(fā)的第四代360THP發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)由神龍汽車(chē)與 Stellantis 集團(tuán)亞太研發(fā)中心共同研發(fā)，使用單渦輪雙渦管技術(shù)，通過(guò)對(duì)活塞行程的調(diào)整，提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率。說(shuō)點(diǎn)接地氣的話，發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩都提升了：最大功率 127kW，最大扭矩 255N?m。油耗降低了，WLTC 綜合油耗 6.1L / 100km，相比現(xiàn)款 1.6T 發(fā)動(dòng)機(jī)更優(yōu)異。

 

試駕一天下來(lái)，總體感覺(jué)這款發(fā)動(dòng)機(jī)起步初段動(dòng)力輸出會(huì)更輕盈、更積極，油門(mén)不需要踩太深就可以應(yīng)付起步加速這種駕駛工況。在發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速超過(guò)2000轉(zhuǎn)以后，它的動(dòng)力輸出相當(dāng)不錯(cuò)，沒(méi)有渦輪遲滯，體感相對(duì)強(qiáng)勁得多。需要持續(xù)地加速時(shí)，最大扭矩從1750rpm開(kāi)始爆發(fā)，能夠比較從容地應(yīng)對(duì)。

 

愛(ài)信的6AT變速箱日常升擋積極，降擋也足夠快。如果切換到運(yùn)動(dòng)模式后會(huì)，降擋變得更積極。

 

而這種輕盈的駕駛感受還來(lái)源于靈活的車(chē)身控制能力，408是一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)A＋級(jí)車(chē)，但開(kāi)著它卻有一種開(kāi)緊湊兩廂車(chē)的驚喜。一體感很強(qiáng)，底盤(pán)很緊實(shí)，在車(chē)流中并線動(dòng)作絲毫不拖沓，用行云流水來(lái)形容一點(diǎn)不為過(guò)。盡管408用的是扭力梁半獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，但大家都知道，法系車(chē)對(duì)于這套底盤(pán)結(jié)構(gòu)的調(diào)校功力之深，越是把車(chē)速開(kāi)的很快，越喜歡這種感受。