去年11月7日，奧迪正式發布新豪華電動品牌AUDI，AUDI品牌首款概念車AUDI E也同步首發。而時隔半年多，AUDI品牌的第一款量產車——奧迪E5 Sportback正式到來，并且將于8月18日開啟預售。

和概念車一樣，奧迪E5 Sportback告別了消費者熟悉的經典四環標識，改成了“AUDI”字母標。而且，在設計上，奧迪E5 Sportback完全區別現有的奧迪家族設計，采用全新的純電設計語言。

所以，這樣讓人不禁好奇和質疑：奧迪E5 Sportback還是不是一臺奧迪？奧迪E5 Sportback究竟是一款怎樣的車？下面我們就來詳細聊聊這款新車吧。

1、電池續航：搭載寧德時代100kWh電池包，最大續航里程超過770 km

奧迪E5 Sportback搭載了寧德時代100kWh電池豹，CLTC續航超770公里，放在當下中處于上游水平。

不過，800V 高壓快充的優勢十分突出，10 分鐘補充 370KM 續航的能力，這樣的“組合搭配”，基本能解決 “里程焦慮”。

2、性能表現：雙電機版本百公里加速3.4秒，配備quattro智能四驅系統

性能方面，頂配版搭載前后雙電機，綜合功率579kW（約787馬力），0-100km/h加速僅需3.4秒。

而且，除了強大的性能之外奧迪E5 Sportback雙電機版本還搭載了quattro智能四驅系統，應該沒有什么比quattro，更能證明這是一臺奧迪了吧。

此外，奧迪E5 Sportback還配備了漸進式轉向系統、Brembo四活塞高性能制動系統、空氣懸掛和CDC連續可變阻尼減震系統，加上德方團隊的調教，使其駕控性能上依舊保留最純正的奧迪血統。

3、輔助駕駛：激光雷達+Momenta方案

在智能駕駛領域，奧迪E5 Sportback這次也追上行業主流水平。搭載27個高精度傳感器包含遠距探測能力的激光雷達、3個長距毫米波雷達、12個超聲波傳感器、11個攝像頭，搭配英偉達Orin-X芯片（算力254TOPS），采用Momenta EBM端到端大模型輔助駕駛方案。

毫無疑問，有這樣一套軟硬件加持，奧迪E5 Sportback后期必然是支持城市NOA高階輔助駕駛功能。

4、智能座艙：采用高通驍龍8295芯片，搭載59英寸超級“帶魚屏”

坐進E5 Sportback的車內，其整個座艙的科技分為絲毫不輸給蔚小理等新勢力。中控臺采用了59英寸的4K超清大屏，橫跨整個儀表盤，連副駕屏幕和后視鏡屏幕都整合其中，形成8屏聯動矩陣。

當然，要帶動這么多屏幕，對于芯片的算力也有更高的要求。E5 Sportback采用了高通驍龍8295芯片，算力達30TOPS，冷啟動僅需1.2秒，觸控延遲低至40毫秒，流暢度和穩定自然不用擔心。

另外，新車的語音助手也是一大亮點，由火山引擎與科大訊飛聯合打造，MOS值高達4.65，支持普通話、方言識別及連續對話。

5、外觀內飾：不像奧迪，但又有奧迪的“影子”

對于E5 Sportback來說，最大的爭議就是設計，沒有四環LOGO，也沒有奧迪現有的家族設計，以至于讓人質疑，E5 Sportback是不是一臺奧迪。

其實，在E5 Sportback上，我們還是能看到一些奧迪的元素。比如其前臉設計從第一代奧迪TT、概念車奧迪RQS和奧迪RS6中，挑選了三個不同的經典元素作為參考，為車身前后打造了一體式環形燈帶。在保留品牌傳承的同時，又與奧迪品牌產品產生區隔。

而且，拋開奧迪設計元素不談，E5 Sportback在顏值設計還是很高的。車輛采用星際流體的設計理念，最大程度的還原了概念車的造型。同時，車輛還將配備電子外后視鏡、隱藏式門把手、無邊框車門，車尾方面，奧迪E5 Sportback采用大掀背尾門造型，強化環狀尾燈設計與車頭相呼應，未來科技感十足。

車身尺寸上，新車長寬高分別為4881×1960×1479毫米，軸距為2950毫米。

至于內飾方面，除了科技感十足之外，在豪華氛圍的營造上，也展現了豪華品牌的水準。北美進口栗木、3D木紋飾板、麂皮混織座椅，觸感高級、視覺格調十足；30色漸變氛圍燈、5種香氛系統，搭配2.002平米的全景調光天幕（支持5檔明暗調節，99.99%防紫外線），到了夏天也無需擔心暴曬。

最后，我們再來回答E5 Sportback是不是一臺奧迪的問題。

從產品來看，雖然新車沒有四關LOGO，但是設計上還是有很多奧迪的元素，而且也有quattro這樣的奧迪標志性技術。加上更先進的智能化配置，電駒小編認為，E5 Sportback不僅是一臺“奧迪”，更是一臺與時俱進的奧迪。

那么，為什么奧迪不用“奧迪”，而是用“AUDI”這樣全新的純電品牌呢？想必這也是很多人心中最大的疑問。

過去，奧迪會和大多數歐洲品牌那樣，在歐洲總部完成平臺和車型的開發，然后根據中國市場進行本土化的調整，最后在合資公司工廠進行投產生產。這樣的模式其實有兩個個痛點：

第一，效率慢。從歐洲開發再到本土化調整，產品節奏顯然跟補上當下中國新能源市場的發展速度；

第二，水土不服。如果只是在歐洲車的基礎上，再打上中國本地化的補丁，這樣的車型來到中國市場的結局，大多數依舊是“水土不服”。這點，從海外新能源產品在中國市場的銷量上就已經得到了證明。

面對這兩個痛點，奧迪從AUDI 新品牌開始，轉變合作思路，借助中國更領先的技術優勢和全球最龐大的新能源供應鏈體系。既能打造更具產品競爭力的新能產品，同時也能跟上中國新能源市場的發展節奏。

更重要的是，這個新品牌是完全獨立于中國市場，AUDI 這個全新品牌可以盡情發揮，不用考慮歐洲及其他市場需求，完全打造針對中國用戶需求的新能源產品。

只不過問題是，AUDI雖然集中德之長，但卻沒了四環LOGO。沒了四環的奧迪，你會買單嗎？歡迎在評論區交流討論。