中國有四個超一線城市，北京、上海、廣州和深圳，這四座城市無論是經濟體量、人才總數，還是人均產值和人均收入，都高居第一序列。自然，除了未在其中的成都外，這四個城市的汽車銷量名列前茅。大家可能和我一樣好奇，這些大城市的消費者，上半年都買了什么車？

先說說人均收入最高的深圳。作為國內最前衛的城市，不出所料，新能源車型包攬TOP10。比亞迪在深圳，可謂是地產車，比亞迪品牌的銷量肯定最大。細分到單一車型，小米SU7以7551 輛的銷量登頂，成為深圳消費者最受歡迎的車型。看來深圳人民的審美還是很在線的。

特斯拉兩款車型 Model Y（5592輛）與 Model 3（3704輛）分居二、三位。深圳消費者對科技與品牌的追求可以看出，特斯拉的三電技術和不斷OTA的技術升級，讓鵬城消費者寵愛有加。

比亞迪的宋PLUS（3457輛）、宋L（2988輛）、海豹06（2961輛）、宋Pro（2838輛）四款車型登榜也屬正常，本地優勢就是最大的優勢。

小鵬M03（2969輛）、問界M9（2855輛）、理想L6（2608輛）作為新勢力銷售最好的車型，受到消費者認可也是情理之中，品質是選擇的唯一標準。

除了深圳，當屬北京消費者對新能源車是真愛啊，TOP10車型中，只有凱美瑞入圍。特斯拉Model Y以10293輛的銷量拔得頭籌，Model 3以3418輛也進入榜單，大城市對特斯拉的認可度是最高的。

和深圳一樣，比亞迪也有四款車型躋身TOP10，分別是秦PLUS（5512輛）、秦L（4038輛）、宋PLUS（2938輛）、海獅05（2563輛），這四款車的合計銷量在TOP10中占比超過一半。新能源車老大的名號不是白來的。

小米SU7產自北京，但只排在了第三位，比秦PLUS少了978輛，隨著YU7不斷放量，應該在下半年看到它的勢頭。

智界R7（2574輛）的賣點無疑是華為背書的鴻蒙智行，阿爾法T5（2478輛）的榜上有名得益于其產品來自北汽集團旗下，受益于地產車的主場優勢。

凱美瑞（3065輛）作為榜單中唯一的傳統燃油車，實屬不易，充分證明了傳統燃油車在相當一部分消費者中，還是有著不小的需求。當然，也從另一個角度來說，消費者對燃油車更加挑剔，只有最好的車型，才能納入百姓法眼。

接下來再看看上海，會不會是特斯拉的車型拔得頭籌？

答案是肯定，Model Y和Model 3分別占據第一和第三的位置，兩款車銷量總和達到16881輛，成為上海汽車市場最大的贏家，而且領先了多個身位。

小米SU7就能以7597輛的銷量位居第二，成績斐然。看來，大城市對的認可度非常高，這也為YU7熱銷打下了堅實的群眾基礎。

蔚來ES6和ET5T分別位列第五和第八，總銷量達到6138輛，多少讓人感到意外。要知道，蔚來車型的價格是新能源車中最高的，能在上海站穩腳跟，換電技術和優質服務功不可沒。值得關注的是，蔚來旗下的子品牌樂道，首款車型L60以3511輛的銷量位列第四，絕對黑馬一匹，小眾車型也有大市場。二者加在一起，接近1萬輛的銷量，看來在上海很有群眾基礎啊，也算是人生贏家。

比亞迪的宋PLUS和元PLUS分別排在第七和第九，總銷量4801輛，整體表現還算說得過去。小鵬M03和智界R7的銷量分別為3366輛和2112輛，能進入競爭激烈的上海市場，也算不小的成績。

最后看看深圳的鄰居，廣州消費者都買了什么車？

小米SU7以6175輛的銷量位居廣州上半年最暢銷車型TOP10榜首，多少有點出人意料。按理說不應該啊，百公里之外就是鴻蒙智行、蔚來和比亞迪的總部，怎么就沒讓花城人民看上眼呢？

特斯拉Model Y確實能打，以5713輛的銷量位居第二，新能源車全球單一車型銷冠，絕非浪得虛名啊。

身處肇慶的小鵬有驚喜，小鵬M03以4426輛、小鵬P7+以3300輛位列第三和第五位，按照行政管轄，小鵬就算是廣州地產車了，天然的優勢不可小視。

位于廣州南沙的廣豐也利用主場優勢，取得不俗戰績，3569輛的銷量占據第四，另一款一豐生產的亞洲龍也以3031輛的銷量躋身前十。很顯然，廣州消費者對豐田品牌的車型青睞有加。換個角度來看，凱美瑞能在強手如云的新能源車中占有一席之地，產品競爭力可見一斑。

TOP10中同樣不能少了比亞迪的身影，比亞迪宋 PLUS以3237輛、海豹06銷量以2535輛占據第六和第八位置。特斯拉Model 3、理想L6排在最后。

通過數據可以看出，SUV車型是消費者的主流選擇，如特斯拉Model Y、比亞迪宋 PLUS、蔚來ES6等。轎車市場也不小，如比亞迪秦L、特斯拉Model 3、小鵬P7+等。

從品牌來看，特斯拉在四個大城市中的表現可以說是高分，Model Y在北上廣深都進入了銷量前列，Model 3也有不小份額，進入中國11年，特斯拉品牌影響力深入人心、關注廣泛。

比亞迪多款車型上榜，這是產品實力的真實體現，是消費者用真金白銀投出的信任票，展現了比亞迪車型矩陣的優勢和品牌的堅實群眾基礎。小米SU7在深圳、上海、廣州均有較高銷量很是難得，雷軍在大城市的營銷策略無疑是成功的，中國老話“后來者居上”，還是很有寓意的。