法拉利最近發布了Amalfi跑車，作為Roma的換代車型，定位硬頂雙門轎跑。新車搭載3.9T V8發動機，最大馬力640匹，0到200公里加速9秒，比Roma快0.2秒。官方稱這車能合法上路也能下賽道，定價可能超過240萬。
Amalfi外觀延續了Roma的車身比例，側面看幾乎一樣，前臉取消了傳統進氣格柵，改用懸浮式前翼設計。車尾排氣管還是四出布局，但后擴散器重新設計，加裝了能自動調節高度的擾流板。車漆新增藍綠色Verde Costiera，這是法拉利首次用這個顏色。
內飾換了新方向盤，左側保留了金屬啟動按鈕。中控有10.25英寸觸屏，副駕駛前面配了8.8英寸小屏幕，能顯示轉速和G值。座椅可選三種尺寸，支持通風按摩，按摩功能分五種模式三種強度。法拉利說這是為了提升長途駕駛舒適性。
動力系統還是3.9T V8中置引擎，但調校后馬力比Roma高，官方0到100加速3.3秒。不過這車比Roma重了50公斤，主要因為加了駕駛輔助系統，包括自適應巡航、車道保持、自動剎車等。全景影像和后方預警需要額外花錢裝。
法拉利Roma硬頂版現在基本不賣了，敞篷版要276萬。Amalfi上市后主要對手是阿斯頓馬丁Vantage和奔馳AMG GT插混版，這兩款車價格都低于250萬。Vantage用V8自然吸氣發動機，AMG GT插混版百公里加速更快，但都是后驅布局。
新車標配普利司通和倍耐力兩種輪胎，前輪245毫米寬，后輪285毫米寬。輪轂是20英寸鍛造鋁圈，能減輕車重。車身尺寸4米6長，軸距2米67，比Roma寬了20毫米，車頂線條稍微壓低了10毫米。
主動擾流板有三種模式，低風阻模式適合高速巡航，高檔下壓力模式在過彎時能增加抓地力。前臉兩側的進氣口設計了旁通通道，能降低氣流壓力，減少前輪抬起。前包圍加了分流器，改善空氣動力學。
法拉利這次給Amalfi裝了柏林之聲音響，14個揚聲器，但需要額外付費。中控系統支持蘋果Carplay，無線充電板在扶手箱前面。車門把手是隱藏式，鑰匙靠近車會自動彈出，鎖車后縮回去。
有車主說Amalfi和Roma太像了，換殼升級的感覺明顯。但法拉利工程師解釋說，保持經典設計是為了延續品牌基因，改動集中在空氣動力學部件和輕量化材料。新車底盤換了更硬的懸掛，賽道模式下車身能降低15毫米。
目前歐洲正在收緊排放法規，法拉利說2025年會全面電動化，但Amalfi還是燃油車。這可能影響未來銷量，不過超跑買家大部分不在乎油耗。現在阿斯頓馬丁和保時捷都在推混動車型，法拉利的純燃油車策略風險不小。
新車座椅用上了新型皮革，透氣性比Roma好。空調系統增加了后排出風口，雖然車名寫2+座，但后座只能坐小孩或放背包。儲物空間比Roma多20升，后備箱能放兩個登機箱。
法拉利給Amalfi加了駕駛者監測系統，通過攝像頭看車主是否分心。如果系統判定疲勞，會提醒休息。但很多車迷覺得這些功能多余，超跑應該專注駕駛本身。
現在Amalfi國內還沒公布價格，參考Roma硬頂版241萬，估計Amalfi得250萬起。潛在買家在等實車試駕，想看看按摩座椅效果和輔助系統好不好用。經銷商說首批車最快明年一季度到店，現在可以交訂金預定。