在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，一個(gè)品牌能否成功打造出長(zhǎng)久的影響力，往往取決于它在用戶心智中的定位是否清晰，以及能否通過(guò)自身的文化魅力和產(chǎn)品積淀，持續(xù)吸引核心消費(fèi)群體的關(guān)注。本田就是一個(gè)非常典型的案例。作為一個(gè)覆蓋摩托車、汽車甚至航空領(lǐng)域的多元化制造商，本田憑借獨(dú)特的品牌文化，以及對(duì)技術(shù)與激情的執(zhí)著追求，早已在全球范圍內(nèi)建立起了強(qiáng)大的品牌認(rèn)同感。回到思域這款車型上，它的成功正是本田品牌力的最佳注腳。作為一款歷經(jīng)50多年歷史考驗(yàn)的全球明星車型，思域已經(jīng)超越了一般意義上的產(chǎn)品范疇，成為了本田品牌在緊湊型轎車市場(chǎng)的一面旗幟。無(wú)最近，我也趁著假期去看了一圈車。說(shuō)實(shí)話，逛了一天，各種車型挑花了眼，但讓我印象最深的，還得數(shù)第十一代本田思域。作為一款在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)“活躍”了多年的經(jīng)典車型，新一代思域整車的設(shè)計(jì)和配置都讓我覺(jué)得很成熟，特別適合那些既想追求點(diǎn)個(gè)性，又需要兼顧實(shí)用性的消費(fèi)者。
動(dòng)態(tài)解析
這不，我出于對(duì)駕駛樂(lè)趣的追求，趁假期去試駕了第十一代本田思域HATCHBACK 240TURBO CVT極躍版。其實(shí)一開(kāi)始我對(duì)它的期待是有的，但不是很高，畢竟“思域”這個(gè)名字已經(jīng)聽(tīng)了好幾年了，總覺(jué)得新鮮感不足。不過(guò)，上手體驗(yàn)之后，它的表現(xiàn)確實(shí)讓我刮目相看，甚至還有點(diǎn)兒驚喜。
先說(shuō)動(dòng)力，這個(gè)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是真的能打。還沒(méi)起步的時(shí)候，光是聽(tīng)銷售介紹的數(shù)據(jù)——最大功率134kW，扭矩240N·m，我就覺(jué)得這車在同級(jí)里應(yīng)該挺能干。但數(shù)據(jù)歸數(shù)據(jù)，實(shí)際開(kāi)起來(lái)才知道，它給你的感覺(jué)絕不僅僅是紙面上的數(shù)字。輕踩油門，車子一下子就竄出去，那種動(dòng)力響應(yīng)特別直接，沒(méi)有半點(diǎn)拖泥帶水的意思。尤其是紅綠燈前，當(dāng)別人還在慢吞吞起步時(shí)，你腳下一踩，車子就輕快地沖了出去，仿佛在路上撒歡一樣。不過(guò)，這種加速并不會(huì)讓人覺(jué)得突兀或者急躁，它的調(diào)校還是比較線性而聰明的，既能滿足你偶爾的小激情，又不會(huì)讓乘客覺(jué)得難受。
再聊聊外觀吧。不得不說(shuō)，新思域這次改變確實(shí)挺大的，相比前幾代，它看起來(lái)更低調(diào)、更內(nèi)斂了一些。如果你是那種喜歡張揚(yáng)、炫酷風(fēng)格的人，可能會(huì)覺(jué)得它沒(méi)以前那么“炸街”，但我覺(jué)得這樣的設(shè)計(jì)反而更耐看。車頭部分，我特別喜歡它的大燈組，很細(xì)長(zhǎng)很犀利，開(kāi)著車出去，迎面看過(guò)來(lái)就像一雙炯炯有神的眼睛。再配上熏黑的進(jìn)氣格柵，車頭整體非常協(xié)調(diào)，有種“小雅閣”的味道。車側(cè)的線條設(shè)計(jì)保留了一些流暢的運(yùn)動(dòng)感，但又不過(guò)于激進(jìn)，看起來(lái)干凈利落。尾部造型簡(jiǎn)潔大方，尾燈點(diǎn)亮后的辨識(shí)度很高，尤其晚上開(kāi)車的時(shí)候，一眼就能認(rèn)出來(lái)。這種設(shè)計(jì)其實(shí)挺討喜的，沒(méi)有盲目追求浮夸，而是更注重實(shí)用和整體的和諧感。
坐進(jìn)車?yán)铮业谜f(shuō)，第十一代思域的內(nèi)飾變化也給了我不小的驚喜。相比上一代，這次明顯更有質(zhì)感了。中控臺(tái)采用了貫穿式的金屬網(wǎng)格空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)，在視覺(jué)上讓整個(gè)內(nèi)飾顯得更加寬闊，同時(shí)也多了一點(diǎn)層次感。三幅式方向盤握感很棒，關(guān)鍵是操作按鈕布局合理，用起來(lái)非常順手。再加上全液晶儀表盤和9英寸懸浮中控屏，科技感一下子就提上來(lái)了。當(dāng)然，這塊中控屏不僅僅是個(gè)擺設(shè)，它集成了導(dǎo)航、多媒體娛樂(lè)以及手機(jī)互聯(lián)功能，實(shí)際使用時(shí)非常方便。讓我比較意外的是，中控屏幕的觸摸靈敏度不錯(cuò)，界面的邏輯也很簡(jiǎn)單，基本不用翻說(shuō)明書就能上手。
配置方面，本田這次也沒(méi)讓人失望。像自動(dòng)駐車、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)這些功能，全系標(biāo)配，這些看似小功能，其實(shí)在日常用車中非常實(shí)用。此外，高配版本還搭載了Honda SENSING智能安全輔助系統(tǒng)，比如自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、碰撞預(yù)警等。這些功能聽(tīng)起來(lái)似乎有點(diǎn)“高科技”，但真正用起來(lái)會(huì)發(fā)現(xiàn)特別實(shí)用。比如開(kāi)高速的時(shí)候，自適應(yīng)巡航可以幫你自動(dòng)調(diào)整跟車距離，大幅減輕駕駛疲勞；而車道保持功能則能防止你在開(kāi)車時(shí)因?yàn)榉稚穸x車道。大城市通勤或者跑高速，這些配置真的很加分。
當(dāng)然，動(dòng)力和操控只是這輛車的一部分，讓我印象深刻的還有它的小細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。比如方向盤的轉(zhuǎn)向力度特別聰明，在低速時(shí)非常輕盈，停車入庫(kù)簡(jiǎn)直不要太舒服；但當(dāng)你上了高速之后，方向盤又會(huì)逐漸變沉，給人一種扎實(shí)的、安全感。我試著在高速上稍微變道切線，車輛的穩(wěn)定性讓我特別踏實(shí)，完全沒(méi)有輕飄飄的感覺(jué)。
另外，試駕中還有一個(gè)讓我覺(jué)得很實(shí)用的就是Honda SENSING這套智能輔助系統(tǒng)。比如全速自適應(yīng)巡航功能，可以根據(jù)前車距離自動(dòng)加速或者剎車，在城里開(kāi)車可能用不上太多，但在高速上真的是幫大忙。還有車道保持輔助和碰撞預(yù)警系統(tǒng)，萬(wàn)一有些分神或者疲勞駕駛的情況，這些配置完全能補(bǔ)上一課。說(shuō)實(shí)話，這些科技性配置提升的不止是駕駛便利性，更是一種安全感，有了它們，你開(kāi)車的負(fù)擔(dān)會(huì)小很多。
說(shuō)到空間表現(xiàn)，這一直是思域的一個(gè)亮點(diǎn)。雖然它定位是緊湊型轎車，但實(shí)用性真的一點(diǎn)都不差。新一代車型的長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了4674/1802/1415mm，軸距更是有2735mm，這個(gè)數(shù)據(jù)在同級(jí)別車型里絕對(duì)算得上優(yōu)秀。我175cm的身高，坐在后排腿部還能輕松剩下兩拳距離，完全不覺(jué)得局促。而且溜背的造型沒(méi)有影響到車內(nèi)的頭部空間，坐進(jìn)去感覺(jué)還是很寬敞的。后備箱的容積也夠用，無(wú)論是放幾個(gè)大行李箱還是裝日常的購(gòu)物袋，都沒(méi)問(wèn)題。
除了空間，讓我覺(jué)得貼心的還有一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。比如A柱位置做了優(yōu)化，并把引擎蓋邊緣線下調(diào)了25mm，這些改動(dòng)可能很多人不會(huì)注意，但實(shí)際上它大大提升了駕駛視野，你一坐到駕駛位，立刻就能感受到什么叫“視野開(kāi)闊”。另外，全車標(biāo)配了10個(gè)安全氣囊，這真是相當(dāng)厚道，不管是主副駕駛還是后排乘客，安全保護(hù)都安排得明明白白。
本田思域用車成本分析
對(duì)于考慮購(gòu)買本田思域的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，了解具體的用車成本是做出明智決策的重要部分。以下從保險(xiǎn)、油耗和保養(yǎng)三個(gè)方面進(jìn)行詳細(xì)分析，以幫助您更好地評(píng)估這款車的綜合性價(jià)比。
保險(xiǎn)成本：本田思域的保險(xiǎn)費(fèi)用相對(duì)透明且可預(yù)測(cè)。基礎(chǔ)費(fèi)用包括：
交強(qiáng)險(xiǎn)：950元/年+車船稅：350元/年+商業(yè)保險(xiǎn)（全險(xiǎn)）：約4468元/年，包括第三責(zé)任險(xiǎn)100萬(wàn)、車輛損失險(xiǎn)、車上人員責(zé)任險(xiǎn)（司機(jī)和乘客）以及車身劃痕險(xiǎn)（實(shí)際費(fèi)用根據(jù)保險(xiǎn)公司有所不同）。
因此，總的保險(xiǎn)費(fèi)用為5768元，涵蓋了大部分常見(jiàn)風(fēng)險(xiǎn)，為消費(fèi)者提供了良好的保障。