上汽通用合資合同將于2027年到期，股東雙方是否會(huì)續(xù)約？”在1月13日舉辦的媒體溝通會(huì)上，面對(duì)記者的提問，上汽通用總經(jīng)理盧曉表示，目前股東雙方保持密切溝通，甚至每天都會(huì)。“股東雙方對(duì)上汽通用去年，特別是最近6個(gè)月的表現(xiàn)非常認(rèn)可。”盧曉表示。

2024年下半年，上汽通用通過產(chǎn)品升級(jí)、營(yíng)銷煥新、渠道重塑等一系列舉措，銷量開始全面回暖。數(shù)據(jù)顯示，2024年12月，上汽通用終端月銷量達(dá)73058輛，環(huán)比增長(zhǎng)9.4%，創(chuàng)出去年月銷量新高，并實(shí)現(xiàn)環(huán)比六連漲。2024年全年累計(jì)終端銷量達(dá)673007輛。其中，新能源車型全年銷量合計(jì)104905輛，同比增長(zhǎng)56%，在主流合資車企中，新能源汽車滲透率位列第一。

“銷量企穩(wěn)回暖的同時(shí)，2024年第四季度，我們的利潤(rùn)也回正了。渠道健康度、盈利和信心都大幅提升，進(jìn)入了良性循環(huán)。”盧曉表示。

上汽通用能否延續(xù)向好的勢(shì)頭，2025年打贏一場(chǎng)反擊戰(zhàn)？在新年媒體溝通會(huì)上，上汽通用高層給出了計(jì)劃。

全新架構(gòu)今年上線

與寧德時(shí)代合作的6C電池行業(yè)首發(fā)

根據(jù)規(guī)劃，上汽通用將專門為中國(guó)市場(chǎng)推出一套“全新一代超級(jí)融合整車架構(gòu)”。2025年，上汽通用所有本土新能源車型都將基于這套全新的架構(gòu)來打造。

以這個(gè)全新的架構(gòu)為基礎(chǔ)，奧特能平臺(tái)將升級(jí)為2.0版本，從純電驅(qū)動(dòng)升級(jí)為多元驅(qū)動(dòng)的新能源動(dòng)力平臺(tái)，既包含純電系統(tǒng)，而且支持插混和全新的增程技術(shù)。

其中，純電最高可支持全域準(zhǔn)900V，而上汽通用與寧德時(shí)代聯(lián)合推出的6C超快充磷酸鐵鋰電池，也將于今年在這個(gè)準(zhǔn)900V平臺(tái)上投入使用，實(shí)現(xiàn)充電10分鐘可增加續(xù)航里程350km。此外，插混和增程最高可實(shí)現(xiàn)300km純電續(xù)航里程，MPV車型綜合續(xù)航里程超1500km。

從產(chǎn)品規(guī)劃上看，從2025年到2027年，上汽通用計(jì)劃推出12款全新車型，100%為新能源車型，包含轎車、SUV和MPV不同車身形式。

目標(biāo)躋身智能化頭部

有望率先量產(chǎn)L3級(jí)智駕功能

“2025年，我們的目標(biāo)是從智能化的追趕者，躋身行業(yè)智能化第一梯隊(duì)。”盧曉表示。而這套超級(jí)融合整車架構(gòu)，將支撐上汽通用在智能化領(lǐng)域全面加速。

在這個(gè)全新架構(gòu)上，智能底盤系統(tǒng)、智能座艙平臺(tái)、智能駕駛平臺(tái)都將迎來全面升級(jí)：智能底盤系統(tǒng)將具備線控轉(zhuǎn)向、四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)等能力，并針對(duì)暈車和極限路況進(jìn)行了全新的針對(duì)性調(diào)校；全新一代智能座艙的芯片可實(shí)現(xiàn)最高8屏聯(lián)動(dòng)，還將全面引入AI技術(shù)；智能駕駛芯片、傳感器等軟硬件都將全面升級(jí)，并部署端到端智駕大模型，可提供“門到門”的智駕體驗(yàn)，包括城市和高速智慧領(lǐng)航、動(dòng)態(tài)泊車和記憶泊車等綜合場(chǎng)景的高階智駕能力。

“平臺(tái)還預(yù)留了L3級(jí)自動(dòng)駕駛能力，在未來行業(yè)政策法規(guī)明朗時(shí)，上汽通用有望成為率先量產(chǎn)L3級(jí)智駕產(chǎn)品的企業(yè)之一。”盧曉說。