1月13日，地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱在地平線智駕科技暢想日上表示，智能駕駛迎來了全新的發(fā)展階段，從技術(shù)上看，行業(yè)已具備包括領(lǐng)先的算法、足夠大的算力和強(qiáng)大的工程能力在內(nèi)的高階智駕普及的技術(shù)三要素。

在過去的2024年，汽車行業(yè)“卷”價格、“卷”成本、“卷”渠道、“卷”流量、“卷”網(wǎng)紅，行業(yè)中的每個人和每個企業(yè)都面臨著巨大挑戰(zhàn)。但在“卷”的過程中也取得了不錯的成績。

“自主品牌全面超越合資和外資品牌，無論是電動化還是智能化，中國汽車正在引領(lǐng)全球趨勢。”余凱表示，智能駕駛迎來了全新的發(fā)展階段。

余凱從兩方面總結(jié)了智能駕駛的行業(yè)現(xiàn)狀。從市場規(guī)模上看，國內(nèi)新能源汽車滲透率超過50%，眾多先進(jìn)的科技公司紛紛入局智能汽車，成為新勢力；從技術(shù)上看，行業(yè)已具備領(lǐng)先的算法、足夠大的算力和強(qiáng)大的工程能力這使得高階智駕可以普及的技術(shù)三要素。尤其在算法上，2024年，深度學(xué)習(xí)算法正在重塑各行各業(yè)，隨著多模態(tài)大模型，包括端到端、VLA等的出現(xiàn)，真正讓智能駕駛技術(shù)實現(xiàn)了從量變到質(zhì)變的躍遷，突破了城市的地域界限。

他強(qiáng)調(diào)，2024年，智能駕駛真正迎來了拐點(diǎn)時刻，也是人工智能大時代的關(guān)鍵一年。

地平線是另類的慢公司，余凱提到，在公司剛成立時，AI算法、人臉識別都是最“卷”的領(lǐng)域，地平線卻選擇做計算芯片。

“我們地平線的戰(zhàn)略思考方法論就是一直要在沒有競爭的地方競爭。”他說，比起內(nèi)“卷”，地平線希望能夠拓寬技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的邊界，把蛋糕做大。

2019年，在汽車行業(yè)陷入大困局的時候，地平線依然在一個一個的做量產(chǎn)項目，現(xiàn)在定點(diǎn)交付已經(jīng)超過300款車。截至目前，地平線的車載智能計算方案征程家族出貨量已經(jīng)突破700萬套。他透露，今年是征程6出貨的第一年，可能會突破百萬規(guī)模的出貨量。

最近一年，大模型和具身智能發(fā)展火熱，作為深度學(xué)習(xí)的專家，余凱也對接下來人工智能技術(shù)和智能駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出了預(yù)判。他認(rèn)為，在三年之后，自動駕駛就可以從可用，跨越到好用，再到每個人都愛用。

未來地平線也會入局具身機(jī)器人。在創(chuàng)立地平線時，余凱就判斷，在個人電腦和智能手機(jī)之后，第三代的智能終端就是智能汽車，終局則會是機(jī)器人，未來機(jī)器人將無處不在。今年，地平線拆分其機(jī)器人事業(yè)部，正式成立具身智能公司“地瓜機(jī)器人”。地瓜機(jī)器人也會延續(xù)地平線的戰(zhàn)略，不做整機(jī)，而是做芯片和核心計算平臺。

“我懷疑人工智能可能是人類歷史上的最后一波科技革命，之后的革命都和人無關(guān)，而是機(jī)器創(chuàng)造的進(jìn)步。”余凱表示，未來10年、20年，大家會不斷看到人工智能在方方面面帶來的革命性突破。

被問到如何看IPO之后地平線的股價表現(xiàn)時，余凱表示，“我是從來不看股價的。”他認(rèn)為，比起短期的股價波動，長期股價才是公司真正價值的體現(xiàn)，他真正在乎的是產(chǎn)品是否被人喜愛并深入人心，以及地平線的團(tuán)隊是否在朝著世界級的團(tuán)隊去發(fā)展，是否有更優(yōu)秀的人才加入地平線等。