煥新Model Y說不怕比，盡管來！要不……試試蔚來？
說實話，我壓根不懷疑特斯拉的銷量，特斯拉完全可以說“銷量不怕比”
可你非要說比產(chǎn)品本身，那我可就不困了。
之前和老婆聊，老婆問我為什么樂道和蔚來都要打Model Y；
我說買車分兩種情況，一種是“需求買車”，一種是“預(yù)算買車”。
需求買車只是需要一臺五座大空間的純電SUV，那么他一定要去看看樂道；
預(yù)算買車則是”拿著30w去市場上找車“，那么他當(dāng)然得去看一看蔚來。
Model Y的優(yōu)勢，我總結(jié)一下主要有兩點(diǎn)比較突出：
1、品牌力強(qiáng)，以及由此帶來的解釋成本低等一系列衍生優(yōu)點(diǎn)。
2、基本功扎實，續(xù)航優(yōu)秀，空間大，基礎(chǔ)體驗高分
但我認(rèn)為，如果是處于“預(yù)算優(yōu)先”而去選車的話，其實Model Y有一點(diǎn)小尷尬。
主要是由于FSD被封印了，導(dǎo)致新Y只剩下了實用，實用到不像是一臺“高科技產(chǎn)品”；
就像是把打電話發(fā)短信和待機(jī)續(xù)航做到極致的功能機(jī)一樣。
雖然這些部分做好也很重要，但30w作為一個不小的數(shù)目，消費(fèi)者想要的總會更多。
在長期用車體驗中，車主們可能會逐漸萌生出“獲得感偏低，期待消費(fèi)升級”的想法。
不信？不如讓我們用四驅(qū)的新Y，對比一下同樣四驅(qū)的ET5T：
Y是一臺很典型的家用SUV，而ET5T是一款旅行轎車。
旅行車在中國之所以銷量一直起不來，是因為太貴了；
但旅行車在外國也賣的貴，因為買旅行車是中產(chǎn)的標(biāo)簽；
日常駕控愉悅，周末全家露營，確實是夢里的中產(chǎn)生活style呢！
ET5T雖然和ET5同價，卻也繼承了旅行車之魂；
主打的就是宜家宜玩，悅?cè)藧偧骸?br class="sysbr" />空間，具備一定的實用性；體驗，足夠讓車主精神愉悅；
加之長期擁車用車無負(fù)擔(dān)，無論是心理還是錢包都很輕松。
這就是精明中產(chǎn)的一臺車當(dāng)兩臺用
全周期性價比簡直是太高了呀！
不信嗎？那咱們就隨便比比吧……
要愉悅，那外觀得排第一吧~
ET5T什么顏值，大家在馬路上多多少少都見識過吧；
無需多言，無需多言對不對？
那么煥新Y呢？
兩斷點(diǎn)式貫穿燈帶，無論好不好看……
都步了小鵬/起源/幾何設(shè)計語言的后塵。
平心而論，真的不夠酷。
?要說個性化，那就更沒法說了
ET5T10種外觀色，6種內(nèi)飾色，免費(fèi)的搭配都有15種；
老Model Y嘛…邪惡大鼠標(biāo)，還是拜免費(fèi)的黑色車漆所賜。
新Y連“邪惡”的buff都失去了，真是有點(diǎn)可惜呢……
?氛圍燈：ET5T在蔚來全系里也算得上一絕，
不敢說掰倒ES8，至少也是個“蘿卜青菜各有所愛”。
新Y剛上了多色氛圍燈，效果…到時候大家自己看吧。
?全景天幕：ET5T比新Y大了一丟丟，
還能選個變色的防曬，對家里的女性和寶寶非常友好。
?電吸門：沒得說，簡直就是優(yōu)雅的代言詞；
老Y后期改裝要花2000，新Y第三方應(yīng)該還在設(shè)計。
?音響：ET5T標(biāo)配23個揚(yáng)聲器，7.1.4杜比全景聲支持；
新Y，14個揚(yáng)聲器，后驅(qū)版只有9個……
（不是我說，喇叭多給幾個能花幾個大錢啊…）
?智能座艙和語音能力：一言難盡，就問一個問題：
煥新Y的語音助手，這回可以用語音喚醒不？
?智能駕駛：真不是想欺負(fù)特斯拉的FSD進(jìn)不來
就是以后進(jìn)來了，也還是要額外花64000才能用啊！
訂閱也要大幾百一個月，都快趕上ET5T租電池的錢了
租電池的ET5T可是和小電池兩驅(qū)的Model Y一個價呢
根本不在一條地平線上吶！
聊了愉悅，再聊聊實用性？
◆ET5T單論裝載能力的確不如Model Y
但是小米SU7的熱賣讓大家認(rèn)識到，顏值確實能當(dāng)飯吃
哪怕犧牲一點(diǎn)實用性，也是應(yīng)有的代價
更別說ET5T還是為兼顧實用而生，輕度拉貨一點(diǎn)毛病沒有。
◆至于說能耗和續(xù)航嘛，只有一種情況下ET5T體驗吃虧，
那就是車主常跑的高速路線
正好在四驅(qū)modelY的里程覆蓋范圍內(nèi)；
也就是大約400km左右，上下浮動不超過50km。
短了，5T也能一管電一次開到，
長了，反正中間都要補(bǔ)能一次，5T那就是無敵的！
論補(bǔ)能體系和補(bǔ)能效率，
誰敢在換電加持的Nio Power面前昂首挺胸？
更別說蔚來特有的“可沖可換可升級”之“升級100度電池”，
一天只需50元，煥新長續(xù)Y能到的地方，ET5T也能到，
Y在等充電的時候，5T早就換完電跑不知道哪里去了。
◆在保證長期體驗的硬件配置上。
ET5T雖然還沒有煥新，卻依然保持領(lǐng)先，
比如智駕傳感器，ET5T是33個，煥新Y是22個。
蔚來的AEB能力和AES能力在過去一年里持續(xù)進(jìn)化，
但特斯拉的主動安全似乎很多年都沒有肉眼可見的進(jìn)步了；
也不知道是傳感器被發(fā)掘到了極限，
還是受純視覺的路線問題所困？
總而言之，選擇Model Y，
你能獲得更多的品牌力和確定性；
而選擇ET5T則能獲得更多的愉悅，效率和進(jìn)化空間。
不過有一點(diǎn)值得大家額外參考，那就是特斯拉的品牌力
正在隨著國產(chǎn)品牌的圍攻而悄悄衰退；
不知道3年后特斯拉在咱們心中的形象，是否還如它橫空出世時的那般炫酷呢？
如果你選擇了蔚來，可能會在短期面對不解的目光。
可是拉長時間線來看，
或許5年后大家也會對你說：當(dāng)初你可真會選啊！
你收獲了5年的愉悅用車體驗，
和“眼光獨(dú)到的嘗鮮者”之稱號，想想還真是蠻爽的呢！
*從網(wǎng)上扒來了幾張對比圖，比我上面說得要更詳細(xì)