法拉利812 Competizione在國內已經陸陸續續交付車主，眼前這臺是上海第1輛812 Competizione，并且還是Tailor Made版本的。這個版本不是隨隨便便就能買到的，需要車主名下有過多輛法拉利，并且買過法拉利的多款限量車型，比如有拉法，有F12TDF這類車，法拉利才會跳過經銷商，直接邀請你購買這款車。
Tailor Made版本的法拉利都很貴，貴在配置，因為有些選配只能在這個版本上才能選到。這臺車的車主是大家熟悉的超跑玩家蔣鑫，僅前機蓋上的數字涂裝就30萬，外加拉花，車身顏色，輪轂，卡鉗等配置，選配至少300萬。
蔣鑫的這臺車可不是一般的法拉利車主能買到的，因為是“Tailor-Made”定制版，只有百分之十的法拉利客戶才能有這個服務。812C是在812之后法拉利打造的速度機器，有硬頂版和敞篷版之分，“competizione”是意大利語，轉成英語就是“competition”，翻譯成中文就是“競賽”的意思。
硬頂版一共造了999輛，敞篷版是599輛，所有的車都已經售罄，它可是繼拉法之后，最貴的法拉利車型了。法拉利對于這款車也有一個硬規定，車主只能購買一輛。在海外，有很多車主是加價對外賣的。
“Tailor-Made”版本的法拉利定制周期長達1年，花費車價百分之三十以上，當然，能有資格買這個配置的，一定往高了選，這臺車也是國內812C里面數一數二的高配了。
車身的顏色，拉花條紋，銀渦輪式輪轂，卡鉗顏色，甚至是輪轂蓋的顏色，側裙的碳纖維顏色等等，都在定制的范疇里面。交付給蔣鑫之后，他用板車把這臺車拖回了老家宜興。
法拉利官方從來沒公開公布過這款車的價格，因為它屬于邀請制購買。如果參考海外價格，812 Competizione的官方指導價要750萬左右，如果加上兩百萬的選配，還有其它費用，落地輕輕松松超過1000萬。
像這種定制化程度超高的就要1600-1800萬左右。就比如車身選配的紐博格林銀金屬車漆就大幾十萬，車頭引擎蓋碳纖維板上的數字06就30多萬。
