隨著環(huán)保理念不斷深入人心以及新能源技術(shù)的突飛猛進(jìn)，中國(guó)汽車市場(chǎng)混動(dòng)車型已經(jīng)成了市場(chǎng)上的不二之選。在國(guó)產(chǎn)新能源汽車品牌中，作為東風(fēng)馬赫電混 PHREV技術(shù)的首搭車型——東風(fēng)風(fēng)神L7，一經(jīng)問世就在混動(dòng)車市場(chǎng)嶄露頭角，成為混動(dòng)界的新寵兒。
“技術(shù)風(fēng)神”實(shí)力亮劍 馬赫電混 PHREV一鳴驚人
在新能源車領(lǐng)域，純電、增程、插電技術(shù)路線孰優(yōu)孰劣的爭(zhēng)論從未停止。市場(chǎng)和客戶十分渴望有一種技術(shù)路線兼顧電動(dòng)性、經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、可靠性、補(bǔ)能便捷性等優(yōu)勢(shì)；而馬赫電混PHREV是東風(fēng)在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域交出的“東風(fēng)答案”。
在2024年3月份，東風(fēng)汽車憑借多年的技術(shù)積累，在北京舉辦了備受矚目的混動(dòng)技術(shù)開放日暨馬赫電混新車發(fā)布活動(dòng)。全新研發(fā)的馬赫電混PHREV技術(shù)驚艷首秀，它將行業(yè)混動(dòng)技術(shù)全面推向新的高度，以新標(biāo)準(zhǔn)將世界混動(dòng)技術(shù)帶入全新一代。
馬赫電混PHREV以極簡(jiǎn)、精妙的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，成功融合了功率分流與串并聯(lián)兩大混動(dòng)技術(shù)流派，實(shí)現(xiàn)取長(zhǎng)補(bǔ)短、融會(huì)貫通；是真正的、純粹的電混技術(shù)，它代表了里程無(wú)憂、多模融合、讓用戶信賴的極致安全和可靠，將推動(dòng)中國(guó)新能源汽車又一次技術(shù)進(jìn)步。
馬赫電混PHREV搭配行業(yè)領(lǐng)先的電驅(qū)、混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、行業(yè)領(lǐng)先的i-Control智慧電控系統(tǒng)以及高安全耐用電池，具備“最強(qiáng)構(gòu)型、最強(qiáng)心臟、最強(qiáng)大腦、最強(qiáng)裝甲”四大系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了多種新能源驅(qū)動(dòng)模式和優(yōu)勢(shì)的融合集成，可插混、可增程、可純電，在一輛車上可集中實(shí)現(xiàn)比插混更加高效的驅(qū)動(dòng)、具備增程車的純電駕駛感受，同時(shí)還解決了用戶對(duì)純電車的里程焦慮問題。
馬赫電混PHREV在4擋DHT的基礎(chǔ)上增加了更大的電池組以及插電功能，其整體由1.5T混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、4擋DHT、電池組共同租成。其中1.5T混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)卓越，熱效率達(dá)到45.18%。而4擋DHT系統(tǒng)則實(shí)現(xiàn)了“功率分流”與“多擋串并聯(lián)”的融合。可以說，馬赫電混PHREV不僅僅是一次技術(shù)革新，更是一次駕駛體驗(yàn)的顛覆。它獨(dú)創(chuàng)的混動(dòng)構(gòu)型，將功率分流與多擋串并聯(lián)技術(shù)相融合，僅用一個(gè)行星排、兩對(duì)定軸齒輪、兩套同步器就實(shí)現(xiàn)了多擋串并聯(lián)和雙模功率分流；采用比行業(yè)普遍結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單的機(jī)械結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了7大能量管理模式和26種細(xì)分工作模式，系統(tǒng)效率93%，高效區(qū)利用率達(dá)95%，可覆蓋從城市到高速再到極限場(chǎng)景的全場(chǎng)景使用需求。
東風(fēng)風(fēng)神 L7 被譽(yù)為“新一代混動(dòng)” 的領(lǐng)軍之作，它是首款搭載馬赫電混PHREV的混動(dòng)車型。這款車之所以出類拔萃，得益于馬赫電混 PHREV系統(tǒng)的強(qiáng)大加持，它一車頂三車，將純電、插混、增程三大新能源驅(qū)動(dòng)模式完美融合，打破了傳統(tǒng)混動(dòng)的局限。
憑實(shí)力不玩虛的 超長(zhǎng)續(xù)航帶來“0焦慮”快樂
插電混動(dòng)車的出現(xiàn)，完美解決了純電動(dòng)車的續(xù)航焦慮，同時(shí)改善了純?nèi)加蛙嚨娜加徒?jīng)濟(jì)性問題，將用電還是用油的選擇權(quán)交給了用戶，平時(shí)市區(qū)通勤用電更省錢，長(zhǎng)途出行滿油滿電又能帶來超長(zhǎng)續(xù)航，魚和熊掌終可兼得。而目前市面上，大多數(shù)插電混動(dòng)車型的純電續(xù)航都在80-120km左右，想經(jīng)常用純電駕駛就不得不經(jīng)常充電。
為了解決這一焦慮，搭載東風(fēng)馬赫電混PHREV技術(shù)的東風(fēng)風(fēng)神L7堪稱是混動(dòng)車的“卷王”，它用同級(jí)最長(zhǎng)的205km純電續(xù)航和1500km的綜合續(xù)航，徹底打消了很多消費(fèi)者對(duì)新能源車的擔(dān)心，東風(fēng)風(fēng)神L7是如何做到0焦慮的？
就在去年從昆明到武漢的極限續(xù)航長(zhǎng)測(cè)挑戰(zhàn)中，東風(fēng)風(fēng)神L7完成了國(guó)內(nèi)首個(gè)混動(dòng)SUV無(wú)補(bǔ)能綜合續(xù)航極限挑戰(zhàn)，實(shí)測(cè)綜合續(xù)航最高達(dá)2054公里，宣告了中國(guó)首個(gè)媒體實(shí)測(cè)突破2000km 超長(zhǎng)續(xù)航的混動(dòng)SUV。隨后，東風(fēng)風(fēng)神L7又創(chuàng)下了行業(yè)首次全程無(wú)補(bǔ)能續(xù)航2162.8公里往返穿越中國(guó)最大無(wú)人區(qū)的紀(jì)錄，彰顯了極端條件下的硬核性能。
前不久，東風(fēng)風(fēng)神L7用戶攜手媒體發(fā)起“縱跨-20℃大東北，東風(fēng)風(fēng)神車主極寒續(xù)航較真大挑戰(zhàn)”。在馬赫電混PHREV技術(shù)的加持下，東風(fēng)風(fēng)神L7實(shí)現(xiàn)了最高綜合續(xù)航達(dá)成1604km的佳績(jī)，寒區(qū)實(shí)測(cè)續(xù)航達(dá)成率107%。再一次證明無(wú)論是夏季還是冬季，東風(fēng)風(fēng)神L7是真續(xù)航真實(shí)力。
回到實(shí)際生活里，東風(fēng)風(fēng)神 L7 具備205 公里的純電續(xù)航，一周只充一次電。按照一天 20 - 30 公里的日常通勤路程來算，工作日五天一共150 公里左右，電量綽綽有余。而到了周末，剩余的電量還能派上大用場(chǎng)，不管是去超市采購(gòu)一番，還是去近郊露營(yíng)，都完全不用擔(dān)心。這出色的續(xù)航能力，實(shí)實(shí)在在地為我們的生活帶來了舒心、便捷的出行體驗(yàn)。
東風(fēng)風(fēng)神L7的“0焦慮”，就是擁有百公里3.8L的超低饋電油耗，續(xù)航同級(jí)第一。更值得一提的是，東風(fēng)風(fēng)神L7還支持快充功能，僅需26分鐘就能從30%電量充至80%，這比行業(yè)平均水平快了整整25%！此外，東風(fēng)風(fēng)神L7還具備對(duì)外放電功能，為露營(yíng)電烤、觀看整晚電影等戶外活動(dòng)提供了更多便利，讓每一次戶外出行都充滿樂趣。
東風(fēng)風(fēng)神 L7 憑借低能耗長(zhǎng)續(xù)航，全方位構(gòu)建起用戶的“0 焦慮”出行體驗(yàn)，重塑混動(dòng)汽車出行新標(biāo)準(zhǔn)，成為當(dāng)下消費(fèi)者追求高品質(zhì)、無(wú)憂出行的不二之選。
寫在最后：
“劍氣縱橫三萬(wàn)里，一劍光寒十九洲”！如今，“技術(shù)風(fēng)神”之劍已然出鞘，新能源賽道的競(jìng)爭(zhēng)，本質(zhì)上就是關(guān)鍵核心技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)。作為“長(zhǎng)長(zhǎng)長(zhǎng)續(xù)航智混SUV”，東風(fēng)風(fēng)神L7憑借馬赫電混PHREV 技術(shù)，在混動(dòng)汽車市場(chǎng)上掀起了革命性的浪潮。未來，東風(fēng)風(fēng)神L7必將成為用戶的理想之選，為廣大用戶帶來前所未有的混動(dòng)新體驗(yàn)