40系豐田埃爾法/威爾法，自2023年推出至今已有一年多，網絡上幾乎未見其熱度。然而，豐田最近卻悄然將2025款新車展示在官網上。
年度改款的新車，一般來說不會太大的變化，然而這次豐田卻不按套路出牌，直接給兩款新車升級動力配置，搭載了2.5LPHEV插電混動系統。
超300匹，完美彌補V6車型的缺失？
新款豐田埃爾法/威爾法的這一套2.5L插電混動系統，相信大伙并不陌生，此前的RAV4榮放、威蘭達的插電混動版本就有使用，其中雙電機車型系統綜合輸出就達到306馬力，配ECVT變速箱，還有E-Four四驅系統。
在新款豐田埃爾法/威爾法身上，配備16千瓦時電池組于地板下方，純電續航達到73km，完全符合國內新能源車（綠牌）標準。充電方面，用200V線充到80%的時間需要38分鐘，而且大電池讓整車重心降低了35mm。
要知道，全新LM和埃爾法/威爾法，在海外市場均配備2.4T混動、2.5L混動系統。但在國內市場，為了避免直接競爭，只有LM提供以上兩種動力系統可選，而埃爾法/威爾法只有2.5L混動。
雖然40系的2.5L混動系統可輸出250馬力，相比不到200馬力30系混動車型，在動力響應方面有了不少提升，但與2.4T混動、3.5L V6車型的后期動態體驗還是相差甚遠，而此次裝備擁有更強的動力輸出的插電混動系統，可彌補2.4T混動、3.5L V6車型的缺失。
百公里油耗不到6L，可反向輸電
官方宣稱，新款插電混動車型的油耗為16.7km/L，換算過來就是5.98L/100km，這對于一款中大型MPV來說，已經相當不錯了。不過，咱們國內的金主壓根不在乎油耗表現。
對外放電功能也是這次PHEV車型的重點，支持1500W車內用電和V2H（車到家）對外放電，同時還可配合燒油發電模式，一箱油大約可產生超過55度電。
除此之外，新車的車廂NVH水平也將得到明顯提升，包括在防火墻、車門、地板等部分增加了隔音棉。其次，由于插電混動系統的電機性能加強，內燃機也相應地減少發力以及運作頻率，從而降低了對車廂內的影響。
