買車的朋友，應(yīng)該都知道，以前一說起豪車，不談勞斯萊斯、法拉利、賓利這些。大家?guī)缀跽f的是，頂級的是保時捷，再低就是奔馳、寶馬、奧迪，這三家了。
至于凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯這些，要更低一檔。
所以，賺了錢的話，要證明自己， 那肯定是要買一臺B B A的，如果賺了更多的錢，那就是買一臺保時捷，倍有面子。
這種認(rèn)識，由來已久，也正是這種認(rèn)識，讓保時捷、B B A等在中國活的很滋潤，因為認(rèn)識一旦形成，深入消費者心中，那么要打破就太難了。
只要靠著這種形成固定的消費理念，保時捷、B B A在中國市場就不愁賣，因為隨著大家的生活水平變好，買豪車的人越來越多，那么銷量就不可能低。
但不曾想，認(rèn)知的打破，來的如此之快，隨著中國新能源汽車的發(fā)展，特別是一些優(yōu)秀的車型推出，大家對保時捷、B B A就不再那么迷信了。
先上一個數(shù)據(jù)，這是11月份，國內(nèi)非進(jìn)口汽車的均價排行榜的前10名。
可以看到，華為旗下的鴻蒙智行均價最高，高達(dá)37.9萬元，超過了B B A這些長期霸占中國豪車市場的品牌，并且還高出不少。另外像理想、蔚來也超過了奧迪。
前10大企業(yè)中，純中國自主品牌占了5家，國外品牌也是占了5家，很明顯，大家已經(jīng)不再迷信B B A這些品牌了，對國產(chǎn)豪車也開始相信了。
另外，再給大家一份數(shù)據(jù)，這是國內(nèi)市場50萬以上汽車（不含進(jìn)口）銷量占比情況，可以看到華為M9一家就占了50%的市場。
而之前最暢銷的寶馬X5L，不到30%的份額，遠(yuǎn)低于問界M9。
同時前10大車型中，國產(chǎn)也是占了5款，國外也只占5款，很明顯在50萬這樣的真正高檔車市場，國產(chǎn)汽車也得到了大家的認(rèn)可。
都說認(rèn)知形成難，打破更難，如今這種關(guān)于豪車的認(rèn)知就明顯就被國產(chǎn)汽車們打破了，我覺得這是M9最大的成功，也是國產(chǎn)車們?nèi)〉脛倮南笳鳌?/p>
如果這種認(rèn)知沒被打破，國產(chǎn)車就只能打低檔市場，國外品牌占領(lǐng)高端市場，那就真的慘了。