2024年1月3日，領克900正式亮相，人們再也聽不到那句“這么好的技術，憑什么領克沒有”的遺憾了！“從領克900開始，無論是極氪還是領克，只要是合并后的極氪科技集團有的，兩個品牌未來的產品上都會有”，這句話將從“未來時”變成“現(xiàn)在進行時”！

從2024年10月《臺州宣言》宣布吉利控股集團進入聚焦期，到極氪與領克業(yè)務合并成為極氪科技集團，許多人都在想象，接下來的極氪與領克兩個高端品牌如何協(xié)同發(fā)展？如何做到“你還是你我還是我”的同時，也能做到“你中有我我中有你”？現(xiàn)在看，這個問題或許對兩個品牌根本就不是問題。

SPA Evo架構、都市對立美學設計、EM-P最強超級電混、20°最大后輪轉向及后雙輪邊電機、LKEEA2中央集成式數字架構、最大插混SUV三排空間與安全……這些技術詞匯領克官方沒有過多展開去講，但對外都在釋放一個信號，領克900要摘掉過去高端插混只講續(xù)航不講性能的帽子，摘掉過去高端插混底盤油改電空間與智能局促的帽子，摘掉過去高端插混只做性價比技術不滿足消費者想象力的帽子！

在電池成本與供應鏈逐漸閉合的今天，有人預測2025年注定是一個電混大年。對于渴望在規(guī)模與效益上搶灘登陸的戰(zhàn)略企業(yè)來說，誰能定義高端電混產品的標準，誰就是下一個在這個賽道吃螃蟹的人。很顯然，領克900做好了準備，也為接下來其他車企定了個調。

領克900，定調2025電混大年的造車標準

2025年，新能源汽車在中國將迎來一輪電混產品大年！為什么這么說？

首先，據中汽協(xié)數據顯示，2024 年 1-11 月，中國插電式混合動力（含增程）車型銷量達 451.9 萬輛，同比增長 85.2%，增速遠高于純電動汽車。電混的需求量，刺激所有車企開發(fā)這一系列產品。

 

其次，據 iFinD 的數據顯示，2024 年 11 月 1 日，中國方形鐵鋰電芯價格相比年初下降了 18.6%，價格為 0.35 元 / Wh；方形三元電芯價格相比年初下降了 13.46%，價格為 0.45 元 / Wh。電池成本的透明化，讓許多車企在純電賽道計算的盈虧平衡點全亂了！2024年，幾乎所有純電賽道的車企，既沒有多少完成銷量規(guī)模，更沒有實現(xiàn)盈虧平衡。

再者，電池等關鍵技術的供應鏈整合接下來會越來越快。除了少數自研電池或掌握定價權、保供主動權的整車企業(yè)外，大部分車企會在存量市場下受制于供應商，出現(xiàn)訂單與交付倒掛的現(xiàn)象，這種跡象已經在2024年下半年出現(xiàn)。

 

在這三個因素下，所有車企都會圍繞大電混布局新產品。有發(fā)動機、變速箱和插電式混動基礎的車企，會迅速推出插電式混動新品。沒有這些動力驅動技術的車企，會將過去純電平臺的電池掰成三瓣，匹配增程器做大純電的增程。兩種驅動模式下，大家有一個一致的方向，那就是不再圍繞性價比卷價格，一定會圍繞規(guī)模和效益做高端。

如果說坦克的Hi4-Z只是面對泛越野細分市場，給2025高端電混元年上的一道開胃菜，那么領克900就是一道主菜，給這場電混盛宴定了個“餐標”。接下來誰的產品不如領克900，可能連端上桌的資格都沒有，這或許就是2025年新的中國新能源汽車競爭格局。

不管極氪還是領克，都不會偏科！

何為高端電混的新標準？不妨拆解分析一下領克900的技術邏輯。

 

SPA Evo架構，這是領克900的第一個造車標準，也給消費者購買高端電混提出三個指導：1、這家車企必須具備高端插電式混動技術的正向開發(fā)能力，而不是在燃油車或純電動平臺逆向開發(fā)；2、這款產品不只是純電動時代供應鏈技術的集成，而是要從底層真正具備底盤與電池一體化的整合能力，讓車不只是講續(xù)航，更要講性能。3、2025年所有電混高端車型，必須吸收近4年來純電高端產品在空間、智能以及安全上的技術，而不是繼續(xù)用4年前已經過時的插混技術來“新瓶裝老酒”。

SPA evo架構很多人在2018年就曾聽過，和當時這套電混架構不同，領克900搭載的全新SPA evo架構，既有SPA架構的安全、性能精髓，又吸收了SEA架構上極氪近年來圍繞底盤、智能驅動以及三排安全和空間上的優(yōu)勢。