2024年的汽車市場，可能并不是人們最早預(yù)料的那樣：新能源車把燃油車干趴下、自主品牌把合資品牌擊敗。在被輿論和流量所裹挾的2024年，仍然有人在堅(jiān)持做正確的事。
一汽-大眾，正在成為合資汽車陣營里的話事人。
它憑借1,659,107輛的終端銷量，穩(wěn)居國內(nèi)汽車市場前三、合資陣營銷冠之位；而大眾品牌也展現(xiàn)出高質(zhì)量發(fā)展特色，全年交付整車928,018輛，在細(xì)分市場拿下多個(gè)銷量第一的成績。
銷量數(shù)據(jù)，是一家企業(yè)戰(zhàn)略方向、運(yùn)營思路、市場認(rèn)知等維度實(shí)力的客觀印證。
對(duì)于一汽-大眾而言，在2024年所贏得的成績，關(guān)鍵就在于做了正確的事。無論是企業(yè)戰(zhàn)略、產(chǎn)品塑造還是市場營銷，一汽-大眾都展現(xiàn)出了自身作為主流車企的定力。
當(dāng)競爭越來越激烈，不如換條路走？
其實(shí)在這兩年以來，整個(gè)行業(yè)都在試圖傳達(dá)一個(gè)信息，那就是“未來是新能源車的天下，燃油車已經(jīng)要完了”。但當(dāng)我們站在2025年的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，再回首看過往，就會(huì)發(fā)現(xiàn)事情沒有那么簡單。
2024年7月，國內(nèi)新能源車滲透率首次突破了50%。而在8月份達(dá)到53.7%的滲透率高峰后，新能源汽車市場開始出現(xiàn)市占比下滑的情況。
真實(shí)市場風(fēng)向的波動(dòng)，對(duì)很多車企都造成了影響。部分全盤開啟轉(zhuǎn)型的主流車企，遇到了銷量波動(dòng)的問題；甚至有一些新勢力車企，倒在了2024，再也未能站起來。
此時(shí)，一汽-大眾在品牌運(yùn)營和戰(zhàn)略層面的動(dòng)作仍然保持穩(wěn)健。在大眾品牌中，全年累計(jì)銷量達(dá)到了928018臺(tái)。從速騰到邁騰、從探岳到攬境，這一系列的熱銷車型，支撐起了一汽-大眾的市場地位。而且從這些產(chǎn)品來看，燃油車依然是一汽-大眾的銷量主力和頂梁柱，也是保持市場地位的關(guān)鍵所在。
當(dāng)競爭對(duì)手都開始在新能源市場全部“梭哈”的時(shí)候，一汽-大眾通過“留一手”的穩(wěn)健步伐，堅(jiān)守著自身的增長優(yōu)勢。
簡單來說，當(dāng)別人都在新能源市場爭得頭破血流之時(shí)，一汽-大眾在燃油車市場穩(wěn)坐釣魚臺(tái)，以燃油產(chǎn)品作為基本盤，把新能源產(chǎn)品打造成了新的增長極。在2024年，以駕趣、安全為核心特色的純電SUV ID.4 CROZZ，以累計(jì)15萬輛的銷量成績穩(wěn)居合資純電SUV 細(xì)分市場第一，助力一汽-大眾ID.家族累計(jì)銷量跨越20萬輛里程碑，實(shí)現(xiàn)了全新增長極的拓展。
不得不說，在產(chǎn)品層面的合理布局，足以見證一汽-大眾的眼光毒辣和經(jīng)驗(yàn)老道。當(dāng)然，除了在品牌戰(zhàn)略層面保留對(duì)“燃油基盤產(chǎn)品”的關(guān)注外，一汽-大眾贏得2024年激烈競爭的原因還有很多。
遠(yuǎn)離價(jià)格戰(zhàn)核心漩渦，一汽-大眾的獲勝之道
2024年價(jià)格戰(zhàn)的序幕拉開后，各類國產(chǎn)車的售價(jià)越來越低，對(duì)以燃油車為主的合資品牌造成了很大的影響。按照部分合資品牌的判斷，在短短三年之內(nèi)，合資車企的市場占有率就有可能被自主車搶占完畢。
對(duì)于各大處于漩渦中心的合資車企而言，擺在面前的主流道路有兩條。
第一條，是不為所動(dòng)，通過更高端的品牌來構(gòu)造產(chǎn)品溢價(jià)，讓營收和利潤數(shù)據(jù)看起來更漂亮。
第二天，則是參與到價(jià)格大戰(zhàn)的狂歡中，以價(jià)格和品質(zhì)的下降來換取銷量。
一汽-大眾，卻走了第三條路。
首先，不管是對(duì)于股東雙方還是對(duì)于消費(fèi)者來說，一汽-大眾旗下自降身段、降低定位，是很難接受的。如果大眾品牌真的要在低價(jià)位區(qū)間拼個(gè)你死我活，我們暫且不說它們能不能成為新一屆卷王，僅僅是數(shù)十年的品牌建設(shè)，就有可能被毀于一旦。
至于高溢價(jià)路線，那就更走不通了。在2024年夏天，另外一家合資豪華車企早已完成了試錯(cuò)。在中國汽車消費(fèi)者回歸理性的當(dāng)下，只有讓產(chǎn)品回歸理性價(jià)值，才是再次騰飛的最佳之路。
因此在2024年，一汽-大眾在產(chǎn)品層面完成了密集的革新。
其中，7月9日上市的全新一代邁騰，在空間、智能化以及設(shè)計(jì)等產(chǎn)品力維度實(shí)現(xiàn)了全面煥新。新車上市后，全新一代邁騰與老款車型同堂銷售，在中高級(jí)轎車市場繼續(xù)穩(wěn)扎穩(wěn)打，助力邁騰家族實(shí)現(xiàn)了17.5萬輛的銷量成績，穩(wěn)居細(xì)分市場前二。
