當下汽車市場沒有最卷，只有更卷。幾乎每個級別每個價位區(qū)間，消費者都有非常豐富的車型選擇。因此，消費者對汽車的要求也是越來越高。
近日，記者試駕到了東風奕派旗下首款新能源轎車eπ007，該車是一款新能源轎跑車，基于東風量子架構(gòu)打造，動力上將推出純電動版本和增程式版本。那么，在當下競爭激烈的汽車市場和對車輛要求越來越嚴苛的消費者，eπ007各方面表現(xiàn)到底如何呢。
無框車門+可升降尾翼，顏值非常在線
首先從外觀設計上來看，eπ007采用了當下典型的電動車設計，封閉式中網(wǎng)搭配上兩側(cè)分體式大燈與簡潔的“雙T”LOGO，呈現(xiàn)出的視覺效果非常簡潔。同時，能夠看到，eπ007的車頭設計非常低趴，底部包圍的梯形設計加上兩側(cè)貨真價實的導流槽，進一步增加了前臉的運動感。
車身側(cè)面，eπ007同樣是延續(xù)了簡潔的風格設計，車身線條非常流暢，其車側(cè)并沒有任何復雜的設計元素，前后輪眉區(qū)域的隆起，配合上車身所采用的溜背式設計，帶來的視覺效果十分動感。
eπ007車側(cè)還提供了黑色輪圈與紅色剎車卡鉗，進一步強化了車側(cè)的運動感，輪胎規(guī)格為235/45 R19。當然，像時下流行的無框車門、隱藏式車門把手，eπ007也都沒有落下。
在車尾的設計上，eπ007尾燈采用了貫穿式設計，燈組內(nèi)部的矩陣式布局與前大燈相呼應，點亮后擁有非常出色的燈光質(zhì)感。再者，結(jié)合上尾廂上方配備的可升降擾流板、底部包圍的大面積黑色覆蓋，讓車尾看上去頗具層次，非常符合當下年輕人喜好。
特別值得一提的是，eπ007前大燈由104顆LED組成，尾燈由230顆LED組成，并具備燈語功能，結(jié)合上車側(cè)設置的三種照明光毯，儀式感拉滿。此外，eπ007還將搭載電動剪刀門，不過此次試駕并未見到具體車型。
配置豐富，空間表現(xiàn)同樣是不俗
進入車內(nèi)，eπ007中控臺采用T字型設計，通過貫穿式空調(diào)出風口、金屬飾板與鍍鉻飾條裝飾，突出了車內(nèi)的層次感。其車內(nèi)除車門開關(guān)和車窗升降功能鍵外，幾乎找不到其他的物理按鍵，車內(nèi)大多數(shù)功能都集成到了中控屏內(nèi)，讓車內(nèi)看上去更加干凈、簡潔。
具體來看，多功能方向盤采用平底式設計，握感適中，同時12點位置的標識與拼色處理，看上去非常時尚。配備的液晶儀表和中控屏，結(jié)合上全景穹頂，對于科技氛圍和高級感的營造也是非常到位。
eπ007還搭載了翻轉(zhuǎn)儀表，駕駛員可通過方向盤右下角的S鍵一鍵切換到運動模式，這時儀表會自動翻折，中控屏也會切換到紅色的專屬背景和提供相應車輛參數(shù)，運動氛圍瞬間拉滿。
在車機智能和智能駕駛輔助系統(tǒng)這兩大方面，由于此次試駕均為試制車，因此這兩方面上并沒有進行深度體驗。不過從目前屏幕的清晰度，以及各項功能應用的流暢度來看，顯然是處在市場主流梯隊里的。同樣，通過屏幕內(nèi)的功能項也能夠看出新車的配置情況，將具備高速點對點高階智能輔助駕駛、400米超視距LAPA記憶泊車、循跡倒車功能等高階功能。
至于乘坐空間和儲物空間方面，eπ007雖說是一款轎跑車，但空間表現(xiàn)也是可圈可點，記者身高184cm，將前排位置調(diào)整到合適位置，頭部還有4指余量；換到后排，頭部空間剩余2指，腿部空間有兩拳余量。與此同時，像前排通道區(qū)域的鏤空設計、后排純平地板、扶手\杯架、中間位置頭枕、后排空調(diào)出風口和手機充電接口都有裝備。
eπ007尾門采用了同級少有的電動掀背尾門，后排地板為純平設計，蓋板下方還有一個凹槽，進一步拓展了儲物能力。
動態(tài)體驗，駕駛樂趣頗多
動力部分，eπ007將提供兩驅(qū)和四驅(qū)版車型可選，同時在動力形式上提供純電動版本和增程式版本。后驅(qū)動電機最大功率為200kW，四驅(qū)版車型搭載的雙電機總功率為400kW，零百加速3秒級。續(xù)航部分，純電版續(xù)航為620km，增程版綜合續(xù)航達1200km。
從實際的試駕體驗來看，eπ007在純電帶來加速的同時還有著不錯的操控性和駕駛樂趣，這背后與50：50黃金軸荷比、超低重心等硬實力也是有著密不可分的關(guān)系。
在金卡納賽道，能夠明顯感受到eπ007 5.6米最小轉(zhuǎn)彎半徑帶來的車身靈活。行駛在城市路段，eπ007給記者留下印象最深刻的地方當屬底盤調(diào)校非常緊致，顯然是運動大于舒適。
經(jīng)過顛簸路段，懸架回彈非常干脆，不會有過多晃動，同時還保留了小部分路感。座椅軟硬適中，對身體各部位有著不錯支撐，不過在激烈駕駛時座椅側(cè)翼的支撐性如果再加強一些，感受會更好。
eπ007還提供了經(jīng)濟、舒適、運動三種駕駛模式，舒適、標準、運動三種轉(zhuǎn)向助力，除此之外，eπ007還提供了4種能量回收模式，分別為關(guān)閉、弱、中、強4個等級，各模式之間區(qū)別是非常明顯的，這也廣大用戶帶來了不同的駕駛樂趣，尤其是能量回收模式可以完全關(guān)閉。
總的來說，雖說目前eπ007還處在調(diào)試環(huán)節(jié)，但通過整體的試駕體驗來看，整車讓人眼前一亮的地方還是非常多的。例如，設計上的無框車門，翻轉(zhuǎn)儀表、電動尾翼，都非常符合年輕人喜好，同時在駕控方面也是實現(xiàn)了運動與舒適之間的最大平衡，顯然是一款實力派選手。至于新車最終價格會是多少，讓我們拭目以待吧。