12月23日，日本汽車制造商本田汽車公司和日產(chǎn)汽車公司在東京共同宣布，雙方已就合并事宜簽署諒解備忘錄，將正式開(kāi)啟合并談判。從合并形式來(lái)看，雙方將以共同出資成立一家新的控股公司，本田和日產(chǎn)將作為這家控股公司的子公司被納入旗下，以此種形式完成合并。
日產(chǎn)與本田合并，雙方在中國(guó)的業(yè)務(wù)何去何從，暫時(shí)還沒(méi)有答案，不過(guò)，從近期兩者的一系列動(dòng)作來(lái)看，日方品牌的合并對(duì)合資企業(yè)應(yīng)該不會(huì)有太大影響，對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)，日產(chǎn)和本田都有各自的戰(zhàn)略規(guī)劃，而接下來(lái)，獨(dú)立自主、融合共創(chuàng)，將是廣汽本田和東風(fēng)日產(chǎn)最迫切的轉(zhuǎn)變。
合并后聚焦發(fā)展電動(dòng)車
據(jù)本田和日產(chǎn)方面現(xiàn)階段的設(shè)想，雙方合作將帶來(lái)許多協(xié)同效應(yīng)，其中主要體現(xiàn)在電動(dòng)車的研發(fā)、生產(chǎn)以及電動(dòng)化、智能化的發(fā)展。
本田和日產(chǎn)正在進(jìn)行下一代SDV平臺(tái)領(lǐng)域基礎(chǔ)要素技術(shù)的聯(lián)合研究以及作為EV關(guān)鍵組件的研發(fā)，并努力實(shí)現(xiàn)主要部件的規(guī)格共同化和相互供應(yīng)，例如電池和e-Axle。據(jù)悉，這些部件預(yù)計(jì)將安裝在下一代電動(dòng)汽車中。另外，對(duì)于兩家公司在全球銷售的ICE/HEV/PHEV/EV等車型，通過(guò)從短期到中長(zhǎng)期的視野加速車輛的互補(bǔ)，滿足世界各地的多樣需求。
但是，本田和日產(chǎn)在品牌定位和產(chǎn)品上的確高度重合，這也是日產(chǎn)前董事長(zhǎng)、CEO卡洛斯·戈恩不看好雙方合并前景的原因。戈恩認(rèn)為，合并后品牌將如何區(qū)分、競(jìng)品車型將如何形成差異化競(jìng)爭(zhēng)，新公司將采用哪些技術(shù)，這些都是十分艱難的決策，也是兩家公司合并后面臨最尖銳的難題。
兩家合資車企將更為“獨(dú)立”
在中國(guó)，日產(chǎn)和本田都面臨轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)，各自的合資企業(yè)均嘗試用新模式、新思維來(lái)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變。
廣汽本田方面，成立了全新電動(dòng)品牌燁P，首款純電車型燁P7已經(jīng)在廣州車展發(fā)布，新車將在2025年上半年正式上市。“燁”品牌由本田中國(guó)年輕的研發(fā)團(tuán)隊(duì)自主設(shè)計(jì)，采用中國(guó)技術(shù)和優(yōu)勢(shì)資源。據(jù)了解，廣汽本田“燁”在關(guān)鍵零部件以及軟件系統(tǒng)上都選擇了中國(guó)的供應(yīng)商：寧德時(shí)代（電池）、華為（光場(chǎng)屏）、航盛電子（主機(jī)系統(tǒng)）、科大訊飛（語(yǔ)音交互）。
東風(fēng)日產(chǎn)的首款純電轎車N7也已經(jīng)發(fā)布，這是東風(fēng)日產(chǎn)自主研發(fā)的第一款純電，到2026年，東風(fēng)日產(chǎn)將自主打造4款新能源車型。這些由東風(fēng)日產(chǎn)自主打造出的車型，不再是“中國(guó)特供車”，它們將在2025年啟動(dòng)出口，反哺日產(chǎn)全球市場(chǎng)。此外，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)與華為簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將攜手打造新車的智能座艙。隨著東風(fēng)日產(chǎn)未來(lái)新車將廣泛采用自研架構(gòu)，以及公司自主權(quán)的進(jìn)一步提升，與華為合作便有了更加寬松的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)。
可以發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是廣汽本田還是東風(fēng)日產(chǎn)，都是朝著更獨(dú)立、更中國(guó)本土化的方向發(fā)展，尤其在電動(dòng)車方面，自研自造、甚至以獨(dú)立品牌運(yùn)作。兩者都意識(shí)到，要用“中國(guó)智慧”去做電車，借助中國(guó)技術(shù)紅利，以及中國(guó)本地的資源優(yōu)勢(shì)，打造懂中國(guó)的合資車，才能在這個(gè)市場(chǎng)有更大的發(fā)展。
所以，即便日產(chǎn)和本田真的合并，也不會(huì)對(duì)雙方在中國(guó)的合資業(yè)務(wù)產(chǎn)生太大影響，反而可能會(huì)加速兩家合資公司獨(dú)立自主的步伐，以及與中國(guó)伙伴、中國(guó)市場(chǎng)更深度的綁定。