隨著2024年國內汽車市場的日趨激烈，國內汽車產品的價格變化和產品迭代，已經進入了新的階段。一個典型的情況就是，過去多年，很多廠商和品牌都“恪守”一個準則，那就是12月份可以大幅度降價來獲得銷量，盡可能完成銷量目標。但是只要進入1月份，絕大多數廠商就會授權終端，收回優惠幅度，盡可能保持利潤水平，但是今年、明年情況可能不一樣了。

日前，比亞迪公布了新的價格和權益策略，1月26日之前秦PLUS、宋Pro DM-i兩款車，限時起售價只要9.98萬元，海洋網、王朝網多款車型購車送全車保險，最高5000元，這些都相當于是變相降價了。大家都知道，比亞迪作為年銷量400萬輛級別的超級大體量車企，比亞迪的“動作”，在很大程度上也是接下來國內汽車市場變化的“風向標”！

所以我們在這里就要勸一勸小伙伴們了，春節前除非必要，否則還是不要急著買車，因為新一輪的“換代潮”和“降價潮”已經在路上了。

從比亞迪的動作來看，比亞迪明年大概率還是要繼續通過成本優勢，在價格上實現對市場的進一步沖擊，進一步提升銷量體量，以比亞迪現在的品牌號召力和銷量水平，如果比亞迪的相關產品，包括已有產品和現有產品，在價格上進一步下探，那么國內絕大多數車企為了穩住銷量，大概率也是要跟進的，這其中包括合資品牌和自主品牌。

其次，從今年后半年的情況來看，春節過后，有很多車企將宣布新的技術量產，也就意味著，新一輪的“換代潮”也將來臨。首先是增程式電動車，從今年后半年的技術走向來看，明年會有很多“大電池小增程”的增程式電動車將上市銷售 ，純電續航里程在400公里往上，支持4C級別快充，增程器作用再次被弱化，相比現在的200公里左右、充電效率很低的增程式電動車，使用體驗會更高。

純電車領域，已經有不少信息表明，明年很多車企將要上馬1000V高壓平臺，比亞迪就是其中一個，不同信源的消息顯示，比亞迪等廠商將在明年推出的全新電動車產品上，搭載1000V高壓平臺。相比于目前比較先進的800V高壓平臺，1000V高壓平臺產品的充放電能力更強，尤其是充電這一塊，速度比800V平臺快很多，基本上能達到5C標準，相比之下，如果年末購入400V平臺電動車，多多少少有些2024年投清軍的感覺了。

最后就是智能駕駛了，從今年的后幾個月的趨勢來看，中高端新能源車型上端到端已經成為了現實，理想AD MAX最近OTA更新后，已經全量推送了端到端智駕能力，華為智選等終端也已經實現了。值得注意的是，包括小鵬、比亞迪等廠商，也在一些中低端車型上，推動了高階智駕的普及，比亞迪最近就在漢、唐等搭載激光雷達的車型上，推送了“天神之眼”最新版本智駕能力，已經具備城市NOA的能力。

所以明年智駕的整體格局基本上就是，高端車型全面端到端，終端車型實現高速NOA和部分城市NOA，部分品牌的經濟型車型，也將實現高速NOA，智駕普及率將明顯提升，這也是一個趨勢。

總而言之，春節之前，很多汽車品牌的車輛價格可能會比較便宜，并且疊加各種優惠補貼，但是我們還是奉勸小伙伴們先保持定力，不要急著下手，等到明年年中再做定奪。