今年是比亞迪公司成立30周年，這一年，比亞迪迎來了自己第1000萬輛新能源汽車下線，創造了中國汽車工業史上的一個神話。
而比亞迪能取得這樣逆天的成績，必須要給秦家族記頭功，因為比亞迪這1000萬輛，秦家族占據了五分之一的功勞。
中國轎車市場格局被“秦”徹底改寫
日前，比亞迪秦（參數丨圖片）家族達到了200萬輛銷量，刷新了中國轎車記錄。
遙想曾經，中國轎車市場還是合資品牌的天下，冠軍寶座由朗逸和軒逸輪流霸莊。可此時今日，中國品牌不僅能與合資品牌在轎車市場分庭抗禮，銷冠更是被比亞迪秦家族摘奪。
其中，秦PLUS作為A級轎車的佼佼者，繼2023年奪冠后，今年再次蟬聯家轎市場月銷冠軍，前11個月銷量已超40萬輛，穩居年度銷冠寶座。
而秦L DM-i自今年5月搭載第五代DM技術上市以來，同樣迅速崛起，連續五個月奪得中級轎車月銷冠軍。其中，秦L DM-i 11月的銷量為50500臺，已經接近合資中級轎車“三強”之和，用大幅領先的姿態位居細分市場銷量榜首。
隨著秦L的加入，比亞迪牢牢地掌握了A級+中級兩大轎車細分市場的話語權。至此，中國轎車市場的格局被徹底改寫。
技術突圍打破合資壁壘
比亞迪秦家族為何能在轎車市場中一舉突破了合資轎車壁壘，以“秦掃六合”之勢一舉問鼎中國轎車市場冠軍？這其中，比亞迪DM混動技術就發揮了至關重要的作用。
2021年，秦PLUS首搭DM-i超級混動技術，作為第四代DM技術，這套技術實現兩大技術突破。
首先，自主研發的插混專用發動機熱效率高達43.04%，達到當時全球量產發動機的最高水平。其次，百公里虧電油耗僅3.8升，開創了油耗3時代，中國品牌第一次改寫了全球汽車的油耗史，讓省油不再是日系車的專屬名詞。
而今年，比亞迪在DM技術再次實現突破，帶來了第五代DM技術，而首搭車型就是秦L。其發動機最高熱效率提升46.06%，百公里NEDC虧電油耗2.9L、滿油滿電綜合續航2100公里，開創了混動車的“2”字時代。
近日，第五代DM技術還榮獲“中國心”2024年度十佳發動機及混動系統，秦L DM-i作為推薦車型同時上榜。
第五代DM技術突破，不僅僅只是動力總成性能的提升。在駕駛體驗上，在新一代插混整車平臺加持之下，車輛的安全性、舒適性都有了全方位的升級。
比如車身架構采用插混專屬安全籠式優化，高強鋼占比72.5%，優化碰撞傳力路徑，同時搭載框架式地板和專屬的電池包防護設計，更安全。再比如車身純平地板設計，擁有更寬裕的腿部空間，并針對操控、舒適性、NVH表現進行全面優化，讓乘坐體驗更加舒適。
再有就是，車輛采用了低風阻、低滾阻等低能耗設計，以秦L為例，其整車風阻系數僅為0.260Cd。而更低的風阻系數，也為其帶來更優秀的能耗表現。
比亞迪秦所在的10萬級市場，其用戶都是非常務實的，相比品牌，他們更加看重的是產品力。正是因為在技術不斷創新，比亞迪秦家族帶來了比同級合資油車更出色的能耗表現，駕乘體驗，消費者自然也就愿意買單。
不斷擊穿價格底線
在A級車市場消費者最敏感的價格上，比亞迪不負眾望，出手即王炸。從油電同價，到電比油低，比亞迪憑借自身強大的全產業體系實力，不斷擊穿A級車市場的價格底線。
以秦L為例，作為一款軸距2米79的中級車，其定價9.98萬元-13.98萬元，首次將一臺中級車的價格打入了10萬以內，而且還不用繳納購置稅。即便是頂配車型落地的價格，也比同級合資車型入門車型還要低。
這還沒完，雖然秦L把價格打下來了，但是在可感知的配置不降反升。在舒適和智能化配置上，全系標配了無匙進入、自動大燈、皮質方向盤、可旋轉的DiLink智能車機系統，還有自動空調、后排出風口等等。
對比同級合資競品，秦L不僅價格更低，空間更大，在配置方面更具優勢.....在絕對的性價比面前，秦L很難讓人拒絕。
同樣的，秦PLUS DM-i憑借7.98萬的超低起售價，以及入門即高配的策略，牢牢地統治A級家轎市場，成為絕大多數剛需A轎用戶的首選車型。
更厲害的是，加上比亞迪龐大的產能和銷售渠道能力，保證消費者能在最快的時間拿到愛車，降低搖擺用戶的觀望情緒。
雙車戰略，滿足不同用戶需求
比亞迪秦家族從最開始的秦Pro+秦PLUS組合，到如今的秦PLUS+秦L組合，通過“大小車”雙車攜手的方式，組合成了轎車雙子星，更細分地滿足不同轎車用戶的用車需求。
事實上，比亞迪在每個產品系列上都采用了這種雙車甚至多車戰略。比如比亞迪宋就推出了宋PLUS、宋Pro車型，而元則推出了元PLUS和元UP，從而覆蓋更多的用戶需求，為銷量帶來增量。
窺一豹而知全身，從比亞迪秦的熱銷，同樣找到比亞迪如今銷量一路狂增的密碼。一是技術研發上不斷投入和革新，通過技術打破合資壁壘，建立了產品的核心競爭優勢。二是得益于強大的全產業鏈實力，不僅牢牢掌控了定價權，同時還有強大的交付能力。三是在各個細分市場都有兩款甚至多款的產品布局，滿足不同用戶細分的需求。
正是這一套方法論，比亞迪秦家族在短短三年時間，銷量突破了200萬，成為了中國轎車市場的NO.1。同樣的，也正是這一套方法論，比亞迪幾乎所有系列車型都能在各自細分領占有一席之地，最終幫助品牌實現快速增長。