隨著汽車技術不斷進步，手機無線充電功能逐步在汽車上得到了應用普及，上到百萬豪車，下到十萬元的入門車型，大多都配備了這項功能。相比以往傳統連線的充電方式，車載無線充電最大的優勢就在于適配率高，支持Qi無線充電協議的手機都可進行充電，開車出門不必再攜帶各類充電線，能有效避免車內線多雜亂的情況。那么對于不同品牌、不同價位的車型而言，無線充電功能的實際使用效果是否一致？本次我們將針對近一年內上市的10款不同價位的熱門車型進行無線充電性能測試，涵蓋了合資和自主品牌，通過測試結果對比來尋找答案。

　　為了模擬真實的使用環境，我們采用蘋果iPhone 13 Pro和華為P50 Pro兩款手機作為固定測試機。測試時，首先將兩款手機的電量耗盡，然后分別放置在車載無線充電板上充電15分鐘，來測試其充電效率。充電結束后，使用紅外線測溫儀對兩款手機的背部進行測量，以測試機身發熱量情況。

　　一、測試設備及流程

　　二、測試結果分析

　　1、充電量對比

　　經過實測，樂道L60、奔馳V級、上汽大眾ID.3聰明款以及嵐圖知音均支持蘋果快充協議，因此測試結果令人滿意，15分鐘內充電量均達到或超過10%。其中,上汽大眾ID.3聰明款的充電效率最高，達到了14%。相比之下，領克Z10對于蘋果手機不太友好，充電量僅為3%，充電效率較低。

　　在針對華為P50 Pro的測試中，樂道L60表現最出色，充電量達到了19%。其余車型包括領克Z10、上汽大眾ID.3聰明款、嵐圖知音以及哈弗H9這四款車型的測試結果表現尚可，15分鐘內充電量均達到或超過10%。相比之下，長安啟源Q05和凱迪拉克XT5均不支持華為快充協議，充電量分別為4%和5%，表現一般。

　　總體來看，對于蘋果和華為快充協議都支持的樂道L60、上汽大眾ID.3聰明款和嵐圖知音在該測試環節表現搶眼，對華為手機和蘋果手機都十分友好。相比之下，凱迪拉克XT5、長安啟源Q05和北京現代全新勝達的綜合表現要略遜色于其他測試車型，對兩款手機的充電效率都不高，表現一般。

　　2、手機發熱量對比

　　機身發熱量方面，在為蘋果iPhone 13 Pro充電時，僅有嵐圖夢想家和北京現代全新勝達的溫度差值超過了10攝氏度，不過，由于測試時天氣已經轉涼，外界氣溫較低，溫度增加后手機并無燙手感，屬于可接受范圍內。相比之下，凱迪拉克XT5在為蘋果手機充電時的溫度控制最為出色，手機充電前后溫差僅為1.2攝氏度。

　　在對華為P50 Pro充電時，凱迪拉克XT5的溫度差值最高，甚至最高溫度達到了43.9攝氏度，雖然并未出現明顯的燙手感，但已經能夠明顯感覺到手機的溫度，對于充電發熱量的控制欠佳。相比之下，長安啟源Q05對華為手機充電時溫控表現出色，差值僅為0.9攝氏度，在所有參與對比的車型中表現出色。

　　總體來看，長安啟源Q05綜合表現突出，在為兩款手機充電后，表面溫度變化都控制在較低水平。相比之下，北京現代全新勝達表現最差，兩款手機充電前后的表面溫差都超過了10攝氏度。

　　3、無線充電功能對比

　　在無線充電功能對比中可以發現，10款車型無線充電功能絕大多數都支持關閉，其中，樂道L60、領克Z10和長安啟源Q05還支持語音、中控屏兩種開啟和關閉方式，實用性表現更佳。相比之下，奔馳V級、凱迪拉克XT5和上汽大眾ID.3聰明款不支持無線充電功能關閉，因此不建議將手機長時間放置在充電板上。

　　總結：

　　綜合來看，此次參與測試對比的10款車型中，嵐圖知音的綜合表現最為出色，其15分鐘為蘋果手機充電13%，華為手機充電10%，同時對于蘋果和華為手機充電的發熱量控制也保持在合理范圍內，并且無線充電功能還支持手動關閉。此外，哈弗H9也有著不俗的綜合實力，對于手機發熱量的控制優秀，不足之處在于對蘋果手機的充電效率相對低了一些。值得注意的是，部分車型雖然配備了50W無線快充，但在實際使用過程中卻大打折扣，即便在支持同一快充協議的條件下，充電效率也存在一定差異。