丑，成了蔚來螢火蟲實(shí)車亮相發(fā)布后，絕大多數(shù)人的第一反饋。
在蔚來NIO DAY舞臺現(xiàn)場那對炯炯有神的“三眼”更是被大家調(diào)侃為“六眼飛魚”，“像極了我蘋果后置攝像頭的樣子”。
那一刻我也的確拿起了我的iPhone14 Pro。
是否有相似性，或者第一眼的感官讓你聯(lián)想到什么，這些的確需要仁者見仁，可絕大多數(shù)的用戶第一反應(yīng)聯(lián)想到的“手機(jī)后置攝像頭”的感受，也的的確確砸開了蔚來螢火蟲意料之外的傳播。
直至現(xiàn)在，有關(guān)蔚來螢火蟲設(shè)計(jì)是否好看話題的熱度也隨著“新車預(yù)售，新車亮相”遲遲未能散去。
這一次，也是蔚來第一次有關(guān)“設(shè)計(jì)水平”展開討論。
但李斌還是信心十足，“如果看過實(shí)車，目前基本沒有不喜歡的”，這也是留在網(wǎng)端李斌針對蔚來螢火蟲外觀輿論回應(yīng)中最接近原話的傳遞。
大家為什么會覺得蔚來螢火蟲的外觀不好看，我在NIO DAY結(jié)束后，寫下了這樣的文字，“第一，3個圓元素的體現(xiàn)，作為物理世界結(jié)構(gòu)作為穩(wěn)定的三角形，它可以有很多變形，三個圓的結(jié)構(gòu)從視覺呈現(xiàn)角度來說，最舒服。
我不知道大家有沒有仔細(xì)看過螢火蟲發(fā)布的設(shè)計(jì)視頻，里面有關(guān)圓形圖案轉(zhuǎn)變的表現(xiàn)了，也許三個圓是最舒服的，也是最穩(wěn)定的！
第二，在目前很多設(shè)計(jì)中，三圓的體現(xiàn)很多，大家也舉例很多例子，什么蘋果手機(jī)攝像頭，男士刮胡刀，但凡是三個圓形組合的東西，都可以拿出來笑話，可有沒有想過，市場也幫我們驗(yàn)證了，或許這樣的造型在某些功能上也是最穩(wěn)定的！
第三，大家的很多失望里，很大一部分來自蔚來和樂道品牌設(shè)計(jì)一直很在線。在有關(guān)設(shè)計(jì)的領(lǐng)域中，蔚來出品幾乎從未失手，從蔚來車型，到換電站，從牛屋到蔚來商城，再到手機(jī)，就連蔚來合肥第二工廠都被不少用戶成為“目前中國最美”。
這一切的渲染，擲地有聲地讓蔚來扶搖直上青云，大家從沒有懷疑過蔚來的審美，這份期待值同樣適配螢火蟲。
我想這便是為什么，大家對于螢火蟲外觀設(shè)計(jì)有了如此多的吐槽，期待越高，失望也就越大。
本以為會延續(xù)“蔚來在線”，卻沒有想到在NIO DAY現(xiàn)場被“三眼”牢牢地震撼住了，很多人會詫異為什么這次螢火蟲的設(shè)計(jì)是竟是這樣，三個大燈著實(shí)把一切的視覺都吸引過去，代入感太強(qiáng)，從而忽略了其他。
我認(rèn)為，當(dāng)日的舞臺燈光是要背負(fù)一定的責(zé)任。
漆黑的舞臺，巨大的屏幕，徐徐拉開，一臺車，左右對稱的“三個圈”，他們足夠奪目，在第一束光還沒有打在車身上時(shí)，臺下的用戶和媒體已經(jīng)被六個圈震撼住了。
過于醒目，有些夸張，甚至失望，這類的詞語伴隨著蔚來螢火蟲的第一次亮相；我可以理解他們的心情，甚至有車友說，“大屏幕上新車傳播視頻都比實(shí)車吸引”。
那一晚，蔚來沒有把最美好的光打在螢火蟲身上，我們甚至還沒來得及看清上臺這款螢火蟲紫色車身的真正色調(diào)，就在李斌說，“開啟中國區(qū)預(yù)售……售價(jià)14.88萬元……”時(shí)又一次被震驚到了。
聽說，公布售價(jià)的那一刻前排了小伙伴們都忘記了鼓掌。
“太貴了”是在發(fā)布會之后被大家總結(jié)在蔚來螢火蟲身上的第二個標(biāo)簽。
一款小車，一款沒有驚艷外觀的小車，一款帶著蔚來銷量夢想的小車，也許大家認(rèn)為這一次蔚來要“下沉市場”，走個性路線的小車必然會給到一個足夠性價(jià)比的售價(jià)。
第一眼的外觀沒有吸引到我們，那也請給我們一個讓我們“哇”的機(jī)會。
可惜，14.88萬元的預(yù)售價(jià)，沒有激動，也沒有激起與之匹配的欲望。
與純電MINI同價(jià)，預(yù)售的螢火蟲終究還是選擇了和寶馬一較高下。
其實(shí)這種感覺挺好，從李斌一開始的預(yù)告新車的話術(shù)中，我們就掌握了“螢火蟲將是一款走小眾個性的車，或與寶馬MINI很相似的方向”，OK，話到這兒也就足夠了。
對于寶馬MINI，有太多的情愫需要給他。
MINI最早的誕生時(shí)間可以被推算到1959年，那時(shí)的新中國才剛成立10周年，可MINI就已經(jīng)出現(xiàn)在英國倫敦的街頭。
經(jīng)歷了停產(chǎn)，品牌變賣，終于在2000年MINI歸屬寶馬，成為了如今的寶馬MINI。
歐洲市場喜歡小車，他們喜歡便捷的，經(jīng)濟(jì)性，可愛之余又具備功能性，更重要的是，在MINI誕生初期最先喜歡他的人來自英國潮流派的中產(chǎn)階級階，大家把它當(dāng)作玩具車使用。
重點(diǎn)來了，潮流、中產(chǎn)，這兩個詞語已經(jīng)植入進(jìn)MINI品牌的核心，而現(xiàn)在的復(fù)古，個性，略帶老錢風(fēng)的設(shè)計(jì)則是時(shí)光刻意沉淀的效果。
不可否認(rèn)在這一切的包裝之下，他還是成功的。雖然時(shí)代變遷，市場需求不同，導(dǎo)致了在2022年寶馬集團(tuán)打算停產(chǎn)MINI，從而促成了純電MINI的誕生，可這并不影響MINI本來自帶的標(biāo)簽文化，而這也是螢火蟲想要的。
對于螢火蟲而言，他太年輕，但善于模仿；中國汽車工業(yè)沒有那些來自英國莊園的氣質(zhì)，也沒有福爾摩斯般的英倫調(diào)調(diào)，他本來就是務(wù)實(shí)的、質(zhì)樸的，可中產(chǎn)階級就愛那種需要被營造的氣質(zhì)，我們沒有，但我們可以創(chuàng)造。
我想，螢火蟲就是希望打造中國中產(chǎn)階級用戶自己的復(fù)古感，小眾感。
那些“性價(jià)比，代步車”這類詞語事實(shí)上也并不適合他。
小眾的、個性的，其實(shí)就注定不可能被絕大多數(shù)人定義，既然如此，我們?yōu)槭裁从忠獔?zhí)著于他的前臉大燈呢！
那種道不明說不清楚的設(shè)計(jì)理論本該就是小眾的。
不要被設(shè)計(jì)的呈現(xiàn)帶偏了航道，蔚來要做的不僅僅是希望擁有寶馬MINI當(dāng)前的小資市場，也許更多的還是將蔚來品牌核心的“豪華質(zhì)感”一脈相承下去。
在樂道和螢火蟲之前，市場存在著很多聲音，多半在說，“蔚來高貴的不肯降價(jià)，寧可費(fèi)時(shí)費(fèi)力的開辟樂道，以此達(dá)到價(jià)格下沉20萬區(qū)間的訴求”。
李斌的一句，“蔚來不會降價(jià)”的確把太多的可能性拒之門外，可做樂道和螢火蟲，從蔚來本身誕生出2個子品牌，這樣的戰(zhàn)略有什么問題嗎？
吉利也有吉利銀河和極氪，埃安也有昊鉑，小鵬還有MONA，難道蔚來就不該有樂道和螢火蟲？
僅僅因?yàn)?ldquo;蔚來虧損嚴(yán)重”就制約了前方的路，那對于汽車行業(yè)而言，這個格局太小，第一步就已不及格。
雖然我也為當(dāng)前樂道產(chǎn)能感到無奈，但如果把樂道的問題轉(zhuǎn)嫁給螢火蟲，未出生就判“死刑”，這未免也足夠武斷。
在發(fā)布會后，不少人問，明年4月上市的螢火蟲有希望成為爆款嗎？
按照目前走小眾小資市場的smart和MINI均屬于難兄難弟的寫照，純電市場銷量沒有預(yù)期高，但車型品牌不能掉，需要格調(diào)，需要魅力，那些“創(chuàng)造力，氛圍感，活力”的詞語也要通通貼上，可也無法調(diào)動中國年輕市場對于“性價(jià)比”的追求。
當(dāng)自主品牌的車越來越便宜，當(dāng)他們“入門即滿配”，消費(fèi)者們再一次被養(yǎng)肥。我們似乎習(xí)慣地會把新車的第一次亮相就應(yīng)該給我們我們想要的，那些出現(xiàn)在對方語境里的“入門即滿配，全系標(biāo)配”就該大家一起都有，如果沒有，那就你在初試就被out了，這種想法和手段，屢試不爽，可對于自主品牌而言，真的無一害嗎？
丑和貴，不可能成為蔚來螢火蟲的底色，可創(chuàng)造力和堅(jiān)持，也許可以。
當(dāng)理想汽車的銷量一騎絕塵時(shí)，大家會用“因?yàn)樵龀痰膬?yōu)勢，讓理想汽車有了底氣”，冰箱彩電大沙發(fā)的座艙需求再一次證明了“家庭SUV需求的精準(zhǔn)度”，大家會說，“那是因?yàn)槔钕爰依锒?個孩子，他比任何人都善于洞察”。
似乎沒人希望自己承認(rèn)，李想就是比其他車企高管更加善于理解用戶，懂得新瓶裝舊酒。
當(dāng)小鵬MONA M03用成本之外的優(yōu)勢“打贏”市場時(shí)，大家才說，“王鳳英的改革終于算是見了成效，小鵬總算看明白了市場“，有誰又關(guān)心在那些輿論環(huán)境的無數(shù)個日子里，何小鵬那句”我無條件相信鳳英”是多么具備魄力。
大家總愛看勝利之下的吶喊，如同奧林匹克只能記住冠軍。
大家只記住了劉翔的12.88秒，卻刻意不記起曾經(jīng)自己也許成為了網(wǎng)端的噴子。
說回蔚來，十年了，在那個會公布科技旗艦車型ET9的晚上，和那個會公開第三品牌螢火蟲的夜晚是重疊的。
有媒體老師說，“他覺得ET9和螢火蟲放在同一舞臺很奇怪，一個給了80分鐘，而另外一個只有短短倉促的20分鐘”，也許在他眼里，非常不公平，螢火蟲需要一個更大更獨(dú)立更集中的舞臺，這樣才對得起這一款需要打造小資、精致、獨(dú)特、小眾車型的目的，這次的舞臺過于匆忙。
會嗎？
可我認(rèn)為，在蔚來十周年的舞臺，螢火蟲必須上場，和蔚來、樂道一起，共同站上蔚來十年光陰的這個瞬間里，他配，他也應(yīng)該。
有人告訴我，知道為什么是蔚來、樂道、螢火蟲嗎？
因?yàn)槔畋笙耄?ldquo;為了贏”（蔚樂螢），也許這才是底色。