國家市場監督管理總局官網消息顯示，從2024年11月23日，保時捷決定啟動了在中國車市的召回計劃。這次召回主要涉及到2023年11月8日至2024年9月4日期間生產的部分進口911、718系列汽車。

保時捷 

不過，本次召回涉及到的車型并不多，僅為191臺。不過，考慮到保時捷相關車型的定位以及售價，這倒也不難理解。

至于召回的原因，則是因為這些車型的車輪中央鎖止緊固裝置可能損壞。在這種情況下，導致涉事車輛的車輪脫落和轉向控制性能下降。

如此，則會增加發生事故的風險，從而為相關用戶帶來潛在的安全風險。有鑒于此，保時捷決定召回這部分車型。

 保時捷

召回之后，保時捷方面將會委托授權經銷商，對相關車型的車輪中央鎖止緊固裝置進行檢查。  

如果有必要的，保時捷方面將會為用戶更換不符合規格的零部件，從而為用戶消除安全隱患。

值得注意的是，此前因為同樣的問題，保時捷已經在國內車市進行了一次召回。

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國家市場監督管理總局官網消息顯示，早在2024年11月15日，保時捷就發布了召回公告。  

彼時，涉及到的車型為2023年11月8日至2024年9月4日期間生產的911、718系列汽車，數量為68臺。

可能由于問題并沒有得到徹底解決，所以保時捷再度進行了召回。所以，這次召回行動可以視為彼時召回行動的擴大召回行動。

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事實上，2024年11月份，保時捷還進行了一次規模更大的召回行動。國家市場監督管理總局官網消息顯示，由于部分車型存在電池模組熱失控隱患，從而造成相關車輛的起火風險，保時捷在國內車市召回了15906臺電動車。  

彼時，涉及到的車型主要為2020年1月7日至2023年12月15日期間生產的Taycan系列電動汽車。

這意味著，從今年11月份開始，截止到2024年12月24日，因為安全隱患問題，保時捷在國內車市已經進行了三次召回行動。

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這三次召回行動涉及到了多款重磅車型，總計涉及到到的車輛達到了16000多臺，數量相當可觀。  

據了解，目前保時捷在中國市場的銷量呈現出一定的下滑態勢。官方數據顯示，2023年保時捷在國內車市的年度銷量為7.93萬臺。

相比上一年同期，保時捷在國內車市的銷量下滑了15%。進入2024年之后，保時捷在國內車市的銷量繼續下滑。

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官方數據顯示，2024年前三季度，保時捷在全球主要市場的銷量均呈現出不同程度的下滑趨勢。  

其中，在中國市場，其銷量僅為4.33萬臺，同比降幅達到了29%，幾乎下滑了三成。

與此同時，保時捷的營收以及運營利潤，也呈現出下滑的態勢。官方數據顯示，2024年前三季度，保時捷的營收下滑了5%，運營利潤下滑了27%。

至于汽車凈現金流則下滑了64=3%。與此同時，其銷售運營回報率也從去年同期的18.3%下降至14.1%。

顯然，對于保時捷而言，這種現象值得警惕。好在針對銷量下滑的局面，保時捷方面已經著手采取措施挽救這種局面了。

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據了解，針對中國市場，保時捷預計采取優化與精簡經銷商網絡、提出全新零售概念“睿境計劃”、加大線上服務功能等舉措。  

在此，我們希望保時捷在中國車市的銷量能夠迅速止跌上漲，不斷在國內車市創造更為卓越的成績。