2024年還剩最后的一個多星期，汽車巨頭廣汽集團在一份董事會決議公告里，提前官宣了全年成績，結果不出意外——非常不理想。

2024年全年，廣汽集團實現汽車銷量200.3萬輛，同比下降20.1%，這和公司在今年初定下的“挑戰全年汽車銷量增長10%”的目標，相距甚遠，最終只完成年度目標的約73%。而這，在年初廣汽集團董事長曾慶洪炮轟行業過度內卷那一刻，或許早有端倪。

從今年1到11月的產銷快報來看，廣汽集團幾個主力單元均表現拉胯，沒一個能“打”。2024年前11月，傳統汽車單元廣汽豐田銷量下滑超過30%，高調牽手司馬南進行宣傳的新能源汽車單元廣汽埃安，銷量同樣下滑高達29%。

即便如此，廣汽集團對2025年還是充滿信心，公司制定了三年“番禺行動”計劃，其中2025年的銷量目標是“挑戰增長15%”。

2024年銷量下滑20.1%

2025年挑戰增長15%

根據公告，廣汽集團第六屆董事會第76次會議于2024年12月20日（星期五）上午8:30，在剛剛新搬入的總部廣州市番禺區金山大道東668號召開，會議由公司董事長曾慶洪主持。

公告稱，2024年，面對汽車行業價格內卷、競爭格局劇變的外部環境，公司按照“短期靠銷售、中期靠產品、長期靠改革”的工作思路，全力提升品牌力、產品力、營銷力、銷售力、服務力、執行力，積極推進管控模式變革，全力扭轉經營業績下滑態勢。

2024年全年，廣汽集團預計實現汽車產銷分別為191.2萬輛和200.3萬輛，同比分別下降24.4%和20.1%。

會議審議并通過了《關于廣汽集團2025年經營計劃的議案》。

公告稱，2025年是“十四五”規劃的收官之年，也是三年“番禺行動”落地顯效的頭一年。公司將堅持穩中求進、穩妥高效、品牌引領、產品為王、科技領先、體驗至上、提質增量、效益優先、質價雙優、規范高效、夯實高質量發展保障十大行動，全力以赴完成年度任務目標，開創高質量發展新局面。2025年，公司將努力挑戰15%的年度銷量增長目標。

此前，面對挑戰，公司制定了三年“番禺行動”計劃，企圖通過品牌引領、產品為王、科技領先、國際市場拓展四大改革舉措，加快構建一體化組織保障、產品開發流程保障、市場化體制保障、高水平人才保障、充裕的資金保障五大保障，“力爭在2027年實現自主品牌占本集團總銷量60%以上，挑戰自主品牌銷量200萬輛”。

廣汽集團稱，“未來三年，自主品牌預計將推出22款全新車型，覆蓋純電、增程、插混等所有主流新能源動力形式”。

從放棄華為到擁抱華為

廣州市主官直接出面

廣汽的滑落，不少投資者將原因歸結為放棄與華為的深度合作，雖然這并非唯一原因，或許也不是最主要原因。

2023年3月27日，廣汽集團審議通過了《關于廣汽埃安AH8項目變更的議案》。同意由于各方資源的調配等原因，控股子公司廣汽埃安AH8項目由與華為聯合開發變更為自主開發，本次變更后華為將以重要供應商身份參與公司自主品牌車型的開發及合作。議案獲得11名董事全票通過。

“聯合開發”變成“供應商”，其間差距不言而喻。最重要的是，這影響的不只是某一款車，而是定調了雙方整體的合作模式。

廣汽是國內最早與華為合作的車企之一，早在2021年，廣汽就發布公告稱，埃安品牌將與華為共同開發新車AH8，后面被業內稱為HI（Huawei Inside）模式。但沒想到的是，官宣約兩年后廣汽方面突然“變卦”。“大嘴”余承東在2023年4月的電動汽車百人會上發言稱，“目前華為的HI模式只有長安阿維塔這一個合作伙伴，廣汽放棄不做了”。

而在廣汽放棄的這段時間里，華為的朋友圈迅速擴大，除了鴻蒙智行旗下的品牌，還有阿維塔、深藍、方程豹豹8、全新嵐圖夢想家等，且大多取得不錯戰果。比如，“首臺搭載華為智駕的MPV”全新嵐圖夢想家，在今年10月單月銷量一舉突破7000臺。

這樣的背景下，起了個大早、晚集都沒趕上的廣汽集團，選擇重新擁抱華為。但這是公司的主動選擇還是被動的無奈？一言難盡！而非常微妙的是，廣州市主官已經直接出面。

11月30日，廣州市人民政府與華為技術有限公司在穗簽署進一步全面深化戰略合作協議、智能汽車戰略合作協議，廣州汽車集團股份有限公司與華為技術有限公司簽署深化合作協議。市委書記郭永航，市委副書記、市長孫志洋會見華為公司副董事長、輪值董事長徐直軍，并共同見證協議簽署。

受消息刺激，此后的兩個交易日股價低迷許久的廣汽集團，終于收出兩個連續漲停。不過，在錯過行業高速發展期幾年、行業生態更加內卷的今天，廣汽集團是否還來得及“亡羊補牢”？只能由時間給出答案。