本周，國內外汽車行業有哪些大事發生？

曝本田與日產開啟合并磋商

據彭博社和路透社報道，本田汽車和日產汽車正準備就可能的合并展開談判，以整合雙方的資源，在瞬息萬變的汽車行業中更好地與特斯拉和中國電動汽車制造商競爭。

知情人士稱，本田和日產正考慮建立一家控股公司，合并后的公司將在新控股公司下運營，雙方在新公司中的持股以及其他細節將在稍后決定，預計雙方將很快簽署諒解備忘錄。

圖片來源：本田汽車

本田汽車和日產汽車今年早些時候已決定在電動汽車電池和軟件方面進行合作。當時，本田汽車首席執行官三部敏宏（Toshihiro Mibe）曾提出與日產汽車進行資本合作的可能性。

目前，本田汽車的市值為5.95萬億日元（約合388億美元），而日產汽車的市值為1.17萬億日元（約合76億美元）。如果并購交易順利進行，這將成為自2021年菲亞特克萊斯勒（FCA）和標致雪鐵龍（PSA）以520億美元的市值合并成立Stellantis以來，汽車行業內的最大一筆并購交易。

同時，報道還稱，本田汽車和日產汽車還在尋求三菱汽車加入到合并隊伍中。據悉，日產汽車持有三菱汽車24%的股份，是三菱汽車的最大股東。對此，三菱汽車尚未立即置評。

針對上述報道，雖然本田汽車和日產汽車尚未進行證實，但都發表了聲明，重申了他們之前的承諾，即“雙方正在探索未來合作的各種可能性，以利用彼此的優勢”。

蓋世點評：頂不住了，兩大汽車巨頭要放大招抵御沖擊。

尊界超級工廠正式落成

12月16日，江汽集團與華為攜手打造的尊界超級工廠在合肥正式落成。

圖片來源：江汽集團

尊界是江汽集團與華為合作打造的豪華智能網聯電動汽車品牌，并且在華為四個“界”計劃中定位最高。

11月26日，首款產品尊界S800正式公開亮相，預售價100萬-150萬元。在開啟預訂之后的48小時內，訂單已經達到了2108臺。作為自主品牌首款百萬級超豪華智能電動行政轎車，尊界S800填補了國產車在這一領域的市場空白。

為保證產品高質量量產，這座智能工廠集數字化研發、綠色低碳智造、品牌體驗服務等功能于一體，達產后年產值將超1千億元。

蓋世點評：即將在此投產的尊界S800，能否在百萬級豪車市場掀起新風暴？

大陸集團計劃2025年完成汽車業務IPO

12月18日，大陸集團表示，公司計劃在2025年底前完成其汽車業務在法蘭克福證券交易所的上市，且上市后將以于2025年4月底推出的新品牌進行運營，由自2023年5月起擔任汽車部門負責人的Philipp von Hirschheydt領導。

圖片來源：大陸集團

Philipp von Hirschheydt說道：“大陸集團的整個團隊都非常積極，專注于為拆分汽車業務做準備。”大陸集團將于2025年夏季舉行的汽車資本市場日上，公布其汽車業務上市后的中短期目標。

大陸集團監事會主席Wolfgang Reitzle在一份聲明中表示：“執行董事會的決定是大陸集團穩步提升價值的一個重要里程碑。我堅信，大陸集團拆分汽車業務將釋放出新的優勢，因為專注的公司更敏捷，尤其是在轉型時期。”

作為加強大陸集團其余部門獨立性的持續努力的一部分，康迪泰克部門將更加關注其工業客戶。因此，為汽車制造商提供橡膠產品的原始設備解決方案（OESL）業務將在不久的將來獨立。據悉，OESL業務在16個國家擁有逾1.6萬名員工。大陸集團將于2025年第一季度開始出售OESL業務，目前正在與潛在買家和合作伙伴接觸。

蓋世點評：大陸集團的變革，正有序展開。

ZF LIFETEC西安基地擴能及研發中心項目開工

近日，ZF LIFETEC旗下采埃孚東方汽車安全技術（西安）有限公司（簡稱“ZF LIFETEC西安基地”）舉行安全氣囊氣體發生器擴能及研發中心項目開工儀式。此次項目旨在對現有氣體發生器產線擴容增效，并建設氣體發生器綜合能力研發實驗室。項目建成后，西安基地將成為ZF LIFETEC亞太地區最大的氣體發生器生產基地。

圖片來源：ZF LIFETEC

ZF LIFETEC西安基地起源于2010年，專注于研發、生產和銷售混合式氣體發生器，全面服務主流車輛制造商，成立十多年來，立足西安，輻射整個亞太區及全球業務。按照ZF LIFETEC的說法，西安基地生產和銷售屢創佳績，亟待擴能增產，以更好地滿足市場需求。

由此在今年7月，ZF LIFETEC與西安經開區簽訂協議，計劃在經開區涇渭工業園建設混合式小型氣體發生器擴能及氣體發生器研發中心項目。如今，該項目正式破土動工，計劃于2025年內竣工并投產試運營。

據悉，該項目達產后，將形成年產數百萬個氣體發生器及車蓋頂升器的生產能力。同時，研發中心將依托ZF LIFETEC在被動安全領域60余年的技術資源和經驗積累，建設具有材料檢測能力、結構強度能力、產品測試能力的綜合能力實驗室，致力于新一代混合氣體發生器的研發試制工作。

蓋世點評：從持續投資的舉動來看，外資巨頭深信中國市場的巨大潛力。

森薩塔科技任命新任首席執行官

12月19日消息，森薩塔科技于日前宣布董事會任命Stephan von Schuckmann先生為森薩塔科技新任首席執行官，此任命將于2025年1月1日起生效，屆時其亦將成為董事會成員。

Stephan von Schuckmann擁有澳大利亞悉尼麥考瑞大學商務會計與金融專業的碩士學位、德國魯普萊希特-卡爾斯-海德堡大學的經濟學學士學位以及德國帕德博恩大學的工程學學位。

其擁有超過20年的全球汽車及工業領域經驗，曾擔任ZF Friedrichshafen AG（簡稱“采埃孚集團”）董事委員會成員，負責全球電驅傳動事業部，該部門是采埃孚集團內最大的事業部，年營業額超過120億美元。其還負責領導亞太區域及全球采購業務。

除此之外，其之前還擔任采埃孚集團乘用車動力總成及電驅動事業部的首席執行官、乘用車動力總成技術事業部首席財務官、乘用車動力總成技術重組改進事業部副總裁以及羅伯特·博世汽車轉向系統公司售后市場及軍事業務副總裁、羅伯特·博世汽車轉向系統公司董事總經理兼工廠經理。

蓋世點評：“大佬”上任，森薩塔科技或邁上新臺階。

寧德時代將為關鍵供應商提供研發資金支持

據外媒報道，寧德時代（CATL）已告知供應商，愿意為他們提供資金支持，以加快電池材料和設備領域的技術創新。

圖片來源：寧德時代

路透社看到的一封寧德時代致供應商的信函顯示，寧德時代愿為供應商承擔部分研發成本，并為相關項目提供預付款，以確保實現技術進步。寧德時代還在這封信函中表示，愿意協助供應商開展認證工作，以加速新型電池材料的應用和生產，并幫助供應商提高市場份額。

針對上述報道，寧德時代證實了這封落款日期為“2024年12月”的信函的真實性，但拒絕進一步置評。

上述舉措是寧德時代在殘酷的電動汽車價格競爭中緩解其供應鏈壓力所做的部分努力。過去的兩年里，在中國電動汽車市場，激烈的價格競爭意味著汽車制造商和汽車零部件供應商都面臨著削減成本的巨大壓力。行業高管和分析師警告稱，隨著企業盈利能力減弱，激烈的電動汽車價格競爭將迫使企業減少研發投資。

今年11月，寧德時代董事長曾毓群在接受路透社采訪時表示，他已認識到供應鏈盈利以及其中每個利益相關者都能獲得合理利潤份額的重要性。

蓋世點評：作為動力電池行業老大，寧德時代的格局打開了。

億緯鋰能馬來西亞工廠預計明年一季度投產

12月16日消息，億緯鋰能宣布，其馬來西亞工廠設備進場儀式于近日圓滿舉行。

圖片來源： 億緯鋰能

據介紹，億緯鋰能馬來西亞工廠暨億緯鋰能第五十三工廠，主要生產電動工具、電動兩輪車用圓柱電池，致力于打造成國際化圓柱電池產業園，是億緯鋰能完善“全球制造、全球合作、全球服務”布局的重要一環。

據了解，馬來西亞工廠于2023年8月動工，歷時僅16個月便完成建設，迎來設備進場的重大進展，預計明年一季度投產。

官方表示，該工廠屆時將成為億緯鋰能海外第一個實現量產交付的工廠，進一步輻射東南亞、歐洲、北美等市場，充分滿足客戶產品需求。

除馬來西亞外，億緯鋰能還計劃在匈牙利、英國等地建立電池工廠。

其中，在今年7月，億緯鋰能宣布，其美國磷酸鐵鋰電池合資公司 AMPLIFY CELL TECHNOLOGIES LLC（以下簡稱 "ACT 公司"）動工儀式在美國密西西比州圓滿舉行。據了解，ACT是由億緯鋰能全資孫公司——億緯美國與康明斯、戴姆勒卡車及佩卡在美國成立的合資公司，將生產方形磷酸鐵鋰電池，主要應用于指定的北美商用車領域，年產能約為21GWh，項目預計將于2026年開始出貨。