一、全國乘用車數據情況
臨近歲末，在廠商年底沖量推動下，同時各地方“以舊換新”政策的加持，讓11月份國內車市繼續火爆。
據乘聯會最新銷量數據顯示，11月份國內狹義乘用車市場零售銷量達242.4萬輛，同比增長16.6%，環比增長7.2%；1-11月份累計銷量2025.8萬輛，同比增長4.7%。
具體到細分市場來看，11月份轎車銷量112.0萬輛，同比增長13.3%，環比增長8.4%；MPV單月銷量10.4萬輛，同比增長20.0%，環比增長8.3%；SUV單月銷量120.1萬輛，同比增長19.6%，環比增長6.0%。11月份新能源車國內零售滲透率達到52.3%，連續5個月突破50%預示著新能源汽車強勁的增長勢頭。
二、重慶乘用車銷售情況
與全國市場相比，重慶車市11月份表現如何呢？可能會讓人有所失望，從數據來看，重慶市場狹義乘用車11月份銷量為3.52萬輛，同比下滑2.9%，環比下滑6.8%。
具體來看，11月份轎車銷量1.45萬輛，同比下滑6.7%，環比下滑4.6%；SUV單月銷量1.99萬輛，同比增長0.4%，環比下滑8.5%；MPV單月銷量為0.09萬輛，同比下滑7.5%，環比下滑5.1%。
值得一提的是，11月份新能源汽車單月銷量1.93萬輛，同比增長24.8%，環比下滑7.2%。11月份，受各地政府補貼加碼的影響，重慶部分新能源汽車消費訂單外流，這是重慶新能源市場單月銷量環比下滑的重要原因之一。
從廠商屬性來看，中國品牌11月銷量超2.55萬輛，同比增長12.2%，市場占比達71.4%，繼續保持領先優勢；德系品牌11月銷量達0.53萬輛，同比下滑17.8%，占比達15.0%；美系品牌11月銷量達0.19萬輛，同比下滑33.0%，占比達5.3%。日系品牌11月銷量0.22萬輛，同比下滑37.6%，占比達6.3%。同時，韓系、歐系、法系銷量繼續低迷，市場占比僅為1.9%。
從11月銷售車型的燃料類型來看，重慶市場燃油車銷量占比為43.9%，新能源汽車銷量占比達到54.0%；11月份，新能源汽車銷量同比增長24.8%，其中純電車型占比達53.1%。
重慶市場燃油品牌銷量TOP20
從11月份燃油車品牌的銷量排名來看，燃油車市場不容樂觀，大部分品牌銷量還是同比下滑。其中，自主品牌中吉利、紅旗、長安凱程銷量同比正增長；合資品牌中，上汽大眾、一汽豐田銷量同比正增長。
具體來看，長安、吉利、上汽大眾保持榜單前三位，銷量分別為2026輛、1549輛、1419輛，銷量較上月有所下滑。其中，吉利、上汽大眾11月份銷量同比增加13.7%、15.5%，在燃油車市場算是比較搶眼了。
相對而言，燃油市場只有五個品牌屬于同比增長，大部分品牌銷量承壓依然嚴重。其中，寶馬、一汽大眾、奧迪、豐田、本田、日產、別克等合資品牌下滑嚴重，而在自主品牌中，哈弗、領克等出現了不同程度的下滑，五菱更是沒有進入銷量前20。由此可見，隨著新能源滲透率不斷提高，燃油車市場空間被進一步壓縮，銷量下行將成常態化。
重慶燃油車銷量TOP20 
再看11月份燃油車的銷量排名，星越L、第四代CS75PLUS、第三代CS75PLUS、居榜單前三。其中，轎車方面，星瑞、全新紅旗H5、帕薩特分別位居轎車前三，銷量為346輛、345輛、303輛。
值得一提的是，在轎車銷量中有幾款車型同比增長比較明顯。其中，全新紅旗H5同比增長39.7%、奔馳E級同比增長33.9%，算是給低迷的燃油車市場帶來一絲安慰。
再看看SUV車型，星越L、第四代CS75 PLUS、第三代CS75 PLUS分別位居銷量榜單前三，銷量分別為480輛、367輛、365輛。其中，星越L銷量同比增長達到91.2%。另外，哈弗大狗銷量同比增長41.4%，整體表現比較穩定。
在11月份燃油市場中，部分合資車型銷量增長讓人意外。其中奔馳E、奔馳GLC、寶馬X3同比增長分別為33.9%、19.8%、11.4%。在燃油車整體市場下滑的情況下，這幾款BBA品牌車型還能保持不錯的增長勢頭，這與其在終端推出的優惠政策有著重要關聯。看來市場好不好，還要看廠商的營銷手段，只要政策足夠誘人，消費者還是愿意買單。
重慶新能源品牌銷量TOP20
相較于燃油車銷量，11月新能源市場就別有洞天，形勢可謂一片大好。其中，比亞迪單月銷量為4889輛；深藍單月銷量1821輛、特斯拉單月銷量996輛、理想單月銷量922輛、吉利單月銷量829輛、零跑單月銷量699輛，都取得了不錯的表現。
在11月的新能源市場中，有幾家車企同比增長比較明顯，其中深藍、吉利、零跑、五菱、阿維塔、極氪、啟源、極狐、極氪、藍電、方程豹等品牌，銷量同比翻倍甚至更多，增長勢頭確實驚人。
有增長也有下滑，從重慶新能源品牌市場表現來看，個別品牌表現乏力。其中理想、長安、廣汽埃安、領克等同比下滑。其中埃安同比下滑26.8%，作為曾經的銷售新銳，廣汽埃安要加把勁了。
近段時間，各地推出的促銷幅度不同。一些消費者為追求購車利益最大化，舍近求遠，由此造成部分本地汽車訂單外流現象。 從這里也可以反映出市場競爭的殘酷與復雜。終端市場的火爆與否，不僅取決于產品，還在于廠商政策以及各地促銷力度。因為稍有不滿，消費者就用腳投票，跑到外地消費了。
重慶新能源車型銷量TOP20 
再看11月份新能源車型銷量情況，其中深藍S07、MODEL Y、MODEL 3 分別位居前三，看來重慶消費者對特斯拉還是情有獨鐘的。其中，在轎車方面，MODEL 3、海鷗、海豹06位居前三，銷量分別為449輛、444輛、414輛。同時有兩款車型上榜，足可見比亞迪在各細分市場的話語權。
再看SUV車型，深藍S07、MODEL Y、理想L6位居中國品牌前三，銷量分別為678輛、540輛、444輛，其產品涉及純電、增程動力，從這里也能看到新能源市場多元化，為消費者提供更多選擇。
在11月新能源車型銷量中，比亞迪依然有多款車型上榜并且表現給力，其中海鷗銷量同比增長17.8%、漢DM-i同比增長136.2%，細分車型的豐富化，進一步助攻比亞迪整體發力。
除了比亞迪外，還有一些車型增長也很強勢，比如特斯拉MODEL 3，銷量同比增長74.7%、宏光MINI EV銷量同比增長143.5%、藍電E5銷量同比增長231.2%，增長后勁十足。
三、汽車經銷商市場調研分析
汽車消費指數 
數據顯示：2024年11月份汽車消費指數為108.9，較上月有所上升；11月入店分指數為103.2，較上月有所上升。臨近歲末，各地以舊換新補貼政策的刺激，再加上廠商年底沖量開展的各種促銷活動，對車市產生推波助瀾的效果，由此也形成近期購車消費的強勢增長。
庫存指數 
據乘聯會數據顯示：11月份，中國汽車經銷商庫存預警指數為51.8%，同比下降8.6個百分點，環比上升1.3個百分點。庫存預警指數接近榮枯線，汽車流通行業景氣度持續改善。從區域指數情況看：11月全國總指數為51.8%，北區指數為52.1%，東區指數為51.7%，西區指數為53.9%，南區指數為46.9%。
整體表現來看：進入11月份，隨著廠商年底沖量以及各地補貼政策的持續落地，帶來11月份國內車市出奇的火爆。不過相對全國車市，重慶乘用車銷量還有上升空間，部分訂單外流對整體市場帶來不小的影響。
不過，隨著12月份廠商最后的沖量力度，再加上我市持續優化升級了汽車置換更新補貼政策，有望12月份重慶車市終端銷量出現回流，各車型銷量也將出現顯著的增幅。