近日，汽車門網(wǎng)發(fā)布了2024年11月車企投訴指數(shù)排行TOP10。長安汽車和奇瑞汽車在此次排名中占據(jù)了顯眼的位置，但遺憾的是，這兩家車企并非因”正面表現(xiàn)“而受到關(guān)注，而是由于一系列質(zhì)量問題和服務(wù)問題被車主們集中投訴。

長安汽車在此次投訴排行中沖上了榜首，投訴指數(shù)高達814.6，環(huán)比上漲了近四成。這一數(shù)據(jù)的背后，是車主們對長安汽車車機卡頓/不升級以及變速箱頓挫問題的集中吐槽。長安SC75 PLUS、CS55PLUS和UNI-T成了問題的主要爆發(fā)點。這些車型的車主紛紛反映，車機系統(tǒng)的不穩(wěn)定和變速箱的頓挫感嚴重影響了駕駛體驗。此外，長安多款老車型的車身生銹問題也遭到了部分老車主的投訴，這一問題不僅影響了車輛的外觀，更對車輛的安全性和使用壽命構(gòu)成了威脅。

汽車門網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示：11月長安CS75 PLUS的投訴指數(shù)達160.35，環(huán)比上漲了90.21%，赫然排在SUV投訴榜第二名。從投訴信息反饋來看，車機系統(tǒng)不升級成了長安CS75 PLUS上榜的理由。有車主投訴稱：“自己購車時廠家宣稱終身提供OTA服務(wù)，但實際上車機兩年才更新一次。目前，導(dǎo)航地圖版本陳舊，體驗感極差。”車主認為，廠家為第三代75plus更新了高德710版和Carlink等先進功能，卻不給第二代75plus更新，明顯構(gòu)成了區(qū)別對待和虛假宣傳。

此外，另一位車主黃先生投訴稱：自己購買的長安CS75 PLUS 2022款第二代1.5T自動尊貴型，車機系統(tǒng)長時間沒得到更新，高德導(dǎo)航版本過于陳舊，且很多功能都沒有，也無法自己更新，而自己朋友的第三代車型車機就可以更新系統(tǒng)。黃先生在投訴之后，廠家告知黃先生前往4S店檢查。黃先生分別去了惠州三棟惠南門店和金山汽車城長安4S總店，結(jié)果沒任何作用，之后又向廠家駐店客服人員反饋，問題依舊未得到解決。黃先生很無奈，要求廠家推進車機更新。

而長安UNI-T的投訴指數(shù)雖然不及長安CS5 PLUS，但其有關(guān)于車機不升級的投訴占比卻高于后者。投訴數(shù)據(jù)顯示：長安UNI-T的投訴指數(shù)達114.6，環(huán)比上漲了121.66%，車機不升級問題占其整體投訴指數(shù)的27%。多位車主表示：“車機系統(tǒng)的開機時間越來越長，甚至出現(xiàn)了斷網(wǎng)、車機和手機App無法連接等問題。”

與長安汽車一樣，奇瑞汽車也在此次投訴排行榜中占據(jù)了重要位置，投訴指數(shù)為707.15，位居第二。奇瑞汽車的投訴問題主要集中在漆面起泡開裂、定金糾紛以及車機卡頓等方面。尤其是捷途旅行者和艾瑞澤8，這兩款車型成了漆面問題的主要投訴對象。車主們反映，新車購買后不久，漆面就出現(xiàn)了起泡和開裂的現(xiàn)象，嚴重影響了車輛的美觀度和保值率。同時，定金糾紛和車機卡頓問題也困擾著不少奇瑞車主，這些問題不僅損害了車主的權(quán)益，也影響了奇瑞汽車的品牌形象。

主編點評

從十一月的投訴榜單來看，自主品牌逐漸成了投訴的主力軍，當然這也與其龐大的銷量不無關(guān)系，但一些品牌接連幾個月上榜，甚至霸榜，體現(xiàn)的則是廠商不負責任的態(tài)度。國內(nèi)車市的競爭越來越激烈，消費者對于產(chǎn)品的品質(zhì)越來越看重，如果這些汽車廠商再不重視質(zhì)量，銷量下跌是必然的事情。