已經(jīng)進(jìn)入12月下半個月了，有人連今年也撐不過去，極越汽車原地解散，剩下的就是在沖擊2024年的銷量KPI了。大概率比亞迪會是中國汽車市場的老大，新勢力之間的競爭也并沒有停止，傳統(tǒng)車企則在守住自己最后的尊嚴(yán)。
以本田、日產(chǎn)為代表的合資汽車品牌銷量不斷下滑，反而韓系車有所反彈，包括北京現(xiàn)代和悅達(dá)起亞，數(shù)據(jù)顯示，起亞11月份的銷量為24310輛，且同比增長33.4%，雖然已經(jīng)是資不抵債的狀態(tài)，但銷量還有增長的空間。
不僅如此，悅達(dá)起亞官方給出了多款新車的年末促銷優(yōu)惠。其中起亞奕跑限時最高優(yōu)惠3.25萬元，其中包含了1.5萬的以舊換新補(bǔ)貼。按照入門車型6.98萬元的指導(dǎo)價，優(yōu)惠之后僅需3.73萬元即可，基本就是五菱宏光MINIEV的價格買小型SUV。
再者就是MPV車型起亞嘉華，優(yōu)惠力度最高達(dá)8.8萬元，即6.3萬的綜合優(yōu)惠+1萬限時補(bǔ)貼+1.5萬以舊換新補(bǔ)貼，優(yōu)惠之后相當(dāng)于20萬元出頭就能買到裸車，一款中大型MPV還是很有性價比的。
除此之外，還有起亞獅鉑拓界綜合優(yōu)惠達(dá)7.7萬元，以及起亞K3和起亞賽圖斯分別優(yōu)惠4.55萬元、5.6萬元，也都包含了置換補(bǔ)貼。但需要注意的是，純電車型起亞EV5是不參加優(yōu)惠的，很顯然，優(yōu)惠的背后還是清理庫存。
最后：雖然悅達(dá)起亞的銷量有點起色，但具體來看，基本上每款車型的銷量依然在三位數(shù)，成不了氣候，而純電EV5更是低墊底的存在，所以只是回光返照。