預熱了快一年時間，iCAR V23終于是在12月16日晚間正式上市了。新車售價9.98-13.98萬元區間，全系共3個配置版本，分別為301km兩驅青春版、401km兩驅進階版和501km四驅高階版。那看到如今新車所公布的這一正式價格，不知屏幕前身為年輕人的你是否會喜歡呢？對于這個價格又可否還感到滿意？大家可以在評論區里留言討論說說。

說實話，看完這個價格后，我并不感到驚喜。更多的反而是第一時間想到了同價位區間里的吉利銀河E5和比亞迪元PLUS，畢竟，這兩臺車的起售價分別是10.98萬和11.98萬元，又都是純電SUV，因此很顯然是和iCAR V23的消費群體趨于相同的。

不過，iCAR V23相較這兩款以滿足實用價值為主的普通家用SUV又有所不同的是，前者更多的是為了給用戶提供情緒價值而來。畢竟，無論是它所配備的復古方盒子外觀造型，還是全車上下各種可供改裝和DIY的地方，其實都是為了迎合年輕人那敢想、敢玩、敢闖的個性化需求而來。

因此，iCAR V23既和吉利銀河E5、比亞迪元PLUS一樣，是一臺能夠滿足家用的純電SUV，同時又和它們有著本質上的區別。因為iCAR V23更多所想要表達的，是一種玩車的態度，一種特立獨行、與眾不同的個性標簽。也正是因為這種質的區別，外界對于iCAR V23的評價才會那么地褒貶不一、兩極分化。

從產品向來看，花10萬左右的價格，你就能買到一臺外形是硬派方盒子造型，擁有四輪四角設計，內部空間表現也不錯，同時純電續航起步就有401km、且擁有豐富改裝空間與潛力的輕越野型SUV。個人認為，如果你真喜歡這車，被它的顏值所深深吸引，那這筆錢肯定是花得值的。

當然，iCAR V23自身所存在的一些小缺陷的確也不能被忽略，例如它的方向盤不能進行前后調節、沒有儀表盤（可選裝）、車頂沒有天窗、后排沒有空調出風口、日常坐車場景更多是考慮的四人等等一系列的因素，便都會成為阻礙你去入手這臺車的很大一個點。

所以，我還是那句話，iCAR V23是一臺性格特點很鮮明的車，如果你真喜歡它上面的那些優點，那么這些所謂的缺點就都不是問題。

相反，如果你覺得它的缺點都是缺點，甚至已經到了完全不能忍的地步，那只能說你不是這臺車的用戶群體，因為你要的是實用性，而不是個性化屬性，你們覺得我說的對嗎？

至于動力性能方面，iCAR V23提供了單電機后驅和雙電機四驅2種版本車型，其中單電機版最大功率136馬力，雙電機四驅版最大功率211馬力，CLTC續航續航里程分別為401km和501km，實際可行駛到的最高車速為140km/h。

另外，新車配備有快充，30%-80%電量充電時間為30分鐘，同時也支持3.3kW的對外放電功能，整體也還是處在10萬級純電SUV的這么一個主流水準。

最后，得知完iCAR V23正式上市后所給出的這一銷售價格，你們對它還有哪些不一樣的意見和看法呢？如果你對它已經關注很久了，那在看完新車這一價格后，又是否會愿意去入手一臺呢？歡迎大家在評論區里留言說說，咱們一起來交流探討下。